第四章 第一节 交通运输与区域发展-【正禾一本通】2023-2024学年新教材高一地理必修2同步课堂高效讲义配套课件（湘教版）

第四章 区域发展战略 第一节 交通运输与区域发展 空间位移 消费 乡村 陆路 水运 交通运输综合体系 空间集聚 河流 陆路 铁路 格局 区位优势 交通干线 大中城市 港口 河流 交通枢纽 沿路 交通运输网络 ③ ① ② ④ 课程标准 核心素养 结合实例，说明运输方式和交通布局与区域发展的关系。 1.综合思维：结合实例，分析运输方式和交通布局与区域发展的关系。 2．区域认知：结合实例，认识不同区域的交通运输方式与布局特征。 3．人地协调观：结合实例，分析不同区域的自然条件对运输方式和交通布局的影响。 高效导学第一步　预习教材新知，落实必备知识 一、交通运输方式和布局 预习目标：掌握交通运输方式与布局及其特点。 1．交通运输 (1)概念：利用各种运输工具，使旅客、货物沿着特定路线实现 的过程。 (2)作用：连接生产与 、城市与 、各地区和各部门的重要纽带。 2．不同历史时期的交通运输方式 (1)古代：北方以 交通为主，南方 相对发达。 (2)现代：交通运输方式日趋先进，公路、铁路、水运、航空、管道等种类齐全，形成了高速度、网络化的 。 3．特点：交通运输方式和布局具有很强的 倾向。 探究·提示 P831.略。 2．交通运输的发展变化，使郑州成为重要的交通枢纽和货物转运中心；加强了郑州的对外联系；扩大了郑州的服务范围；促进了郑州的经济发展，提升了城市等级，使郑州由一个小县城成为省会城市，进而入选国家中心城市。3.以石家庄为例：石家庄原为河北省正定县下属的一个村庄，1907年正太铁路全线通车，当时的石家庄村东侧，便成了京汉、正太两条铁路的交会点，石家庄因此成为交通枢纽，从而发展为大城市。石家庄的发展变化与交通运输的发展变化有直接关系。 活动·提示 P861.差异：我国东部地区交通线路里程长，密度大，通达度高；交通线路类型多样，形成网状交通运输格局；西部交通线路里程短、密度小，通达度相对较低。 原因：我国东部地区经济发达，人口众多，对交通运输需求量大；东部地区以平原丘陵为主，地形平坦，交通线路修建难度低。西部地区人口数量少，经济发展水平低；地形复杂，地势起伏大，交通线路修建难度大，成本高。 2．现在人们出行首选高铁，因为高铁比其他类型的列车耗时少、乘坐舒适、价格合理。这源于高铁的运行速度快，输送能力强，安全性能好，能源消耗少，准点率高，乘坐舒适度高。 3．略。 二、交通运输对区域发展的影响 预习目标：理解交通运输对区域发展的影响。（学习的重点） 1．交通运输与城市发展 (1)城市的形成和发展，与交通运输有着密切联系 交通运输 举例 古代水运地位突出，较大的城市多沿 发展 西安、洛阳、开封、北京、巴黎、伦敦等 古代许多城市依托 交通发展起来 酒泉、敦煌、罗马等 依托 发展起来的交通枢纽城市 石家庄、株洲等 (2)一个地区交通运输条件的变化，会给这个地区的城市 带来很大影响。如扬州、济宁等。 2．交通运输与区域经济发展 (1)交通运输的发展对沿线地区影响：不仅提高了可达性，更强化了 ，促进各种生产力要素的流动和集聚，进而形成经济带。 (2)经济带的含义：以 为主轴，以途经的 为依托，以发达的产业为主体的带状经济区域。 (3)经济带的类型与特点 类型 特点 举例 沿海型 以 城市为核心，以沿海航线和交通干线为发展轴 日本东海道经济带 沿河型 由河流干流及支流、城市、工业区等构成，以 为发展轴，以主要城市和 为增长极 长江经济带 型 以铁路、干线公路为发展轴，以大中城市和交通枢纽为增长极 陇海—兰新经济带 复合型 依托两种或两种以上的交通运输方式，逐步形成综合 德国的莱茵河经济带 活动·提示 P87京杭大运河的开凿，使扬州成为我国古代水陆交通枢纽和盐运中心、南北漕运咽喉，交通的繁荣使扬州成为当时世界大城市之一；清代中叶以后，京杭大运河淤塞，扬州发展缓慢甚至停滞；中华人民共和国成立后，京沪铁路的修建、京杭大运河的疏浚使扬州又迅速发展起来。扬州的兴衰与交通运输的发展变化和布局密切相关。 扬州是著名的历史文化古城，又是闻名的旅游城市，在全国拥有很高的知名度；京杭大运河大规模疏浚，加强了扬州与运河沿线地区的经济、文化交流，带动扬州经济的发展；随着连淮扬镇高铁的修建，扬州进入全国高速铁路网，交通地位得以提升，有利于城市的发展。 活动·提示 P901. 类型 交通通道 经济带