12.项目十二 米勒发动机控制及诊断(课件)—《电动汽车控制系统故障诊断与检修》同步教学(机工版）

1 一、情境引入小林工作到第二周末己掌握了混合动力汽车使用和维护的理论和操作部分，曹师傅对小林同学的求学上进非常满意，打算尽快教他发动机电控系统的诊断。第三周师傅开始让他诊断和维修米勒发动机，一大早就有一辆丰田普锐斯因撞车事故，需要更换前部水箱、大灯、电动空调压缩机和电子节气门体。在更换全部损坏部件后发现纯电动行驶正常，车辆原地稍踩下加速踏板时，可以感觉到高压电机MG1将发动机起动了，排气管排气正常且稳定。但当挂D档行驶，发动机出现抖动并熄火，多次测试现象相同。假如你是车间的小林同学，你知道要解决这个问题，要用到哪些知识吗？ 项目十二 米勒发动机控制及诊断 2 二、学习目标1.修理发动机之前的操作前注意事项有什么？2.说出发动机转矩控制原理？3.系统原理图和电路图的区别是什么？4.说出症状表的内容包括什么？5.说出丰田普锐斯米勒发动机的传感器有什么？执行器有什么？米勒发动机和奥拓发动机的区别在哪？6.能检查米勒发动机的燃油供给系统？7.能检查米勒发动机的点火系统？？8.能进行丰田普锐斯米勒发动机缸压测量？9.能读出丰田普锐斯发动机数据流中的关键数据？ 项目十二 米勒发动机控制及诊断 3 任务一 诊断总体认知 4 一、检查注意事项 图3-1拆下检修塞 5 二、混合动力控制系统激活的注意事项 警告灯点亮或断开并重新连接辅助蓄电池时，首次尝试将电源开关置于ON(READY)位置可能不会起动系统(系统可能未进入READY-ON状态)。如果这样，则将电源开关置于OFF位置，并再次尝试起动混合动力系统。 6 三、 关于智能检测仪的使用 为确保安全，应遵守下列事项：·使用智能检测仪前先阅读说明书。 ·驾驶连接有智能检测仪的车辆时，防止智能检测仪电缆卡在踏板、换档杆或方向盘上。 ·驾驶车辆使用智能检测仪进行检测时，需要两人。一人驾驶车辆，另一人操作智能检测仪。 7 四、断开并重新连接辅助蓄电池负极电缆 对电子部件进行操作前，从辅助蓄电池负极(-)端子上断开电缆以防止损坏电气系统或电气部件。断开并重新连接辅助蓄电池电缆前，将电源开关置于0FF位置并关闭前照灯开关。然后，完全松开端子螺母。不要损坏电缆或端子。断开辅助蓄电池电缆时，时钟和收音机设定以及存储的DTC被清除。因此，断开辅助蓄电池电缆前，对其进行记录。 8 第二节 诊断和维修从哪入手好 9 一、发动机系统元件位置 10 一、发动机系统元件位置 11 一、发动机系统元件位置 12 一、发动机系统元件位置 13 二、系统原理图和功能 14 二、系统原理图和功能 15 二、系统原理图和功能 16 二、系统原理图和功能 17 三、检查是否存在间歇性故障 使用检查模式检查车辆的ECM。ECM在检查模式下时，使用智能检测仪更加容易检测到间歇性故障。在检查模式下，ECM使用单程检测逻辑，与使用双程检测逻辑的正常模式(默认)相比，对故障有更高的灵敏度。1．清除DTC。2．使用检测仪将ECM从正常模式切换至检查模式。3．进行模拟测试。4．检查并晃动线束、连接器和端子。 18 四、基本检查 通过检查DTC未能确认故障时，对所有可能引起故障的电路进行故障排除。大多数情况下，按以下流程图进行发动机基本检查可以快速有效地找出故障部位。因此，对发动机进行故障排除时，务必进行此检查。 19 五、故障症状表 症状 可疑部位 症状 可疑部位 发动机曲轴不能转动(不起动) 混合动力控制系统 怠速不稳 压缩压力 VC输出电路 空燃比传感器 无初始燃烧(不起动) ECM电源电路 加热型氧传感器 VC输出电路 质量空气流量计分总成 曲轴位置传感器 歧管绝对压力传感器 燃油泵控制电路 点火系统 点火系统 燃油管路 喷油器电路 气门正时 气门正时 燃油泵 发动机曲轴转动正常但起动困难 燃油泵控制电路 进气系统 燃油泵 PCV系统 发动机冷却液温度传感器 抖动 PCV系统 点火系统 空燃比传感器 喷油器总成 质量空气流量计分总成 压缩压力 喘抖／加速不良 燃油管路 喷油器电路 燃油泵 进气系统 气门正时 节气门体总成 质量空气流量计分总成 ECM电源电路 节气门体总成 发生不完全间歇式燃烧-(不起动) 燃油泵控制电路 爆燃控制传感器 燃油泵 制动超控系统 燃油管路 喘振(操纵性能差) 燃油管路 点火系统 燃油泵控制电路 喷油器总成 燃油泵 曲轴位置传感器 点火系统 气门正时 喷油器总成 发动机怠速高 节气门体总成 起动后不久发动机熄火 质量空气流量计分总成 进气系统 进气系统 发动机冷却液温度传感器 歧管绝对压力传感器 PCV系统 燃油管路 ECM电源电路 气门正时 发动机怠速转速低(怠速不良) 燃油泵控制电路