4.2装运期与交货期 (课件）-《国际贸易实务》同步教学（中国人民大学出版社）

第四章 国际货物运输与交接 第一节 运输方式 第二节 装运期与交货期 第三节 装运地（港）与目的地（港） 第四节 分批装运与中途转运 第五节 装卸时间、装卸率与滞期、速遣费（ 第六节 装运通知 第七节 其他装运条款 第八节 运输单据 学习目标 在国际货物贸易中，卖方出售的货物只有通过运输才能到达买方手中，可见国际货物运输是国际货物贸易中不可缺少的一个重要环节。由于国际货物运输涉及的问题很多，其中包括：由何方负责安排运输与支付运输费用，采用何种运输方式，如何确定货物装运和交接的时间与地点，可否分批装运或中途转运，装卸时间、装卸率和滞期速遣费如何规定，以及如何发出装运通知和提供装运单据等。所有这些问题，交易双方多应事先谈妥，并在买卖合同中作出明确具体的规定，以利于合同当事人按约定条件发送或接运货物以及办理货物交接等有关事项。由此可见，学习本章内容，不仅有利于商订合同，而且也有利于履行合同。 第二节装运期与交货期 一、装运期与交货期的含义及其区别 装运期（time of shipment）与交货期（time of delivery）是两个不同的概念。前者是指卖方在约定的装运地点，将其出售的货物装上运输工具或交给承运人装运的时间；后者是指卖方在约定的交货地点将货物交给买方处置的时间。 在买卖双方签订装运合同（如CIF合同）的情况下，卖方在约定的装运地和装运时间将货物装上运输工具或交给承运人监管，就算完成了交货义务，如单就时间概念而言，装运期与交货期是一致的。 为了避免引起误解，在装运合同中以统一使用“装运期”这一术语更为合适。 二、约定装运期与交货期的意义 根据国际贸易中有关法律与惯例的解释，装运期与交货期都是买卖合同中的主要条件，如合同一方当事人违反装运期或交货期，另一方当事人有权要求赔偿损失，甚至撤销合同。由此可见，装运期与交货期在合同中占有重要的法律地位，合同当事人必须按约定时间装运或交付货物。在这里，需要特别指出的是，人们一般认为延迟装运或延迟交货才算违约行为，似乎提前装运或交货不算什么问题，这是一种误解。实际上，提前或延迟装运以及提前或延迟交货，同样都是违反装运期或交货期的行为。 买卖双方约定的装运期或交货期，不单是约束卖方的条款，买方也应密切配合和共同执行。 装运期与交货期都是合同中的主要条件，而且在装运期与交货期问题上又很容易引起买卖双方之间的争议，因此，无论是买方还是卖方，都应高度重视合同中有关装运期与交货期条款的规定，使其具体明确和切实可行，以利于合同的履行和双方贸易关系的发展。 三、约定装运期与交货期的方法 在装运期与交货期条款中，应当写明成交商品装运与交付的期限。如属装运合同，卖方在装运地或装运港装运货物的时间，都要在合同的装运期栏内列明。关于装运期的规定方法，由买卖双方共同商定，常见的有下列几种。 （一）规定明确、具体的装运期限 （二）规定收到信用证后若干天装运 （三）规定近期装运术语 四、约定装运期与交货期的注意事项 （一）应充分考虑货源的供应与需求情况 （二）应充分考虑运输方面的各种因素 （三）装运期与交货期的长短要适度 （四）应注意装运期或交货期同开证日期之间的衔接 （五）应注意装运期或交货期与信用证有效期之间的间隔 （六）约定装运期与交货期应考虑装卸地的具体情况和气候条件 （七）约定装运期或交货期应当明确、具体而又留有余地 （八）某些季节性商品的装运期或交货期可与增减价条款结合使用 第三节 装运地（港）与目的地（港） 装运地是指开始装运货的地点，目的地是指最终卸货的地点。在国际货物贸易中，装运地一般由卖方提出，经买方同意后确定；目的地一般由买方提出，经卖方同意后确定。由于国际货物运输中可能采用各种不同的运输方式，因此，装运地和目的地可能包括港口、车站、机场等不同的场所。鉴于国际货物通过海洋运输的比重最大，故本节阐述的装运地和目的地，主要侧重装运港和目的港。 一、约定装运地（港）与目的地（港）的意义 在国际货物买卖合同中，约定装运地（港）和目的地（港），既有利于卖方按约定地点组织货源和发运货物，也有利于买方按约定地点接运或受领货物。 如果签订合同后任何一方当事人要求变更装运港，必须遵循两项原则：一是必须征得对方的同意，二是必须承担因要求变更港口而引起的额外增加的费用。 二、约定装运地（港）与目的地（港）的方法 在国际货物买卖合同中，一般对装运地和目的地分别规定各为1个，并列明其具体名称。根据实际业务的需要，也可酌情分别规定1个以上的装运地或目的地。 就海运港口的规定而言，通常有下列几种规定方法： （1）分别规定1个装运港与1个目的港，并分别列明其具体名称。 （2）分别规定2个或2个以上的装运港或目的港，并分别列明其具体名称。 （3）规定采用选择港（opt