4.2 数学建模结题交流(Word教参)-【优化指导】2023-2024学年新教材高中数学选择性必修第一册(北师大版2019)

2023-11-08
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内容正文:

§2 数学建模结题交流 2.1 重温“结题” “结题”是研究小组向老师和同学们报告研究成果、进行答辩的过程,一般来说,结题会是结题的基本形式. 参加结题会要注意以下事项: (1)报告人(或报告团队)预先整理好显示成果的数据、软件、模型、文字报告、照片、视频或实物等,准备好报告提纲、报告用幻灯片(PPT).报告都是限时的,要突出重点、特点、亮点和创新点. (2)报告人(或报告团队)以积极、认真的态度投入答辩,以平和的心态接受大家的质询和评价. (3)参加结题会的每一个人都要仔细聆听报告人的演讲,欣赏他人的建模成果,审视研究过程,评判研究结论;捕捉要点,理出质疑点,深入参加讨论. 结题会上的各方发言要紧紧围绕数学建模的几个环节展开. 2.2 整理数学建模研究成果 一、撰写数学建模研究报告 论文(也可以是表格式文档)是研究成果的核心内容,需要研究者(个人或小组)按照数学建模的各个环节呈现数学建模的过程和结论. 在论文完成后,制作数学建模报告,形成报告提纲和PPT. 二、回顾、梳理数学建模经历 历经半年乃至一年的数学建模实践,这段经历在数学学习中是非常独特的,也许这是你第一次解决你选择的实际问题,也许这是你第一次带着研究问题去接触社会,也许这是你第一次在团队中凸显了你的特长.请把你的研究体验梳理成提纲或小文章. [案例之二] 停车距离问题 [目的] 在数学建模活动中,经历从现实问题中确定变量、探寻关系、建立模型、计算系数、分析结论的全过程,形成和发展数学建模素养. [情境] 根据现实背景,建立急刹车的停车距离数学模型,理解数学模型中系数的意义,并根据模型得到的结果,就行车安全提出建议. 数学建模活动是一个科学研究的过程,可以个人单独进行,也可以组织研究小组共同开展.科学研究通常需要经历选题、开题、做题、结题四个基本步骤. 选题:本案例活动的选题步骤略去. 开题:结合问题,查阅相关资料,检索已有成果,用“头脑风暴”的形式集思广益,初步形成解决问题的大致思路和方案,并分析操作的可行性,尝试撰写开题报告.选出一名同学代表本小组介绍开题报告,交流反思后,改进并确定实施方案. 做题:实施建立模型、求解模型、检验结果的过程,写出结题报告或写成小论文. 结题:在班里介绍建模过程、结果和收获,由老师和其他同学给出评价. [分析] 本案例中,数学建模活动大体需要经历以下几个关键环节. 第一,确定影响停车距离的主要因素.例如,停车距离与刹车前汽车行驶的速度有关;与驾驶人员的反应时间有关,因人而异;与车辆的刹车性能有关,因车而异;还与道路状况、天气状况等一些随机因素有关.构建数学模型需要确定最为关键的因素,例如,在高速公路上,若汽车刹车性能良好,则主要考虑前两个因素. 第二,建立急刹车的停车距离模型.由上面的分析,可以得到一个用生活语言表述的模型:停车距离=反应距离+制动距离.① 设d表示停车距离,d1表示反应距离,d2表示制动距离,用数学符号把上述模型表示为d=d1+d2.为了得到d1和d2的具体表达式,可以作下面的假设. 关于反应距离,假设反应距离是反应时间和汽车速度的函数,反应时间是指司机意识到应当急刹车到实施刹车所需要的时间,汽车速度是指司机在实施急刹车之前汽车的速度.在一般情况下,反应距离d1与反应时间t和汽车速度v都成正比,把这个关系表示为d1=ktv,其中k为正的待定系数.在现实生活中,可以知道反应时间t>0,但很难确定具体数值.因此,最终只能确认反应距离与汽车速度成正比,即把这个关系写成d1=αv,可以认为用α替代了kt. 关于制动距离,假设刹车受力大小近似等于汽车轮胎与路面的摩擦力,制动距离是刹车受力与汽车速度的函数. 若F表示刹车受力,则汽车急刹车时所作的功为Fd2.根据能量守恒定律得Fd2=,其中m是汽车质量. 另一方面,设急刹车时的加速度是a,再根据牛顿第二定律得F=ma.综合上面两个式子,可以得到mad2=,即制动距离d2=.也就是说,制动距离与汽车速度平方成正比:d2=βv2,其中β是待定参数. 依据①式,得 d=d1+d2=αv+βv2.② 第三,确定参数,计算求解.模型中的参数是至关重要的,一般来说不可能通过理论计算得到,因为在构建模型的过程中有许多因素没有也不可能考虑清楚.在现实模型中,参数值通常是通过统计方法得到的,是通过现实数据估计出来的.大体上有三种方法可以得到现实数据:调查、实验和试验. 为了估计急刹车的停车距离模型中的参数,需要通过试验的方法得到现实数据.下表是美国公路局公布的试验数据.通过正比例关系d1=αv和d2=βv2,可以计算出下表每一行中相应的α和β的值.它们的平均数分别为α=0.21,β=0.006,这组数据可以作为对参数α,β的一种估计.于是,通过试验数据得到了停车距离模型d=0.21v+0.0

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