第11章 交通运输布局与区域发展-【优化探究】2024高考地理一轮复习高考总复习配套教参（人教版 新教材 新高考）

课标要求 核心素养 思维导图 结合实例，说明运输方式和交通布局与区域发展的关系。 1.综合思维：结合实例，分析社会经济因素和自然条件对交通运输布局的影响，以及交通运输布局对区域经济发展的影响。 2.地理实践力：结合实际生活，分析交通运输方式的特点和选择。 3.人地协调观：科学评价某区域交通运输布局的合理性。 授课提示：对应学生用书第257页 一、区域发展对交通运输布局的影响 1．交通运输布局的一般原则 (1)交通运输布局的任务：一个区域的交通线网、场站如何组织，客流、货流如何分配、引导。 (2)交通运输布局的目的：实现区域运输的合理化，以获得最大的经济效益和社会效益。 (3)交通运输布局的原则：依据运输需求、适度超前、因地制宜、尽量少占土地、发挥综合运输优势、平衡地区发展、适应国防需要等。 2．交通运输需求与交通运输布局 (1)一般而言，交通运输需求量较小，则布局的交通线标准较低、场站规模较小；交通运输需求量较大，则需要布局的交通线标准较高、场站规模较大。 (2)交通运输需求有运距、运时、运量、运价、运向等差异，因此，区域交通运输布局要充分发挥不同运输方式的特点。 (3)区域交通运输需求增长的特点，决定了区域交通运输布局变化的特点。 (4)区域交通运输需求分布的特点也决定了区域交通运输布局的特点。 3．资金与交通运输布局 (1)交通线和场站属于基础设施，投资额大但不能短时间直接收回投资，一般由政府组织建设。经济较为落后的地区，交通线和站点较为稀疏，且质量较低；经济较为发达的地区，交通线和站点较为密集，且质量较高。 (2)随着区域的发展，区域经济水平的提高，使交通运输布局受自然条件的限制大为减弱。随着桥隧技术的成熟，我国不仅使公路、铁路跨越河、海天堑，还让高速公路、高速铁路穿越山区，改变了传统盘山迂行的布局方式，缩短了通行里程，节省了通行时间。 特别提示　在平原地区修建交通线成本不一定低 修建交通线一般平原地区成本低，山地、丘陵地区成本高，主要原因是平原地区地势平坦，修建交通线时工程量小，投资少。但在河网密布的平原地区，需修建大量的桥梁，建设成本会显著增加。 二、交通运输布局对区域发展的影响 1．促进区域经济发展 (1)交通运输越便利、快捷，经济各要素的流动速度越快、耗时越短、效率越高，实现的产值也就越大。 (2)便捷的交通运输缩短了不同区域之间的时空距离，使一个区域的经济活动可以辐射其他区域，甚至世界各地，从而加快经济发展速度，提升经济发展水平。 (3)发展交通运输可以直接拉动原材料、能源、建筑、旅游等行业的发展，增加就业。 2．影响聚落发展 (1)在客、货吞吐量大的交通枢纽，会集聚与货物相关的制造业，并促进其他产业的发展，往往会形成规模较大的城市。 (2)重要交通运输线路或运输方式的变化，会引起区域内客、货运输方向和集散地的变化，从而促使商业网点甚至商业中心城市的变化。 时期 货物运输特点 交通运输方式 商业城市分布特点 典例 古代 南北货物运输 京杭运河 沿运河 扬州 近代 海运 沿海 上海 铁路 沿铁路 郑州 (3)传统的乡村聚落一般较为分散，有的位置偏远，交通不便。新建的乡村聚落一般临近区域主要公路，而一些交通不便的分散的乡村聚落会逐渐消失。 1．不同交通运输方式距离与运费的关系 由图可知，公路适合短途运输，铁路适合中长途运输，水路适合长途运输，航空适合长途客运。 2．以桥代路的目的 以桥代路在人均耕地少的地方是节约耕地；在冻土、黄泛区是防止地质灾害对铁路的影响；在自然保护区是为野生动物提供迁徙通道；在城市是为提高交通通达度。 3．中欧班列 相较于空运和海运，中欧班列的铁路运输在时间和成本上性价比更高。搭乘中欧班列的货物最快12天抵达欧洲，运输时间仅为海运的30%左右，运行价格仅为空运的1/5，被认为是国际货运的“高铁”。 4．交通运输扩大地区影响力 运输方式的发展变化增强了客货运输的选择性，扩大了地区影响力，推动了区域社会经济的持续发展。 ↓ ↓ ↓ 5．铁路建设与石家庄的发展 20世纪初，石家庄还是获鹿县(今鹿泉区)辖下的一个小村，由于石家庄至太原、北京到汉口铁路的修建，成为晋冀间物资转运枢纽，有力地促进了石家庄的经济发展，成为城市崛起的先导。 ——————————　情境思考：区域认知　—————————— 甲地某传统美食历史悠久，闻名遐迩。自从沿线高速公路建成后，以经营该传统美食为主的餐饮业在甲地逐渐衰落，而在乙地日趋兴盛。下图示意区域中心城市M至甲地的交通线。 分析高速公路建成后，经营该传统美食的餐饮业在甲地和乙地此衰彼盛的原因。 答案：M市为主要客源地；高速公路快捷、方便，吸引M市的更多食客；高速公路在乙地有出入口(乙地来往M市远比甲地方便)；