内容正文:
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根据中国汽车工业协会
统计的数据,2022年中国新能
源汽车产销量迅猛增长,已超
过五百多万辆.如图甲、乙所
示是某款智能电动汽车及其
动力电池,电池是电动汽车的
核心,衡量电池性能的一个重
要参数是能量密度,电池能量
密度指的是电池平均单位质
量所释放出的电能.电动汽车
的续航里程是指电动汽车上
动力蓄电池以全充满状态开
始到标准规定的试验结束时
所走过的里程,是电动汽车重
要的经济性指标.该款智能电
动汽车支持三种充电方式,快
充半小时即可将电池容量由
30%充至80%;慢充7小时充
满;若选配随车充电宝,普通
220V插座25小时即可充满,
无论哪种充电方式都需要供
电系统中提供良好的接地线,
否则该款智能电动汽车拒绝
接受充电.该款智能电动汽车
的部分参数如下表:
整车质量 1650kg
电池容量 60kW·h
电池能量密度 150(W·h)/kg
电动机最大功率 160kW
最高时速 155km/h
最高续航里程 600km
能量回收系统是该款智能电动汽车的智慧功能,当
司机高速行车过程中松开油门减速时,能量回收系统就
自行启动,车轮的转动会带动驱动电机转动,此时驱动
电机就能够给汽车的电池充电,实现能量回收的同时还
具有辅助刹车制动功能.当车速降到“设定速度”时,能
量回收系统将自行关闭.
【跟踪训练】
(1)下列关于能量回收系统的判断不正确的是
.
A.能量回收系统可提高汽车的续航里程
B.能量回收系统可有效延长刹车片的寿命
C.能量回收系统启动时,驱动电机将机械能转化为
电能
D.汽车加速,速度超过“设定速度”时,能量回收系
统开始启动
(2)该电动汽车配备的电池质量是 kg.
(3)若按0.5元每千瓦时的居民电价计算,在最经
济的情况下,汽车行驶100km的电费成本为 元.
(4)该车在快充时(由30%充至80%)的充电功率
为 kW.
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电功率等于电功与时间之比,它反映了电流做功的
快慢.在学习中,关于电功率的计算公式主要有三类:
1.P=Wt,这个公式与电功率的定义对应,适用于
一切电路.知道电功的多少和时间的多少,求两者的比
值就是单位时间内电流做的功,也就是电功率.
2.P=UI,是计算、测量电功率的通用公式,适用于
初中阶段一切电路.
3.P=I2R、P=U
2
R,这两个公式是由P=UI和欧姆
定律I= UR推导出来的公式,它只适用于纯电阻电路
(纯电阻电路是工作时电能全部转化为内能的电路,如
电热丝;非纯电阻电路中电能除了转化为内能,还转化
为其他形式的能,如电风扇、电动机).知道电流与相应
的电阻值,或知道电压与相应的电阻值,分别用公式就
可求出电功率.
例1.家中一用电器单独接入电路使用,从电能表上
观察发现10min内耗电1.2×105J,则用电器的电功率
为多大?
分析:所耗电能W=1.2×105J,相应通电时间t=
10min=600s,所以P=Wt=
1.2×105J
600s =200W.
例2.已知电源电压为3V,现将一只灯泡接入电路,
并用电流表测出电流为1.2A,问灯泡的电功率是多大?
分析:灯泡两端电压为U=3V,电流为I=1.2A,
所以P=UI=3V×1.2A=3.6W.
例3.某电热器的电阻是 220Ω,通过它的电流是
2A,则该电热器的电功率是多大?
分析:电阻R=220Ω,电流I=2A,电热器为纯电
阻,所以P=I2R=(2A)2×220Ω =880W.
例4.将两个定值电阻串联连接到电压为 U的电源
两端,R1消耗的功率为P1,R2消耗的功率为3P1.将这两
个定值电阻并联接在电压为U的电源两端时,下列说法
中正确的是 ( )
A.并联时R2消耗的功率为
16
3P1
B.R1与R2的电阻之比为3∶1
C.并联时通过R1与R2的电流之比为1∶1
D.并联时两电阻消耗的总功率为163P1
分析:本题考查了串联电路和并联电路的特点以及
欧姆定律和电功率公式的应用.
两个定值电阻串联时,设电路中的电流为I,由P=
UI和I=UR得P=I
2R,故P1=I
2R1、P2=I
2R2,又因为
P2 =3P1,故 R1∶R2 =1∶3.进一步推理得 P1 =
(
U
R1+R2
)2R1 =
U2
16R1
、P2 =(
U
R1+R2
)2R2 =
3U2
16R1
.
两个定值电阻并联时,两电阻两端电压相等,通过
R1与R2的电流之比I1∶I2=R2∶R1=3∶1.由P=UI
和I=UR得 P=
U2
R,故 P′1=
U2
R1
=16P1,P′2=
U2
R2
=
U2
3R1
=163P1,两电阻消耗的总功率P′总 =P′1+P′2=
64
3P1.
综上所述,选项B正确.
【跟踪训练】
1.单独将一个电阻为 R的电阻丝接在电压为 U的
可调电压的电源上