4.1 海运货物保险的保障范围（教案）高教版（第五版）

【课题】第四章 第一节 海运货物保险的保障范围 【教材版本】 费景明，罗理广.“十三五”职业教育国家规划教材——进出口贸易实务.第五版.北京：高等教育出版社，2023 费景明. “十三五”职业教育国家规划教材配套教学用书——进出口贸易实务学习指导与练习.第四版.北京：高等教育出版社，2023 【教学目标】 知识目标： 1. 掌握保险公司承保的风险。 2. 掌握保险公司承保的损失分类。 3. 掌握保险公司承保的费用。 技能目标： 培养学生的理解、记忆与分析能力，培养观察身边事件来观察国际经贸现象的能力。 素质目标： 培养学生风险规避意识和社会责任感，提升洞察能力和应变能力。 【教学重点、难点】 教学重点： 保险公司承保的风险、保险公司承保的损失分类、保险公司承保的费用。 教学难点： 保险公司承保的损失分类。 【教学途径】 1．用身边的事例引出国际贸易的经济现象。 2．多用具体实例解释抽象概念，以便于学生接受和理解。 3．充分调动学生的参与积极性，鼓励他们发言，鼓励他们观察生活，帮助学生克服对进出口贸易实务学习抽象性的恐惧感。 【教学媒体及教学方法】 制作PPT。 讲授法、分组讨论法、案例法。 【课时安排】 1时（45分钟）。 【教学过程】 第一环节 导入 由于在进出口贸易中我们往往采用海洋运输，由于海洋运输自身的特点其面临的风险比较大，所以在办理运输的同时，进出口业务的当事人往往同时办理保险。 现在我们就可学习国际货物保险的相关内容。 [案例导入] 我国某外贸公司与某海运公司签订了运输 1000 套西服到马赛港的协议。合同签订后，外贸公司又向保险公司对这批货物的运输投保了平安险。2月20 日，该批货物装船完毕后起航，2月25日，装载该批货物的轮船在海上突遇罕见大风暴，船体严重受损，于2月26日沉没。3月 20日，外贸公司向保险公司就该批货物索赔，保险公司以该批货物由自然灾害造成损失为由拒绝赔偿。于是，外贸公司向法院起诉，要求保险公司偿付保险金。根据中国人民保险集团股份有限公司《海洋运输货物保险条款》的规定，海运险的险别分为基本险和附加险两大类。基本险是可以单独投保的险种，主要承保海上风险造成的货物损失，包括平安险、水渍险与一切险。平安险对由于自然灾害造成的部分损失一般不予负责，除非运输途中曾发生搁浅、触礁、沉没及焚毁等意外事故。平安险虽然对自然灾害造成的部分损失不负赔偿责任，但对自然灾害造成的全部损失应负赔偿责任，本案中，外贸公司投保的是平安险，而所保的货物在船因风暴沉没时全部灭失，发生了实际全损，故保险公司应负赔偿责任，其拒绝理由是不成立的。 国际货物运输保险是指被保险人（买方或卖方）向保险人（保险公司）按一定的金额投保一定的险别，并根据一定的保险费率交纳保险费；保险人承保后，对于被保险货物在运输途中发生的承保范围内的损失给予经济补偿。 1、 承保的风险 [讲解] 海上风险(海难) 自然灾害：因自然变异引起的破坏力量而造成 意外事故：因意外原因造成的事故 外来风险 一般外来风险：一般外来原因导致的风险 特殊外来风险：由于政治、军事及其他行政措施等特殊外来原因造成的风险 [演示] 教师演示幻灯片，要求学生进一步了解相关内容。 二、承保的损失 1．损失分类 [讲解] 全部损失 实际全损 ( 海损 ) 推定全损 部分全损 部分损失 共同海损 单独海损 2．全部损失 （1）实际全损 [讲解] ①保险标的物完全灭失 表现 ②保险标的物受到严重损坏完全失去原来的形体、效用 ③保险标的物已经全部灭失无法复得 ④船只失踪到规定的时限 被保险人可按其投保金额获得保险公司100%的赔偿金额且无须办理委付手续。 [演示] 教师演示幻灯片，通过案例学生进一步了解相关内容。 （2）推定全损 [讲解] ①货物受损后，修复费用超过货物在目的港(地)良好状态下的价值 表现 ②实际全损已经不能避免或施救等费用超过货物在目的港(地)良好状态下的价值 ③货物受损后，发生的整理和运费将超过货物在目的港(地)良好状态下的价值 ④货物受损后，为取得保险标的物所有权的开销超过标的物价值 被保险人可要求按部分损失或全部损失赔偿，但如果要求按全部损失赔偿时，被保险人发委付通知，且要经保险人同意后方能生效。(注：委付一经保险人接受，不得撤回。) （3）部分全损：不可分割的一批、一件货数件货物灭失。 [演示] 教师演示幻灯片，通过案例学生进一步了解相关内容。 3．部分损失 （1）共同海损 [讲解] 构成共同