项目三 任务1 制动总泵更换（教案）高教版

《汽车底盘构造与拆装》 教 案 （ 学年第 学期） 适用 专业 院系（部） 班 级 教 师 42 教案首页 本次课标题： 制动总泵更换 授课日期 授课班级 上课地点 多媒体教室 课时分配 3课时，135分钟 教 学 目 标 1.知道制动总泵的基本结构及组成。 2.能描述制动总泵的工作原理。 3.熟悉制动总泵的基本术语。 4.知道制动总泵的基本技术要求 教 学 任 务 制动总泵是利用液压油将制动踏板力转换为液压力，通过管路传至车轮制动器。本任务通过对制动总泵的更换实训，了解制动总泵的基本组成及装配关系 重 点 难 点 重点：制动总泵的更换。 难点：制动总泵的工作原理 作业或 考核 参 考 资 料 课堂教学设计 序号 步 骤 教学内容 教师活动 （方法与手段） 学生活动 时间 分配 评价标准与方法 1 集中答疑 根据在线测试及学生讨论发现的主要问题进行集中答疑 发现问题，解决学生的疑问 思考、记录 10分钟 2 导入任务 制动总泵更换 讲解案例，布置任务 思考、记录 10分钟 3 讲解原理 讲解制动总泵的基本结构、工作原理 演示PPT，讲解原理 思考、记录 80分钟 4 计划 参照教材相关内容 强调重点 编制计划 20分钟 5 实施 参照教材相关内容 巡回指导,讲解重点 分工位操作 315分钟 参照评分要点 6 总结讲评及课后作业 点评学生的操作，提出作业 点评 自评、思考、记录 15分钟 结合操作情况 ——课后：反思总结及拓展提升教与学环节 1 视频 教学视频的展示形式是否能够引起学生的兴趣 反思，根据学生意见改进 提出改进意见 2 知识点与实操的结合 知识点是否能够保证学生完成任务 根据学生实操中出现的问题进行改进 提出改进意见 教学内容 任务1 制动总泵更换 一、制动系统概述 （一）制动系统的功用与原理 1．制动系统的功用 汽车作为现代社会主要的运输工具之一，一方面为了提高其生产效率，需尽可能的提高其运行速度，另一方面汽车所行驶的道路交通情况复杂多变，且车辆常常处于混合交通状况下。因此车辆行驶中需随时控制车速、减速以至紧急停车。这就需要一个能使其减速以至稳妥停放的系统——制动系统。 制动系统作用主要有以下几个方面： （1）能控制汽车的运行速度，及时减速以至在最短距离内停车； （2）能稳妥地停放汽车，不致自动滑溜； （3）对于挂车，行驶中万一和主车脱钩，能自动制动停车。 2．汽车制动的基本原理 汽车受到与行驶方向相反的外力时，才能从一定的速度制动到较小的车速或直至停车。这个外力只能有地面和空气提供。但由于空气阻力相对较小，所以实际上外力主要是由地面提供的，称之为地面制动力。地面制动力越大，制动减速度越大，制动距离也越短，所以地面制动力对汽车制动性具有决定性影响。 当汽车制动时：由制动装置作用于轮胎一个阻力矩(M制)，迫使车轮趋向停转,这样由地面提供的F制制将随M制的增大而相应增加，直至达到最大值(地面最大附着力F附)，此时轮胎停转处于抱死滑行状态。由于有了M制，从而使F制大大增大，以至车辆在短距离内就能迅速减速直至停车。如图3-1所示。 图3-1 汽车制动原理 综上所述：汽车制动原理是通过制动装置作用于车轮一个阻止其转动的力矩（可转化为制动器制动力F），从而使地面对轮胎产生一个与汽车行驶方向相反的力，即汽车制动力F制，在汽车制动力F制的作用下使汽车减速以至停车；制动力越大，则汽车的减速度也越大。制动效能就越好。 通过大量试验表明：汽车最大制动力和最短制动距离并不是在车轮抱死时出现，而是在车轮将要抱死又未完全抱死时出现(制动力接近附着力)，达到最大值。 （二）制动系的基本组成和类型 1．制动系的基本组成 现代汽车制动系统虽然其结构各有不同，但主要由制动传动装置和车轮制动器两大部分组成。 2．制动系的类型 （1）按制动系的作用不同分：有行车制动系、驻车制动系、应急制动系和辅助制动系。 （2）按制动能量传输方式不同分：有机械式、液压式、气压式。同时采用两种以上传能方式的制动系称为组合式制动系。 （3）按制动管路控制关系不同分：单回路制动系、双回路制动系、三管路和四管路（各轮独立控制）制动系统。 （4）按紧急制动时车轮运动状态