第四章 第二节 交通运输布局对区域发展的影响-【新课程能力培养】2023-2024学年新教材高中地理必修第二册学习手册（人教版）

解题时需注意题干中的限定范围, 也是提示 性信息——— “从地表形态影响的角度”。 结 合图例可判断交通线南部为山地, 北部为河 流, 因此图中主要交通线基本上沿山麓等高 线分布, 地处河谷平原与山地的过渡地带。 地形对交通选线的影响主要体现在工程量的 大小及水文、 地质灾害等。 答案: 分布特点: (主要交通线) 基本上沿 山麓等高线 (河谷平原与山地的过渡地带) 分布。 原因: 南部为山地, 北部为河流。 沿山麓等 高线修建交通线, 工程量较小; (沿河谷平 原与山地的过渡地带修建,) 既能躲避洪水, 又减少了地质灾害的威胁。 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 第二节　交通运输布局对区域发展的影响 　 知识点 1　 促进区域经济发展 1. 交通运输使区域经济发展所需要的资源、 产品、 设备、 劳动力等要素合理流动, 实现空间上的优化配置。 2. 便捷的交通运输缩短了不同区域之间的 时空距离, 使一个区域的经济活动可以 辐射其他区域, 甚至世界各地, 从而加 快经济发展速度, 提升经济发展水平。 3. 发展交通运输, 可以直接拉动原材料、 能源、 建筑、 旅游等行业的发展, 增加 就业。 　 知识点 2　 影响聚落发展 1. 交通枢纽吸引相关产业集聚, 往往会形 成规模较大的城市。 如下图: 2. 重要交通运输线路或运输方式的变化, 会引起区域内客、 货运输方向和集散地 的变化, 从而促使商业网点甚至商业中 心城市的变化。 举例: 江苏扬州 (兴衰)。 因历史上运河开凿而兴起; 由于运河淤 塞, 以及京沪铁路建成和海上运输等现代交 通运输方式的发展而发展缓慢; 由于历史名城 旅游业的发展, 扬州再度兴起。 说明交通运输 方式的兴衰也会影响聚落空间形态的演变。 　 要点 1　 交通运输线的主要影响 (1) 完善交通网, 使交通布局更加合理。 (2) 加快资源开发, 促进经济发展。 (3) 带动沿线经济发展。 (4) 扩大对外文化、 科技交流。 (5) 增加就业机会。 (6) 有利于国防安全。 　 要点 2　 交通运输对城市的影响 1. 对城市区位的影响 (1) 在不同的交通运输时代, 城市形成的 区位有所不同。 在古代, 我国南方城 市大多布局在河流的汇合处, 北方城 市大多在大道的交会处, 如古代邯郸 就是在两条驿道的交会处发展起来的。 随着铁路、 公路的发展, 城市分布沿 公路线、 铁路线集聚的特点十分明显。 株洲、 石家庄等城市属于典型的 “火 车拉来的城市”。 郑州也因所处的交通 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 48 第四章　交通运输布局与区域发展　 位置而快速发展起来。 (2) 主要交通线的变化对沿线城市的影响。 一个地区主要交通线发生变化, 会对 该地区的城市分布及发展带来很大影 响。 如随着京杭运河的通航和我国南北 方贸易活动的日益发展, 济宁、 淮阴、 扬州等城市得到较快发展。 后来因运河 的淤塞、 海上运输和京沪铁路的建成, 这些运河城市发展减缓, 而京沪铁路沿 线和沿海城市得到较快发展。 2. 对城市内部功能分区的影响 (1) 交通运输的通达度影响城市土地租金 的高低, 从而影响城市内部功能分区。 如城市中心因有多条道路交会, 交通 便利, 多形成商业区。 (2) 在进行城市功能区的合理布局时, 工 业用地内部、 工业区与生活区之间都 要有便利的交通。 一方面便于原料、 燃料的运进和产品的输出, 另一方面 便于工人上下班。 3. 对城镇化的影响 如高速公路及地铁等现代交通设施的逐 步完善, 人们能方便快捷地往返于城乡之间, 为逆城镇化现象的出现和发展提供了条件。 　 要点 3　 交通运输对商业的影响 1. 商业中心的形成因素 2. 交通运输对商业布局的影响 交通运输对商业布局的影响主要通过人 流和物流体现。 交通便利之处易发展为商业 中心, 反过来商业中心的繁荣又会促进交通 运输业的发展。 商业中心与商业网点的比 较, 如下表所示: 项目 商业中心 商业网点 位置 区域核心位置 散布于居民区和广大 农村 组织形式 商业街 若干商店、 商业小区 交通条件 便捷, 对交通条件 要求高 对交通条件要求低 主要职能 城市和地区物资集散 中心和综合服务中心 为消费者提供日常购 物服务 商品种类 多 少