3.5合同中的装运条款(课件）-《国际贸易实务》同步教学（西安电子科技大学出版社）

第三章 国际货物运输 第一节 海洋运输 第二节 铁路运输 第三节 航空运输 第四节 其他运输方式 第五节 合同中的装运条款 思考与练习 第五节 合同中的装运条款 　　在国际货物贸易中，装运条款是进出口合同的重要条款之一，它直接关系到货物的运送和买卖双方的风险，装运条款通常包括装运(交货)时间、装运港(发货地)、目的港(目的地)、分批装运、转运、装运通知、速遣、滞期等内容。 一、装运时间 　　装运时间(Time of Shipment)，又称装运期，是指双方在合同中规定卖方将货物装上运输工具或交给承运人的期限。 　　装运时间的规定方法主要有四种。 　　(1) 笼统规定，即使用一些表示模糊时间概念的词语，如“尽快装运”(shipment as soon as possible)、“立即装运”(immediate shipment)、“即期装运”(prompt shipment)等。由于此类术语在国际上尚无统一的解释，为了避免不必要的纠纷，最好不采用。 　　(2) 明确规定一段时间。如“2005年3月装运”(shipment during March，2005)、“2005年2/3月装运”(shipment during Feb．/Mar．2005)、“2005年3月10日至3月20日装运”(shipment from March 10th to March 20th，2005)，等等。 　　(3) 规定最迟期限。如“2005年5月底或以前装运”(shipment at or before the end of May 2005)、“不迟于2005年7月15日装运”(shipment not later than July 15th 2005)等。 　　(4) 规定在收到信用证后若干天内装运。如“收到信用证后45天内装运”(shipment within 45 days after receipt of L/C)。 　　此种规定主要是针对某些进口管制较严的国家和地区，或专为买方制造的特定商品，或对买方资信不够了解等情况，为防止买方不履行合同而造成经济损失专门设立的。要注意的是，合同中必须规定信用证开到的期限，如“买方必须不迟于×月×日将信用证开到卖方”(The relevant L/C must reach the seller not later than．．．)，否则，卖方很可能因买方拖延开证，无法及时安排生产、包装、装运而陷于被动。 二、装运港与目的港 　　装运港(Port of Shipment)是指货物起始装运的港口。目的港(Port of Destination)是指货物最终卸货的港口。在国际货物贸易中，装运港一般先由卖方提出，目的港一般先由买方提出，然后经对方同意后确认。 　　1．装运港与目的港的规定方法 　　(1) 装运港与目的港各规定一个。这是最常见的规定方法。例如：“装运港：上海。目的港：新加坡”。 　　(2) 规定两个或两个以上的装运港与目的港，即采用选择港的规定方法。例如：“装运港：上海/厦门，或上海/厦门/广州。目的港：伦敦/利物浦”。 　　(3) 规定某一航区。例如：“装运港：中国港口。目的港：地中海主要港口”。 　　2．规定国外港口时应注意的问题 　　(1) 规定装运港与目的港时必须明确具体。 　　(2) 内陆城市不能直接作为装运港与目的港。 　　(3) 必须注意装卸港的具体条件。 　　(4) 注意港口的重名问题。 　　(5) 慎用选择港。 　　3．规定国内港口时应注意的问题 　　在规定国内装运港时，一般以靠近货源地、交通便利、费用较低廉以及仓库与其他设施较完善的港口为宜。进口规定国内目的港时，则应选择靠近用货地或销售地区的港口。为不致于因港口堵塞而延误装卸，在不给对方造成不便、不增加费用的前提下，在进出口合同中可规定为“中国港口”。 三、分批装运与转船 　　分批装运(Partial Shipment)和转船(Transshipment)都直接关系到买卖双方的经济利益，因此，在买卖合同中，买卖双方应根据实际情况作出具体规定。 　　1．分批装运 　　分批装运是指一个合同项下的货物分若干批装运。在大宗货物或成交数量较大的交易中，买卖双方根据交货数量、货源准备情况、运输条件、市场销售和资金等因素，可在合同中订立分批装运条款。 　　分批装运一般有以下两种规定方法： 　　(1) 只规定“允许分批装运”(Partial Shipment to be allowed)。这种规定对卖方较为主动，卖方可根据货源和运输条件，灵活安排货物出运。 　　(2) 具体规定每批的时间和数量。如“4～8月每月等量装运”(Shipment during April/August in equal monthly l