项目二 任务2 前悬架减振器拆装（教案）高教版

《汽车底盘构造与拆装》 教 案 （ 学年第 学期） 适用 专业 院系（部） 班 级 教 师 42 教案首页 本次课标题：前悬架减振器拆装 授课日期 授课班级 上课地点 多媒体教室 课时分配 2课时，90分钟 教 学 目 标 1.知道汽车悬架的基本结构及组成。 2.能描述汽车悬架的基本原理。 3.熟悉前悬架与前桥行驶系各个总成之间的装配关系。 4.能正确使用工具熟练拆装麦弗逊式前悬架减振器，知道操作基本技术要求。 5.知道并遵循场地安全要求和操作规程 教 学 任 务 汽车悬架是车架(或承载式车身)与车桥(或车轮)之间一切传力连接装置的总称。它的功用是把路面作用于车轮上的各种力及力矩传递到车架(或承载式车身)上，以保证汽车正常行驶。 本项目通过实车前悬架减振器的拆装实训，认识汽车悬架总成的构造和原理，了解前悬架与转向桥其他部件的连接关系。同时，培养规范的操作习惯，提高作业现场的安全管理意识 重 点 难 点 重点：汽车悬架的基本结构及组成。 难点：前悬架减振器的拆装 作业或 考核 参 考 资 料 课堂教学设计 序号 步 骤 教学内容 教师活动 （方法与手段） 学生活动 时间 分配 评价标准与方法 1 集中答疑 根据在线测试及学生讨论发现的主要问题进行集中答疑 发现问题，解决学生的疑问 思考、记录 10分钟 2 导入任务 前悬架减振器的拆装 讲解案例，布置任务 思考、记录 10分钟 3 讲解原理 讲解汽车悬架的基本结构及组成 演示PPT，讲解原理 思考、记录 80分钟 4 计划 参照教材相关内容 强调重点 编制计划 20分钟 5 实施 参照教材相关内容 巡回指导,讲解重点 分工位操作 315分钟 参照评分要点 6 总结讲评及课后作业 点评学生的操作，提出作业 点评 自评、思考、记录 15分钟 结合操作情况 ——课后：反思总结及拓展提升教与学环节 1 视频 教学视频的展示形式是否能够引起学生的兴趣 反思，根据学生意见改进 提出改进意见 2 知识点与实操的结合 知识点是否能够保证学生完成任务 根据学生实操中出现的问题进行改进 提出改进意见 教学内容 任务2 前悬架减振器拆装（就车） 一、悬架机构的基本结构及组成 1. 悬架机构的基本结构及组成 现代汽车的悬架主要由弹性元件、导向装置、减振器等三部分组成。如图2-36所示为一般汽车悬架组成示意图。 图2-36 汽车悬架示意图 1-车轮 2-车架 3-减振器 4-弹性元件 5-导向装置 6-车桥 2.悬架机构组成部件的技术要求 弹性元件的作用是承受并传递垂直载荷，缓和不平路面引起的冲击，使车架(或车身)与车桥(或车轮)之间保持弹性连接；减振器的作用是使弹性系统因受冲击而产生的振动迅速衰减；导向装置则用来传递除垂直力以外的各种力和力矩，并确定车轮相对于车架(或车身)的运动轨迹。 上述三部分装置所起作用的侧重点不同，分别是缓冲、减振和导向，但三者共同的任务是传递车轮与车架之间的各种力和力矩。 二、悬架机构的工作原理 1.悬架的分类和基本原理 汽车悬架可分为两大类，即非独立悬架和独立悬架。 如图2-37所示，非独立悬架的结构特点是两侧车轮安装在一根整体式车桥上，车轮连同车桥一起通过弹性元件悬挂在车架(或车身)下面。当一侧车轮因路面不平等原因相对车架(或车身)的位置发生变化时(如图中右侧车轮跳动)，另一侧车轮的位置也随之发生变化(图中左侧车轮摆动)。 图2-37 非独立悬架工作示意图 如图2-38所示，独立悬架则是两侧车轮各自独立地通过弹性元件悬挂在车架(或车身)下面，其车桥都是断开式的。这样，当一侧车轮相对于车架(或车身)的位置发生变化时，对另一侧车轮几乎不产生影响。 图2-38 独立悬架工作示意图 2.麦弗逊式独立悬架结构原理 麦弗逊式悬架是近年来中级以下轿车使用较为广泛的一种悬架，本次任务所使用的科罗拉车型的前悬架即是此种类型，其结构如图2-39所示。 图2-39 麦弗逊式悬架结构示意图 1-转向节；2-减振器；3-螺旋弹簧；4-横摆臂 这种悬架主要由减振器2、螺旋弹簧3、横摆臂4、横向稳定杆等组成。减振器2与套在其外面的螺旋弹簧3合为一体，构成悬架的弹性支柱。支柱的上端与车身挠性连接(即允许