项目一 任务2 手动变速器拆装（课件）高教版

项目一 传动系拆装 【项目概述】 汽车发动机与驱动轮之间的动力传递装置称为汽车的传动系。它应保证汽车具有在各种行驶条件下所必需的牵引力、车速，以及保证牵引力与车速之间协调变化等功能，使汽车具有良好的动力性和燃油经济性；还应保证汽车能倒车，以及左、右驱动轮能适应差速要求，并使动力传递能根据需要而平稳地结合或彻底、迅速地分离。传动系包括离合器、变速器、传动轴、主减速器、差速器及驱动轴等部分。汽车发动机与驱动轮之间的动力传递装置称为汽车的传动系。 本项目的任务有离合器总成拆装，手动变速器拆装，主减速器、差速器总成拆装，驱动轴护套拆装。 【学习目标】 1.知道汽车传动系的基本结构及组成。 2.能描述汽车传动的基本原理。 3.熟悉传动系各个总成之间的装配关系。 4.能熟练拆装汽车传动系的主要部件。 5.熟悉场地安全操作规程和常用工具使用。 任务2 手动变速器拆装 【任务描述】 变速器是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，它能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比，又称变速箱。变速器由变速传动机构和操纵机构组成，有些汽车还有动力输出机构。传动机构大多用普通齿轮传动，也有的用行星齿轮传动。普通齿轮传动变速机构一般用滑移齿轮和同步器等。 本任务通过对变速器总成的拆装实训，了解变速器总成的基本组成及其变速原理。 【任务目标】 1.知道变速器总成的基本结构及组成。  2.能描述变速器总成的工作原理。 3.能正确使用工具熟练拆装变速器总成，知道操作的基本技术要求。 4.知道并能遵循场地安全要求和操作规程。 【完成任务的关键知识】 ①改变传动比，扩大发动机传到驱动轮上的转矩、转速变化范围，以适应经常变化的行驶条件； ②在不改变发动机旋转方向的条件下，实现汽车倒向行驶； ③利用空挡中断发动机向驱动轮传递动力，便于发动机起动、怠速，对外输出动力并满足汽车暂时停车的需要； ④利用变速器作为动力输出装置驱动其他机构。如自卸车的液压举升装置、汽车吊的工作装置。 一、机械变速器的概述 （一）变速器的功用 （二）变速器分类 现代汽车上所采用的变速器有多种结构形式，通常可作如下分类: 1．按传动方式分类 可分为有级式、无级式和综合式3种。 （1）有级式变速器 有级变速器 （2）无级式变速器 无级变速器 （3）综合式变速器 综合式变速器 2.按变速器操纵方式分类 可分为强制操纵式、半自动操纵式和自动操纵式变速器3种。 （1）强制操纵式变速器 它是通过驾驶员用手操纵变速杆来选定档位，并直接操纵变速器的换档机构进行档位变换。定轴齿轮式有级变速器大多数都采用强制操纵的换档方式。 （2）半自动操纵式变速器 这种变速器一般是通过驾驶员用手操纵换档手柄选定档位，同时导通变速器换档机构的控制系统，在控制系统操纵下使换档机构自动进行换档。 （3）自动操纵式变速器 自动操纵式变速器（通常简称为自动变速器）在某一传动比范围内（一般是在前进档范围内），由变速器的自动控制系统根据发动机的负荷和车速的变化情况自动地选定档位，并进行档位变换，即自动地改变传动比。驾驶员只需要操纵加速踏板就可以控制车速。 普通齿轮变速器也叫定轴式变速器，它由外壳、轴线固定的几根轴和若干个齿轮组成，可实现变速、变矩和改变旋转方向。 二、普通齿轮变速器工作原理 （一）变速原理 由齿轮传动的原理可知，一对齿数不同的齿轮啮合传动时可以变速，而且两齿轮的转速与其齿数成反比。设主动齿轮转速为n1，齿数为z1；从动齿轮转速为n2，齿数为z2。主动齿轮（即输入轴）与从动齿轮（即输出轴）的转速之比值称为传动比，以i12表示。 即i12 =n1/n2=z2/z1 一对啮合齿轮 （二）变矩原理 如果忽略传动损失，一对啮合齿轮的输入轴（主动齿轮的）输入功率P1；应等于输出轴（从动齿轮的）的输出功率P2，即P1 = P2。 设主动齿轮转速为n1、转矩为M1，从动齿轮转速为n2、转矩为M2，由P1 =M1n1/9550；P2=M2n2/9550，得 n1/n2=M2 /M1 汽车变速器正是根据齿轮传动的减速增扭或增速减扭的原理来实现变速变矩的，以此来适应汽车行驶阻力变化的需要。但是一对齿轮传动只能得到一种固定传动比，即得到一个输出转速和转矩。为了扩大变速器输出转速和转矩的变化范围，变速器实际采用了多个大小不同的齿轮传动，也就构成了多个不同的传动比，这就是变速器的挡位。不同的挡位有不同传动比，即有不同的输出转速和转矩。 （三）变向传动 一对齿轮旋向相反，每经过一个传动副，其轴改变一次转向。 （a）前进挡