第三章 国际货物运输（课件）高教版（第五版）

第三章 国际货物运输 本章要点 ● 了解国际货物运输方式的种类与特征 ● 掌握各种运输单据的性质和作用 ● 熟悉装运条款中关于装运期、装运港、目的港、装运通知、分批装运、转船等内容的含义和具体规定 案例导入 某国A出口公司先后与英国伦敦B公司和瑞士S公司签订了两个出售农产品的合同， 共计 3 500 长吨，价值 8.275 万英镑，装运期为当年12月至次年1月。但由于原定的装货 船舶出现故障，只能改装另一艘外轮，致使货物到2月11日才装船完毕。在A公司的请 求下，外轮代理公司将提单的日期改为1月31 日，货物到达鹿特丹后，买方对装货日期提出异议，要求A公司提供1月份装船证明。A公司坚持认为提单是正常的，无须提供证明。结果买方聘请律师上货船查阅船长的船行日志，证明提单日期是伪造的，立即凭律师拍摄的证据，向当地法院控告并由法院发出通知扣留该船。经过4个月的协商，最后以A公司赔款 2.09 万英镑、买方撤回上诉而结案。 目 录/ 运输方式 第一部分 运输单据 第二部分 买卖合同中的装运条款 第三部分 4 01 运输方式 运输方式分类 航空运输 邮包运输 集装箱运输 海洋运输 国际多式联运 铁路运输 运输方式分类 国际货物运输方式分类 海洋运输 海洋运输是国际货物运输中使用最多的一种运输方式， 特点： 不受道路和轨道的限制 通过能力大 运输成本低 运量大等 分类： 班轮运输 租船运输 海洋运输——班轮运输 班轮运输是指船舶在固定的航线上和港口间按事先公布的船期表航行，从事客、货运输业务并按事先公布的费率收取运费。 班轮运输的特点 具有“四固定”的特点。即固定航线、固定港口、固定船期、相对固定费率。 运价内已包括装卸费用。货物由承运人负责配载装卸，不计滞期费和速遣费。 承运人和托运人双方的权利、义务、责任、豁免以船公司签发的提单为依据。 班轮运价 班轮运费是承运人为承运货物而收取的报酬，而计算运费的单价或费率则称为班轮运价。 海洋运输——班轮运价 班轮运价的特点 运价中包括货物从启运港到目的港的运输费用和装卸费用。 运价一般以运价表的形式公布，比较固定。 运价是垄断性的价格。 运价由基本费率和各种附加费构成。 班轮运价表 班轮运价表也称班轮费率表，是发货方支付运费、班轮公司收取运费的计算依据。运价表的结构一般包括：说明及有关规定、货物分级表、航线费率表、附加费率表、冷藏货及活牲畜费率表。 海洋运输——班轮运价 班轮运价表分类 等级运价表是将全部商品（主要是杂货）分为若干等级，每一等级有一个基本运费率，商品被规定为几级就按相应等级的运费率计算运费。 单项费率运价表是将每项商品及其基本费率都逐步开列，每个商品有各自的费率。 班轮运费的计收标准 按货物的毛重计收，也称按重量吨计收，即以每公吨作为运费计算单位，吨以下取 两位小数，也有按长吨或短吨计算的。在运价表中用“W”（weight）表示。 按货物的体积计收，也称按尺码吨计收，1 尺码吨以 1 立方米或 40 立方尺作为一 个计费单位，在运价表中用“M”（measurement）表示。 海洋运输——班轮运价 班轮运费的计收标准（续上页） 按重量或体积计收，是指按两者中收费高者计算运费，运价表内用“W/M”表示，即在重量与体积两者中，由船公司选择其中收费较高的一种计收运费。货物的重量吨或尺码吨统称为运费吨（freight ton）。 按商品的价格计收，即所谓从价运费，用“A.V.”或“ad val”（ad valorem）表示，即拉丁文“从价”之意，是以有关货物的FOB 总价值按一定的比例收费。 按货物重量、体积、货价（W/M or ad val）三者中收费较高的一种计收运费。 按货物“W/M plus ad val”计收，即指船方除先按货物的重量或体积中较高的一种计收运费外，还须另收一定比例的从价运费。 由货主和船公司临时议价。这种方法通常适用于粮食、豆类和矿产品等的运费计收。 按货物的件数计收，如装运卡车，按辆数计收运费。 课堂讨论 某出口公司出口货物，对外报价FOB 天津新港，每公吨 500 港币，外商要求改报CIF香港价。业务人员在查阅运价表时见该商品每运费吨为 50 港元， 并匡算保险费为 6 港币，便以CIF 每公吨 556 港币对外报价，结果成交 150 公吨。到装运时发现运价表上运费吨 50 港币是指尺码吨，不是重量吨。 问此报价是否正确，为什么？ 海洋运输——班轮运价 班轮运费计算的步骤 根据合同查明装运港和目的港所属航线并查明该装运港和卸货港是否属于航线上 的基本港口，是否需要转船。选择卸货港时，要确定选择哪一个港口作为卸货港。 根据货物名称，从货物分级表中查出所属等级及计费标准。如