5.3车削加工基本操作（课件）-《金属加工与实训》同步教学（汕头大学出版社）

模块五 车工技能与实训 目录 01 02 03 车工操作规程 车削加工基本操作 车刀的刃磨与安装 04 综合训练 03 车削加工基本操作 项目三 3.1 车外圆 3.2 车端面和 阶台 3.3 切断与车外沟槽 　　车削加工的工艺范围很广，主要包括车外圆、车端面、车阶台、切断、车外沟槽、车孔、车内沟槽和车圆锥面等。 项目三 3.1 车外圆 3.2 车端面和 阶台 3.3 切断与车外沟槽 外圆车刀及其安装 　　在车削加工中，最基本的加工就是车削外圆。工件旋转，车刀刀尖的纵向进给运动轨迹，准确地与工件旋转轴线平行，就能车削出圆柱面。 项目三 3.1 车外圆 3.2 车端面和 阶台 3.3 切断与车外沟槽 外圆车刀及其安装 　　45°弯头车刀可以车外圆、端面和倒角。刀头强度好，常用来粗车刚性好的工件，但车削时背向力大，容易顶弯工件而引起振动，因此，不宜车削细长工件。 　　75°外圆车刀，其刀尖强度较高，背向力较小，散热条件好，即使工件刚性稍差也能车削，因此，这种车刀常用来粗、精车外圆。 项目三 3.1 车外圆 3.2 车端面和 阶台 3.3 切断与车外沟槽 　　90°偏刀可以用于车外圆、端面和阶台。其背向力小，不容易顶弯工件而引起振动，适宜车削细长工件，但刀尖强度较差，散热条件不好，容易磨损，多用于精车外圆。 项目三 3.1 车外圆 3.2 车端面和 阶台 3.3 切断与车外沟槽 切削用量的选择 　　为了保证加工质量、减少刀具磨损以及提高生产效率，一般将加工过程分为粗车、半精车和精车3个阶段。 　　粗车时，在适宜的切削条件下，应尽量提高切削效率，而较少考虑工件的尺寸精度和形位精度。因此，可以取较大的背吃刀量和进给量，而取较小的切削速度。 项目三 3.1 车外圆 3.2 车端面和 阶台 3.3 切断与车外沟槽 　　半精车和精车时，应以满足尺寸精度和形位精度要求为主，而较少考虑切削效率。此时，应取较小的背吃刀量和进给量，而取较大的切削速度。 　　无论粗车还是精车，均需试切，以确定合适的背吃刀量和及时更正不合适的背吃刀量。 项目三 3.1 车外圆 3.2 车端面和 阶台 3.3 切断与车外沟槽 外圆的测量 　　粗车时，一般用钢尺和卡钳或低精度游标卡尺测量；精车时，则应选用较高精度的游标卡尺或千分尺测量；对于大批量生产，可以用外径卡规或环规测量。 项目三 3.1 车外圆 3.2 车端面和阶台 3.3 切断与车外沟槽 端面车刀及其安装 　　工件随主轴作旋转运动，车刀作横向进给，即可车出端面。车外圆与车端面的组合即可车出阶台。 　　用偏刀车端面时，如果由外圆向中心进给，则会使车刀扎入工件而形成凹面。由中心向外圆进给，不会产生凹面。较小的背吃刀量可减少甚至避免凹面的形成。 项目三 3.1 车外圆 3.2 车端面和阶台 3.3 切断与车外沟槽 项目三 3.1 车外圆 3.2 车端面和阶台 3.3 切断与车外沟槽 端面车刀及其安装 　　45°弯头车刀是利用主切削刃来进行切削的，它可以车削较大的端面，且背吃刀量也可以选得较大，车出的表面粗糙度值小。 　　75°劈刀是常用车端面的车刀，因它的刀头强度高，适合于大背吃刀量、大端面的车削。如果选用较小的切削用量，75°劈刀同样可以车出高质量的端面。 项目三 3.1 车外圆 3.2 车端面和阶台 3.3 切断与车外沟槽 　　车阶台通常先用75°车刀粗车，再用主偏角为90°～95°的偏刀精车 项目三 3.1 车外圆 3.2 车端面和阶台 3.3 切断与车外沟槽 阶台长度的控制 　　控制阶台长度一般有刻线痕、挡铁定位、床鞍刻度盘控制三种方法。 　　刻线痕方法常用于精度要求不太高、单件小批量生产的场合。 　　在批量生产中，为了迅速准确地车出阶台长度，可以采用挡铁控制。 项目三 3.1 车外圆 3.2 车端面和阶台 3.3 切断与车外沟槽 项目三 3.1 车外圆 3.2 车端面和阶台 3.3 切断与车外沟槽 项目三 3.1 车外圆 3.2 车端面和阶台 3.3 切断与车外沟槽 端面和阶台的测量 　　车削后的端面是否平直，常用钢尺或刀口形直尺靠在端面上观察透光情况，以检查端面的平直精度。 　　阶台长度尺寸视其精度的不同，应分别采用钢尺、内卡钳或深度游标卡尺来测量，批量较大的或精度较高的阶台，则采用量规测量。 项目三 3.1 车外圆 3.2 车端面和阶台 3.3 切断与车外沟槽 项目三 3.1 车外圆 3.2 车端面和阶台 3.3 切断与车外沟槽 项目三 3.1 车外圆 3.2 车端面和阶台 3.3 切断与车外沟槽 切断刀及其安装 　　切断车刀主要用在卧式和立式车床、回轮和转塔车床、自动和半自动车床、数控车床以及车削中心上切断杆料，也可用于切槽、切左右端面、倒角等工作。 项目三 3.1 车外圆 3.2 车端面和阶台 3.