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课时练习(三十三) 中国国家发展战略
一、选择题
按照资源环境承载能力、现有开发密度、发展潜力等因素,我国将国土空间划分为优化开发区域、重点开发区域、限制开发区域、禁止开发区域四类主体功能区。下图为山西省“重点开发区域”分布图。完成1~2题。
1.山西“省级重点开发区域”共同的优势区位条件是 ( )
①人口规模较小 ②发展潜力较大 ③环境承载力较强 ④基础设施很完善
A.①② B.②③
C.③④ D.①④
解析 重点开发区域是指具有一定经济基础,资源环境承载力较强,人口和经济集聚条件较好,开发潜力较大的区域,需要充实基础设施,改善投资创业环境,促进产业集群发展,壮大经济规模,加快工业化和城镇化。由图结合所学知识可知,山西“省级重点开发区域”人口规模较大,①错误;发展潜力较大,②正确;环境承载力较强,③正确;基础设施需要完善,④错误。故选B。
答案 B
2.山西省“国家级重点开发区域”在推动经济可持续发展过程中要注重 ( )
A.控制经济规模 B.杜绝环境污染
C.降低资源消耗 D.优化产业结构
解析 控制经济规模,就会阻碍经济发展,A项错误;不能完全杜绝环境污染,可以缓解环境污染,B项错误;降低资源消耗,会在一定程度上减缓经济发展,可以提高资源利用率,促进经济发展,C项错误;优化产业结构,大力发展高新技术产业和第三产业,促进产业结构升级,促进经济可持续发展,D项正确。故选D。
答案 D
京张高铁是2022年北京冬奥会的重要交通保障设施,于2019年6月12日全线贯通,对于促进京津冀协同发展、连通西部地区具有十分重要的意义。图示为京张高铁示意图,完成3~4题。
3.京张高铁建设的决定性因素是 ( )
A.科学技术 B.自然
C.环境 D.社会经济
解析 区域交通运输需求分布的特点决定了区域交通运输布局的特点。依据材料可知,京张高铁是2022年北京冬奥会的重要交通保障设施,对于促进京津冀协同发展、连通西部地区具有十分重要的意义。所以京张高铁建设的决定性因素是社会经济发展的需要,D项正确;高铁技术已经非常成熟,科学技术不是决定性因素,自然、环境对高铁的建设影响不大,均不是决定性因素,A、B、C三项错误。故选D。
答案 D
4.京张高铁对京津冀地区产生的积极影响包括 ( )
①加速城市化进程 ②促进产业升级 ③带动地区经济发展 ④城市环境迅速恶化
A.①②③ B.①③④
C.②③④ D.①②④
解析 京张高铁对京津冀地区产生的积极影响不可能使城市环境迅速恶化,故排除④,积极影响有加速城市化进程、促进产业升级及带动地区经济发展等,①②③正确。故选A。
答案 A
黄河流域自然生态脆弱,水资源短缺,土地能源、生物等资源禀赋区域差异明显,经济社会发展整体滞后,是我国生态安全保障和经济社会发展的重点和难点地区。下图为黄河流域生态保护和高质量发展框架图。据此完成5~6题。
5.黄河流域是我国生态安全保障和经济社会发展的重点和难点地区,体现在 ( )
A.高寒气候为主,环境承载力大
B.流经黄土高原,水土流失严重
C.流域内降水量丰富,水运发达
D.流域自然资源贫乏,多贫困区
解析 黄河流域以温带季风气候和温带大陆性气候为主,A项错误;黄河流经黄土高原地区,水土流失严重,所以是我国生态安全保障和经济社会发展的重点和难点地区,B项正确;黄河几乎没有航运职能,C项错误;流域内自然资源丰富,D项错误。故选B。
答案 B
6.黄河流域 ( )
①协调发展的基础是区域自然生态条件和资源环境条件 ②城镇区通过产业结构转型、升级,带动区域经济增长 ③农业区加强农田整治,修建陡坡梯田,提高粮食总产量 ④加强生态区及深度贫困区生态建设,促进区域协调发展
A.①②③ B.①②④
C.①③④ D.②③④
解析 黄河流域协调发展的基础是区域自然生态条件和资源环境条件;城镇区通过产业结构转型、升级,带动区域经济增长;应该加强生态区及深度贫困区生态建设,促进区域协调发展。①②④正确。修筑陡坡梯田会加剧水土流失,③错误。故选B。
答案 B
(2023·山西临汾期中)城市经济圈由若干个空间邻近、联系密切、功能互补和等级有序的周边城市共同组成。核心城市对周边地区具有明显的辐射带动作用,中心城市与周边中小城市形成相互影响、相互依存的良性互动关系。成渝双城经济圈位于长江经济带的上游,是西部陆海新通道的起点。据此完成7~8题。
7.推动成渝双城经济圈建设,有利于 ( )
A.提高核心城市的等级 B.拓展核心城区的范围
C.形成高质量发展区域 D.人口向核心城市集聚
解析 推动成渝双城经济圈建设,有利于形成优势互补、高质量发展的区域经济布局,但不能提高城市等级,A项错误,C项正确;促进城市化进程,分散核心城市职能和人口,不能拓展核心城市范围,B、D两项错误。故选C。