7.2发动机磨合与测试（课件）-《汽车发动机构造与维修》同步教学（北京邮电大学出版社）

项目七 发动机装配、调整和磨合 任务一 发动机总成拆卸与装复 任务二 发动机磨合与测试 【项目描述】 发动机大修一般要遵循发动机解体、零件清洗和检验、发动机总装、发动机磨合和调试以及发动机竣工验收这样的流程，而发动机总装质量的好坏将直接影响大修后的发动机性能，因此总装过程必须严格按照装配工艺和技术要求进行。 任务二 发动机磨合与测试 【任务目标】 1. 了解发动机磨合工艺及要求。 2. 熟悉发动机磨合、测试步骤。 【任务导入】 一辆桑塔纳2000轿车，因发动机大修后，学徒工小李未按照工艺要求进行发动机的磨合与测试，直接装车后，进行试车，结果在试车的过程中，发现发动机缸体水堵有泄漏现象，导致发动机漏水，最后只能重新抬下发动机，重新安装水堵后才解决问题。 一、磨合的意义 二、磨合过程和规范 1）冷磨合 2）热磨合 【任务准备】 一、磨合的意义 新装配或大修后的发动机为改善零件摩擦表面几何形状和表面层物理机械性能的运转称为发动机磨合。 新零件和经过修理的零件，由于表面微观粗糙和各种误差，装配后配合副的实际接触面积很小，导致单位压力增加，此时在高速、重载的情况下工作容易产生剧烈磨损，甚至发生粘着和烧蚀故障。磨合的意义就在于通过磨合来提高配合副的摩擦表面质量，降低摩擦阻力，提高零件的承载能力，从而提高发动机的动力性、经济性、工作可靠性，延长发动机的使用寿命。 二、磨合过程和规范 根据发动机磨合过程中转速和负荷的不同，可将发动机磨合过程分为三个阶段：无负荷的冷磨合、无负荷的热磨合和有负荷的热磨合。 1）冷磨合 发动机由外部动力驱动的磨合称为冷磨合。 a、冷磨合规范 b、冷磨合注意事项。 （1）汽油机不装火花塞，柴油机不装喷油器，燃油供给系也停止供油。 （2）冷却水一般不要循环（拆除水泵皮带），水温最好控制在70℃左右，若水温达到90℃时应及时使用风扇冷却。 （3）注意观察机油表压力及各运动机件工作是否正常，发现异常现象应立即停机检查，排除故障后方可继续磨合。 （4）冷磨结束后应将发动机部分分解。检查各配合副的磨合情况，若发现故障应及时排除；放出全部润滑油，并彻底清洗油道和机油盘；待全部零件清洗检查后，按技术要求重新装复。 2）热磨合 发动机自行运转的磨合称为热磨合。热磨合分无负荷热磨合和有负荷热磨合两个过程。 a、无负荷热磨合。是指发动机不带负荷的热磨合。这一阶段的目的除进一步磨合外，主要是为了检查热工况下发动机各部件的配合情况，对发动机作必要的调整，并检查发动机运转过程中出现的故障。 无负荷热磨合运行中需检查下列项目： （1）检查冷却液温度、机油压力和机油温度应符合规定要求。 （2）检查发动机有无异响，如有异响，应立即停机检查并排除。 （3）检查并校准点火提前角或喷油提前角。 （4）检查有无“四漏”现象，即漏油。 b、有负荷的热磨合。 是指发动机带负荷的热磨合。它能够提高发动机负荷工作的适应性，还能发现一些在无负荷磨合时不易发现的修理缺陷和故障 。有负荷热磨合运行中，应注意检查如下项目： （1）检查冷却液温度、机油压力和机油温度应符合规定要求。 （2）观察发动机在各种工况下运转的稳定性，有无异响。如有异响，应立即停机处理。 （3）校准点火提前角或喷油提前角，使之达到最佳。 c、热磨合结束后的检查。 发动机热磨合结束后，还需检查汽缸压力是否符合要求，并拆检主要机件，检查汽缸表面有无拉毛、划痕、起槽；检查活塞、活塞环的接触面是否磨合正常；检查主轴承、连杆轴承、凸轮轴轴承等各摩擦副的磨合情况。 三、发动机维修后性能测试 将维修后经过磨合运行的发动机固定在试验台上，用测功机和油耗计等仪器测量出发动机的最大功率、最大转矩和最低燃油消耗率，以及它们的对应转速，用以鉴定维修后的发动机性能能否达到标准。 【任务实施】 一、询问。一辆桑塔纳2000轿车，因发动机大修后，学徒工小李未按照工艺要求进行发动机的磨合与测试，直接装车后，进行试车，结果在试车的过程中，发现发动机有泄漏现象，最后只能重新抬下发动机进行维修。 二、诊断过程。发现发动机漏水后，车辆转给维修技师继续对车辆进行检查，结果维修技师认定为发动机缸体的水堵安装异常，造成发动机缸体漏水。维修人员为了尽可能的减少维修损失，打算就车进行更换缸体水堵，但是经过多次尝试，均无法更换成功。最后维修人员只能做出重新抬下发动机，进行更换发动机缸体水堵的决定。更换后，对车辆进行磨合试验，发动机一切正常。于是再次进行装车，装车后发动机运转正常。 三、维修分析。 本次故障很明显是由于维修人员不按发动机大修的工艺进行，没有进行磨合试验。结果造成了缸体水堵安装异常，发动机出现漏水现象。这是一例典型的人为故障，从这一故障中，我们可以看到车辆维修工艺对车辆性能的恢复有着十分重要的