8.2国际货物运输保险（课件）-《国际贸易基础知识》同步教学（西南财经大学出版社）

第八章 国际货物运输与保险 第二节 国际货物运输保险 2 第一节 国际货物运输 1 目 录 知识目标 掌握装运条款的主要内容； 了解常见的国际货物运输方式； 理解各类运输单据的性质与作用； 掌握海运保险的承保范围及我国海运保险险别。 技能目标 能够选择合理的运输方式； 能够准确计算运费及保险费； 能够正确处理各类运输单据。 第二节 国际货物运输保险 一、国际货物运输保险概述 国际货物运输保险属于财产保险的范畴，它是以运输过程中的各种货物作为保险标的，被保险人（买方或卖方）向保险人（保险公司）按一定金额投保一定的险别，并交纳保险费。 二、海上货物运输保险承保的范围 风险 海上风险 外来风险 自然灾害 意外事故 一般外来风险 特殊外来风险 （二）损失 按损失的程度不同，海损可分为全部损失和部分损失。 被保险货物在海上运输途中因风险所遭受的损失称为海损或海上损失（average）。 海损 1．全部损失 实际全损（actual total loss）是指被保险货物完全灭失或完全变质，或者货物实际上已不可能归还保险人。 实际全损 货物发生保险事故后，认为实际全损已经不可避免，或者为避免发生实际全损所需支付的费用与继续将货物运抵目的地的费用之和超过保险价值的，称为推定全损（constructive total loss）。 推定全损 2．部分损失 共同海损（general average）是指载货的船舶在海上遇到灾害、事故，威胁到船货等各方的共同安全，为了解除这种威胁，维护船货安全，或者使航程得以继续完成，由船方有意识地、合理地采取措施，所作出的某些特殊牺牲或支出某些额外费用，这些损失和费用叫共同海损。 共同海损 构成共同海损应具备以下条件： ① 必须确实遭遇危难。 ② 必须是自动地、有意识地采取的合理措施。 ③ 必须是为船货共同安全而采取的措施。 ④ 必须是属于非常性质的损失。 共同海损牺牲和费用都是为了使船舶、货物和运费方免于遭受损失而支出的，因而应该由船方、货方和运费方按最后获救价值的比例分摊，这种分摊叫共同海损的分摊。 单独海损（Particular average）是指除共同海损以外的意外损失，即由于承保范围内的风险所直接导致的船舶或货物的部分损失。 单独海损 （三）海上费用 海上费用是指保险人即保险公司承保的费用。保险货物遭遇保险责任范围内的事故，除了能使货物本身受到损毁导致经济损失外，还会产生费用方面的损失。 海上费用 施救费用 施救费用是指当保险标的遭遇保险责任范围内的灾害事故时被保险人或者他的代理人、雇佣人员和受让人等为防止损失的扩大而采取抢救措施所支出的费用。 救助费用 救助费用是指保险标的遭遇保险责任范围内的灾害事故时，由保险人和被保险人以外的第三者采取救助行动，而向其支付的费用。 三、我国海洋货物运输保险的险别 保险险别是保险人对风险和损失的承保责任范围，它是保险人与被保险人履行权利与义务的基础，也是保险人承保责任大小和被保险人缴付保险费多少的依据。 海洋运输货物保险的险别很多，概括起来分为基本险别和附加险别两大类。 （一）基本险别 根据我国现行的《海洋货物运输保险条款》的规定，在基本险当中包括平安险、水渍险和一切险三种。 平安险 平安险其英文原意是指单独海损不负责赔偿。 水渍险 水渍险的责任范围，除包括平安险的各项责任外，还负责被保险货物由于恶劣气候、雷电、海啸，地震、洪水等自然灾害所造成的部分损失。 一切险 一切险的责任范围除包括平安险和水渍险的所有责任外，还包括货物在运输过程中，因一般外来原因所造成的被保险货物的全损或部分损失。 （二）附加险别 海洋运输货物保险的附加险种类繁多，归纳起来，可分为一般附加险和特殊附加险两类。 1．一般附加险 一般附加险通常包括偷窃、提货不着险、淡水雨淋险、短量险、混杂、沾污险、渗漏险、碰损破碎险、串味险、受热受潮险、钩损险、包装破裂险和锈损险等。 2．特殊附加险 特殊附加险是指承保由于军事、政治、国家政策法令以及行政措施等特殊外来原因所引起的风险与损失的险别。中国人民保险公司承保的特殊附加险，主要包括战争险和罢工险。 （1）战争险。 （2）罢工险 四、其他运输方式下的货运保险 1．陆上运输货物保险 2．航空运输货物保险 3．邮运包裹保险 五、伦敦保险协会海运货物保险条款 （一