4.5装卸时间、装卸率与滞期、速遣费 (课件）-《国际贸易实务》同步教学（中国人民大学出版社）

第四章 国际货物运输与交接 第一节 运输方式 第二节 装运期与交货期 第三节 装运地（港）与目的地（港） 第四节 分批装运与中途转运 第五节 装卸时间、装卸率与滞期、速遣费（ 第六节 装运通知 第七节 其他装运条款 第八节 运输单据 学习目标 在国际货物贸易中，卖方出售的货物只有通过运输才能到达买方手中，可见国际货物运输是国际货物贸易中不可缺少的一个重要环节。由于国际货物运输涉及的问题很多，其中包括：由何方负责安排运输与支付运输费用，采用何种运输方式，如何确定货物装运和交接的时间与地点，可否分批装运或中途转运，装卸时间、装卸率和滞期速遣费如何规定，以及如何发出装运通知和提供装运单据等。所有这些问题，交易双方多应事先谈妥，并在买卖合同中作出明确具体的规定，以利于合同当事人按约定条件发送或接运货物以及办理货物交接等有关事项。由此可见，学习本章内容，不仅有利于商订合同，而且也有利于履行合同。 第五节 装卸时间、装卸率与滞期、速遣费 在国际货物运输中，当大量货物需要采用程租船运输时，通常在租船合同中约定好装卸时间、装卸率和滞期、速遣费条款，以促使租船人快速装卸。但实际上负责装卸货物的不一定是租船人，而往往是买卖合同的一方当事人。因此，负责安排租船的买方或卖方，为了便于日后签订租船合同，便先在买卖合同中约定装卸时间、装卸率和滞期、速遣费条款。 一、装卸时间、装卸率与滞期、速遣费的含义 装卸时间是指允许完成装卸任务所约定的时间，通常以天数或小时数来表示。 装卸率是指每日装卸货物的数量，它是按港口的正常装卸速度来确定。 负责装卸的一方未按约定的装卸时间及装卸率完成装卸任务，应向船方支付一定的罚金，称为滞期费（demurrage）；反之，如提前完成装卸任务，可从船方领取一定的奖金，称为速遣费（despatch money）。 二、约定装卸时间、装卸率与滞期、速遣费条款的意义 鉴于大宗货物一般多通过租船运输，而租船合同中都有装卸时间、装卸率和滞期、速遣费条款，故交易双方签订买卖合同时，应考虑随后签订的租船合同的要求，并与之相互衔接，以利于租船合同和买卖合同都切实可行。 按FOB条件成交，由买方安排租船，而由卖方负责装货；按CFR或CIF条件成交，则由卖方负责安排租船，由买方负责卸货。为了使负责装货或卸货的一方当事人依约定时间和速度装卸货物，故在买卖合同中对装卸时间、装卸率和滞期、速遣费条款作出明确合理的规定。在买卖合同中约定好此项条款，不仅有利于订立运输合同和确保买卖合同的顺利履行，而且有助于促使早日完成装卸任务、加速船舶周转和提高经济效益。 三、约定装卸时间、装卸率与滞期、速遣费条款的注意事项 （一）装卸时间的约定 应明确合理明确合理地约定装卸时间，有利于滞期费与速遣费的计算与支付。 （二）要注意实事求是地约定 装卸率滞期费及速遣费与约定的装卸率密切相关。装卸率是指每日装卸货物的数量，一般应按照装卸港的正常装卸速度来确定。 （三）要注意滞期费与速遣费的比例 速遣费通常为滞期费的一半，这是船方片面维护自身利益的习惯做法，它不符合对等的原则。但是，在船多货少的情况下，这种习惯做法也是可以打破的。 第六节装运通知 一、约定装运通知的意义 在国际贸易实际业务中，交易双方为了相互配合，共同搞好运输工具与货物的衔接，以及便于交接货物和办理货运保险，彼此都要在事前或事后承担相互通知的义务，以利于合同的履行。因此，装运通知（advice of shipment）就成为运输条款中不可缺少的一项重要内容。在海运进出口业务中，有时将装运通知称作装船通知。 就卖方而言，装运通知除便于交接货物外，主要表明其交付货物的运输风险已转由买方负担。就买方而言，装运通知则更具有多方面的意义：一是便于买方办理货运保险或进行追加保险；二是便于买方早日着手准备提货事宜；三是便于买方预售货物。 二、装运通知的主要内容 装运通知的内容，根据不同的成交条件、不同的运输方式和不同的通知意图而定。按国际贸易实际业务的一般做法，如买卖双方按FOB条件成交时，卖方一般在约定的装运期开始前30天或45天向买方发出货物备妥通知，以便买方派船接运货物，防止出现有货无船或货等船的情况。买方接到此项通知后，应将其所派船舶的名称及到港受载日期等事项及时通知卖方，以便卖方安排装船事宜，防止出现有船无货或船等货的情况。如采用CFR条件成交，卖方按约定时间、地点装船后，应及时将合同项下的货物装载情况向买方发出装船通知，以便买方及时投保货运险，并做好接货准备和安排办理进口通关手续。 三、约定装运通知的注意事项 （一）交易双方彼此都有相互通知的义务 （二）要明确装运通知的时间 （三）酌情确定装运通知 第七节其他装运条款 一、划分装卸费负担的条款大宗货物，一般通过租船运输。船方出租船舶