2.4 基本车削加工(课件）-《机械加工技术》同步教学（北京理工大学出版社）

第2章 车削加工 2.1 车工实训的目的与要求 2.2 职业守则与车工安全操作规范 2.3 车床基础知识 2.4 基本车削加工 2.5 车床的维护保养和常见故障的排除 返回 1 2.4 基本车削加工 利用车床的各种附件，选用不同的车刀，可以加工端面、外圆、内孔、锥面、螺纹面及成形面等各种回转面。 ２.４.１　端面的车削 端面常作为轴类、盘套类零件的轴向基准，车削加工时，一般都先将端面车出。对工件端面进行车削的方法称为车端面。 车端面应用端面车刀，常用的有９０°偏刀和４５°弯头刀。开动车床使工件旋转，移动床鞍（或小滑板）控制背吃刀量，中滑板横向走刀进行横向进给车削，如图２－６５所示。 下一页 返回 2.4 基本车削加工 车端面时，应注意以下几点： （１）安装工件时，要对其外圆及端面找正。 （２）安装车刀时，刀尖应对准零件中心，以免车出端面留下小凸台。 （３）由于车削时被切部分直径不断变化，从而引起切削速度的变化，应适当调整转速，使靠近工件中心处的转速高些，最后一刀可由中心向外进给。 （４）若出现端面不平整，应将床鞍板紧固在床身上，用小滑板调整背吃刀量，使车刀能准确地横向进给。 上一页 下一页 返回 2.4 基本车削加工 ２.４.２　外圆和台阶的车削 １.车外圆 将工件车削成圆柱形外表面的方法称为车外圆，是车削加工中最基本、最常见的操作，外圆车削的几种情况如图２－６６所示。 外圆车削常用的车刀有：主要用于车外圆、车端面和倒角的直头外圆车刀；用于没有台阶或台阶不大的外圆和粗车外圆的左刃直头外圆车刀；车有垂直台阶的外圆和细长轴用的９０°偏刀等。 外圆加工的精度要求较高，表面粗糙度值要求低。为了提高生产效率，保证加工质量，车削方法一般采用粗车和精车两个步骤。车削外圆可采取以下方法： 上一页 下一页 返回 2.4 基本车削加工 ①移动床鞍至工件右端，用中滑板控制吃刀量，通过床鞍或小滑板作纵向移动车外圆，如图２－６７所示。一次车削完毕，横向退出车刀。重复上述操作，直至符合要求。 ②为了保证尺寸和表面粗糙度的要求，可采用试切削和试测量。根据工件直径余量的１／２作横向进刀，当车刀在纵向外圆上移动至２ｍｍ左右时，纵向快速退出车刀，横向不变，然后停车测量，如图２－６８所示。如尺寸已经符合要求，则可进行切削；否则，可按上述方法继续进行试切割和试测量。 ③为了确保外圆的车削长度，通常先采用刻线痕法（图２－６９）后采用测量法进行。即在车削前根据重要的长度，用钢直尺、样板、卡钳及刀尖在工件表面上刻一条线痕，然后根据线痕进行车削，当车削完毕后，再进行测量直至符合要求。 上一页 下一页 返回 2.4 基本车削加工 ２.车台阶 台阶车削实际是在端面和车外圆的综合，台阶的高低由相邻两段圆柱体的直径所决定。根据相邻两圆柱体直径差的大小，台阶可分为低台阶和高台阶两种。 ①低台阶相邻两圆柱体直径差小于５ｍｍ为低台阶，加工时应一次走刀完成。须用９０°偏车刀以保证台阶面与工件轴线基本垂直，如图２－７０（ａ）所示。 ②高台阶相邻两圆柱直径差大于５ｍｍ为高台阶，加工时应分层切削，在最后一次走刀时，用大于９０°偏刀沿径向向外走刀车出，如图２－７０（ｂ）所示。 上一页 下一页 返回 2.4 基本车削加工 ２.４.３　切槽和切断 １.切槽 回转体表面常用一些沟槽，如退刀槽、砂轮越程槽、油槽、密封槽等。切槽常分布于工件的外圆表面、内孔或端面上，如图２－７１所示。 在回转体表面上车沟槽的方法称为切槽。切槽要用车槽刀，如图２－７２（ａ）所示。 安装时，刀尖要与工件轴线等高，主切削刃要平行于工件轴线，两侧刃副后角也需对称相等，切不可一侧为负值，以防刮伤槽的端面或折断刀头。车槽刀的安装如图２－７２（ｂ）所示。 上一页 下一页 返回 2.4 基本车削加工 车削宽度在５ｍｍ以下的窄槽时，可采用主切削刃的宽度等于槽宽的切槽刀，在一次横向进给中切出。车削宽度５ｍｍ以上的宽槽时，一般采用先分段横向粗车（槽深余量５ｍｍ），在最后一次横向切削至所需深度后，再进行纵向精车的加工方法，如图２－７３所示。 ２.切断 切断是将坯料或工件从夹持端上分离下来，主要用于圆棒料，按尺寸要求下料或把加工完毕的零件从坯料上切下来。 切断刀与切槽刀极为相似，刃磨和安装与切槽刀基本相同，只是切断刀的刀头更加窄长，刚性更差。切断时，刀头伸进工件内部，散热条件差，排屑困难，易引起振动，刀头容易折断。因此安装工件时，应尽量将切断处靠近卡盘，以增加工件的刚性。 上一页 下一页 返回 2.4 基本车削加工 常用的切断方法有直进法和左右借刀法两种，如图２－７４所示。直进法常用于切断铸铁等脆性材料及直径较小的棒料，左右借刀法常用于切断钢等塑性材料及直径较大的棒料。 切槽和切断虽然操作简单