项目一 任务1 离合器总成拆装（课件）高教版

项目一 传动系拆装 【项目概述】 汽车发动机与驱动轮之间的动力传递装置称为汽车的传动系。它应保证汽车具有在各种行驶条件下所必需的牵引力、车速，以及保证牵引力与车速之间协调变化等功能，使汽车具有良好的动力性和燃油经济性；还应保证汽车能倒车，以及左、右驱动轮能适应差速要求，并使动力传递能根据需要而平稳地结合或彻底、迅速地分离。传动系包括离合器、变速器、传动轴、主减速器、差速器及驱动轴等部分。汽车发动机与驱动轮之间的动力传递装置称为汽车的传动系。 本项目的任务有离合器总成拆装，手动变速器拆装，主减速器、差速器总成拆装，驱动轴护套拆装。 【学习目标】 1.知道汽车传动系的基本结构及组成。 2.能描述汽车传动的基本原理。 3.熟悉传动系各个总成之间的装配关系。 4.能熟练拆装汽车传动系的主要部件。 5.熟悉场地安全操作规程和常用工具使用。 任务1 离合器总成拆装 【任务描述】 离合器是汽车传动系的重要组成部分，安装在发动机与变速器之间，用来分离或接合前后两者之间动力联系。 本任务通过对离合器总成的拆装实训，了解离合器总成的基本组成及其与发动机、变速器的装配关系。 【任务目标】 1.知道离合器总成的基本结构及组成。 2.能描述离合器总成的工作原理。 3.能正确使用工具熟练拆装离合器总成，知道操作的基本技术要求。 4.知道并能遵循场地安全要求和操作规程。 一、传动系的功用 汽车传动系的基本功用是将发动机发出的动力按照需要传给驱动轮而驱动汽车行驶。 (一)传动系类型与组成 按结构和传动介质的不同，汽车传动系的形式分为机械式、液力机械式、静液式、电力式等，目前汽车上广泛应用机械式和液力机械式传动系。 【完成任务的关键知识】 1.机械式传动系 机械式传动系主要由离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥等总成构成。 轿车传动系组成及布置形式示意图 传动系各总成的基本功用分别是: (1)离合器 按照需要适时地切断或接合发动机与传动系之间的动力传递； (2)变速器 改变发动机输出转速的高低、转矩的大小以及输出轴的旋转方向，也可以切断发动机向驱动轮的动力传递； (3)万向节 将变速器输出的动力传给主减速器，并适应两者之间距离和轴线夹角的变化； (4)主减速器 降低转速，增大转矩，改变动力的传递方向(90°)； (5)差速器 将主减速器传来的动力分配给左右驱动轴，并允许左右驱动轴以不同角速度旋转，以满足左右驱动轮在行驶过程中差速的需要； (6)驱动轴 将差速器传来的动力传给驱动轮，使驱动轮获得旋转的动力。 2.液力机械式传动系 液力机械式传动系的特点是组合运用液力传动和机械传动，以液力机械变速器取代机械式传动系的摩擦式离合器和普通齿轮式变速器，其他组成部件及布置形式均与机械式传动系相同。 液力机械变速器由液力传动装置、有级式机械变速器、控制机构、操纵机构组成 液力机械变速器 不管何种类型的传动系都必须具备如下功能: 1.实现汽车的减速增扭和变速 2.实现汽车倒车 3.必要时中断动力传递 4.差速作用 (二)传动系功用 为满足不同使用要求，汽车的总体构造和布置形式可以是不同的。按发动机和各个总成相对位置的不同，现代汽车的布置形式通常有如下几种: 二、传动系布置形式 发动机前置后轮驱动 (一)发动机前置后轮驱动(FR) 发动机前置前轮驱动 (二)发动机前置前轮驱动(FF) 发动机后置后轮驱动 (三)发动机后置后轮驱动(RR) 发动机中置后轮驱动 (四)发动机中置后轮驱动(MR) 全轮驱动示意图 （五）全轮驱动(nWD) 离合器是汽车传动系的重要组成部分，安装在发动机与变速器之间，用来分离或接合前后两者之间动力联系。其功用为： （1）使汽车平稳起步； （2）中断给传动系的动力，配合换挡； （3）防止传动系过载。 二、离合器的功用与基本要求以及类型 （一）离合器的功用 摩擦离合器应能满足以下基本要求： （1）保证能传递发动机发出的最大转矩，并且还有一定的传递转矩余力； （2）能做到分离时彻底，接合时柔和，并具有良好的散热能力； （3）从动部分的转动惯量尽量小一些。这样，在分离离合器换档时，与变速器输入轴相连部分的转速就比较容易降低，从而减轻齿轮间冲击； （4）具有缓和转动方向冲击，衰减该方向振动的能力，且噪音小； （5）压盘压力和摩擦片的摩擦系数变化小，工作稳定； （6）操纵省力，维修保养方便。 （二）离合器的基本要求 汽车离合器有摩擦式离合器、液力偶合器、电磁离合器等几种。摩擦式离合器又分为湿式和干式两种。 摩擦式离合器是主、从动部分的接合元件采用摩擦副的离合器。湿式摩擦