3.6 使用贸易术语应注意的问题 (课件）-《国际贸易实务》同步教学（中国人民大学出版社）

第三章 国际贸易术语 第一节 贸易术语与国际贸易惯例 第二节 E组贸易术语 第三节 F组贸易术语 第四节 C组贸易术语 第五节 D组贸易术语 第六节 使用贸易术语应注意的问题 学习目标 通过本章学习使学生了解贸易术语的含义及其在国际贸易中所发挥的作用，熟悉有关贸易术语的国际惯例的性质、作用和主要内容，掌握国际商会的《2000年国际贸易术语解释通则》中包含的13种贸易术语的主要内容以及它们之间的联系与区别，知道如何从交货点、风险点、费用点来划分买卖双方各自承担的责任和义务，并在此基础上，理解和把握贸易术语与合同性质的关系。 第六节使用贸易术语应注意的问题 一、掌握各组术语的不同特点 《2000年通则》将13种术语分为E、F、C、D四个组，其划分是十分科学的，因为它不是简单地按照国际代码的第一个字母归类，而是充分考虑到各组术语的特点。我们在学习《2000年通则》时对此应加以注意，熟悉和掌握不同组术语之间的区别，以便于在实际业务中根据需要灵活选用。 （一）E组术语 E组术语只有EXW一种，按照这一术语成交时，卖方承担最低的合同义务。他只需在商品的产地或所在地将符合合同规定的货物准备好，由买方自行安排运输工具到交货地点接运货物，当卖方将货物置于买方的支配之下时，即完成其交货义务，风险也随之转移。但这只是惯例的一般解释，在实际交易中，当事人可以根据双方的意愿和可能，在合同中作出灵活多样的规定。例如，买方可要求卖方将货物装上买方安排的运输工具；或者要求卖方协助办理出口许可证等等。 总的来讲，采用EXW条件成交时，买方要承担非常大的风险、责任和费用。因此，国际贸易中的进口方，不能仅图价格便宜而不作全面考虑就轻易采用这一术语，以免最后导致得不偿失的后果。 （二）F组术语 F组中包括的三种贸易术语——FCA、FAS 和FOB在交货地点和风险划分界限方面各不相同，但它们都具有一个共同的特点，那就是从启运地到目的地的运输责任和费用均由买方承担，即所谓“主要运费未付”（main carriage unpaid）。 按F组术语成交时，卖方只负责将合同规定的货物交到约定的交货地点，而不必负责安排从交货地至目的地的运输事项，运输事项由买方负责办理。因此，采用F组术语成交时，如何搞好船货的衔接就成为一个十分重要的问题。有时，双方按FOB价格成交，而后来买方又委托卖方办理租船订舱，卖方也可酌情接受。但这属于代办性质，其风险和费用仍由买方承担，即运费和手续费由买方支付，而且如果卖方租不到船也不需承担后果，买方无权撤销合同或索赔。 总之，按F组术语成交，有关备货和派船事宜，双方要加强联系，密切配合，保证船货衔接。 （三）C组术语 本组的贸易术语包括CFR、CIF、CPT和CIP四种。这四种术语虽然在交货地点、风险划分界限等方面并不完全相同，但它们都有一个共同点，即所谓主运费已付（main carriage paid），就是说，从交货地点到目的地或目的港的运输责任和费用由卖方负担。 必须注意的是，按这些术语达成的交易，风险都是在出口国的交货地点由卖方转移给买方，就是说，货物在运输途中遭受损坏或灭失的后果，概由买方承担。 为了避免或减少损失，买方可要求卖方代办保险（如采用CIF和CIP），将运输途中的风险转归保险人承担。由此可见，采用C组术语成交时，风险和费用的划分是不同的，即存在两个分界点。风险在装运地卖方交货时即转移给买方，而卖方承担的费用，则要延伸至合同中规定的目的地。按这些术语达成交易时，卖方要对运输问题格外注意，以最常用的CIF术语为例，卖方应按通常的条件及惯驶的航线负责租船订舱，并支付运费。有时，买方从自身利益考虑，对于船舶的各种条件提出具体要求，卖方可酌情接受，但也有权拒绝。 （四）D组术语 D组贸易术语包括DAF、DES、DEQ、DDU和DDP五种。采用这些贸易术语时，卖方是在两国边境或进口国完成交货义务。 按D组贸易术语成交的合同称作到达合同（arrival contract）。 所谓到达合同，是与装运合同（shipment contract）相对而言的。前述F组和C组贸易术语成交的合同，可称作装运合同。在装运合同下，卖方只负责在约定时间和地点将货物交给承运人或装上运输工具，即完成装运，他并不保证货物按时运抵目的地。例如，按照CFR术语达成交易，卖方虽然要承担责任将货物运到合同中规定的目的港，但他对于货物在运输途中损坏、灭失以及延误的后果，均不负任何责任，除非在合同中作出了限期到达的明确规定。而在到达合同下，卖方则要保证在合同规定的时间内，将货物运到规定的地点，实际交给买方或其代理人。到达合同下的交货地点，可以是两国边境、进口国的港口，也可以是进口国内的某一地点。 由此可见，按D组贸易术语达成的交易，卖方承担的风险、责任和费用要