第四章 第一节 区域发展对交通运输布局的影响-【新课程能力培养】2023-2024学年新教材高中地理必修第二册学习手册（人教版）

第四章　 交通运输布局与区域发展 第一节　区域发展对交通运输布局的影响 　 知识点 1　 交通运输布局的一般原则 1. 交通运输的任务和目的 (1) 任务: 对一个区域的交通线网、 场站 进行组织, 客流、 货流进行分配、 引 导等。 (2) 目的: 实现区域运输的合理化, 以获 得最大的经济效益和社会效益。 2. 交通运输布局的影响因素 影响因素 经济因素: 决定 科学技术: 保障 社会因素: 辅助 自然因素: 基础 ì î í ï ï ï ï ï ï 3. 交通运输布局的一般原则 原则 依据运输需求 适度超前 因地制宜 尽量少占土地 发挥综合运输优势 平衡地区发展 适应国防需要 ì î í ï ï ï ï ï ï ï ï ï ï ï ï 4. 交通运输布局的变化 区域交通运输布局总是处于变化之中, 包括新的交通线、 站建设, 原有交通线、 站 的改建、 扩建或废弃, 不同运输方式衔接以 及适应运输专业化、 快速化而建设的专用 线、 站等的改善。 　 知识点 2　 交通运输需求与交通运输布局 1. 交通运输需求决定了交通运输线的标准 和场站的规模 2. 交通运输布局需重点关注交通运输需求 大的点和线 3. 区域交通运输布局要充分发挥不同运输 方式的特点 4. 交通运输布局要注意不同交通运输方式 之间的衔接和转运效率 5. 区域交通运输需求增长和分布的特点决 定区域交通运输布局的特点 　 知识点 3　 资金与交通运输布局 1. 区域经济发展水平影响交通线、 站的密 度和质量 2. 区域经济发展水平为攻克交通建设的相 关技术提供支撑 　 要点 1　 交通运输布局的原则 原则 要求 实例 依据 运输 需求 根据需求来确定交通 运输的方式, 交通线 路和站点的选择、 标 准, 交 通 运 输 网 的 密度 ①地方性公路要尽量多 连接一些居民点, 方便 居民出行。 ②为实现晋 煤外运, 依据运输物资 (煤炭) 的特点和需求, 从经济效益的角度考 虑, 修建大秦、 神黄等 铁路, 专营煤炭外运 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 44 第四章　交通运输布局与区域发展　 续表 原则 要求 实例 适度 超前 交通运输布局要适应 国民经济的发展, 设 计标准要满足今后一 定时 期 的 运 输 需 求, 但标 准 过 高 会 造 成 浪费 设计标准和运输能力既 要避免因标准过高, 造 成积压和浪费, 也要防 止因标准过低, 造成频 繁改造的浪费 因地 制宜 每种运输方式都受自 然条件的影响。 因此, 交通运输布局要充分 考虑自然条件 21 世纪之前, 我国长江 沿线地区发挥水运优 势, 加强长江航线和沿 江码头建设, 而没有布 局与长江平行的高速公 路和铁路 尽量 少占 土地 交通线、 站布局都应 尽可 能 少 占 用 土 地, 尤其是耕地 我国高速铁路在平原地 区常采用高架的方式 发挥 综合 运输 优势 利用不同运输方式的 优势, 做好转运和衔 接, 形成立体、 系统 的交通运输网 上海虹桥综合交通枢纽 实现了民航、 高铁、 磁 悬浮、 市区公交等多种 方式的集中换乘, 既实 现了各种运输方式的分 工和协作, 又实现了不 同运输方式间转运的 便捷 其他 原则 适应国防需要; 降低 对城区的干扰; 方便 快捷; 平衡投资与建 设标准的关系; 维护 国家统一; 民族团结 我国修建的一些通往边 疆的铁路和公路, 主要 考虑的是适应国防需要 综合来看, 交通运输布局是权衡各项原则的结果。 所 以, 任一交通线、 站的布局往往体现多项原则 　 要点 2　 交通运输区位因素分析 交通运输网中的线和点是交通运输发生 的基本要素, 交通运输网中的线和点虽然有 不同的类型, 但它们的布局均受经济、 社 会、 技术和自然等因素的影响。 1. 交通运输线 (铁路、 公路) 的区位因素 分析 区位因素 影响分析 自 然 因 素 地 形 平 原 对线路的限制较少, 选线时要尽量少占耕地, 处理好与农田水利设施、 城市发展的关系 山 地 线路尽量沿等高线修建, 尽量避开地形复杂 地区, 在陡坡上修成 “之” 字形或开凿隧道 水文 线路应避开沼泽地, 尽量避免跨越河流, 以 减少桥涵的总长度 地质 注意避开断层带和滑坡、 泥石流多发地区, 特别是开凿隧道时要尽量避开断层地带, 从