6.1汽油发动机燃油供给系检测与维修（课件）-《汽车发动机构造与维修》同步教学（北京邮电大学出版社）

项目六 燃料供给系 任务一 汽油发动机燃油供给系检测与维修 任务二 柴油发动机燃油供给系检测与维修 【项目描述】 汽油机燃料供给系的任务是根据发动机各种不同工况的要求，配制出一定数量和浓度的可燃混合气，供入气缸，使之在临近压缩终了时点火燃烧而膨胀做功。最后，供给系统还应将燃烧产物——废气排入大气中。 燃油供给系统组成：油箱、油管、燃油泵、燃油滤清器、空气滤清器、燃油压力调节器、喷油器、冷起动喷油器、油压脉冲衰减器、进气管、排气管等。 柴油机燃料供给系的功用是：不断供给发动机经过滤清的清洁燃料和空气，根据柴油机不同工况的要求，将一定量的柴油以一定压力和喷油质量定时喷入燃烧室，使其与空气迅速混合并燃烧，作功后将燃烧废气排出气缸。 任务一 汽油发动机燃油供给系检测与维修 1、概述 2、类型 1、概述 电子控制汽油喷射（EFI）系统是用喷油器将一定数量和压力的汽油直接喷射到进气歧管中，与进入的空气混合成可燃混合气，其目的是为了提高汽油的雾化质量，改善燃烧状 况，并实现空燃比的高精度控制，．以改善汽油机的性能。 随着电子技术的发展和微机的应用，电子控制汽油喷射系统在轿车上已取代了化油器。 我国政府规定，从2001年7月起，禁止生产化油器类轿车。 2、类型 电子控制汽油喷射系统通过对汽油喷射时间的控制来调节喷油量，从而改变混合气浓度（空燃比）。要实现空燃比的高精度控制，就必须对进入气缸的空气进行精确计量。 目前在汽车上应用的电子控制汽油喷射主要有：质量流量方式检测进气量的流量（L）型、速度密度方式检测进气量的压力（D）型和低压中央喷射（SPI）系统三种类型。 1）L型EFI系统 以质量流量方式直接检测进气量，即用空气流量计直接检测出进气管的空气流量，再根据发动机的转速而得到每一循环的进气量，由此算出每一循环的汽油喷射量。其测量精度较高，故可更精确地控制空燃比，目前在汽车上使用较为广泛。 2）D型EFI系统 以速度密度方式间接检测进气量，即通过进气压力传感器检测进气管的压力，再根据发动机转速间接地推算出进气流量，从而确定汽油喷射量。由于空气在进气管内的压力波动，该方法的测量精度稍差。 3)节气门体汽油喷射系统 即单点喷射（SPI)系统。它是用一个或两个安装在节气门体上的喷油器，将汽油喷入节气门前方的进气管内，并与吸入的空气混合成混合气，再通过进气歧管分配到各气缸。典型的单点喷射系统有美国通用汽车公司的TBI系统和德国波许公司的Mono-叶特朗尼克系统。 一.电子控制汽油喷射系统组成 由于各个生产厂家生产的控制系统各不相同，本文将以桑塔纳2000GSi型轿车为例进行讲解。以桑塔纳2000GSi型轿车电子控制汽油喷射系统属于多点汽油喷射、质量流量方式检测进气气量(L型）、带有氧传感器的闭环控制方式。 整个系统可分为三个子系统，即空气供给系统、汽油供给系统和控制系统。 1、空气供给系统 桑塔纳2000GSi型轿车电子控制汽油喷射系统的空气供给系统主要由空气滤清器、空气流量计、节气门控制部件、节气门位置传感器、稳压箱、进气温度传感器和进气管等组成. 空气经空气滤清器过滤、空气流量计计量后，从节气门控制部件流人稳压箱并分配给各进气歧管。怠速时空气经节气门控制部件上的怠速空气通道流入稳压箱并分配给各气缸。 2、汽油供给系统 主要由汽油箱、电动汽油泵、汽油滤清器、油压调节器、供油导架和喷油器等组成。 电动汽油泵将汽油从汽油箱中泵出，经汽油滤清器过滤后，使油路中的油压比进气管压力高出0.25 MPa，并经供油导架送给各缸喷油器。喷油器根据电控单元的指令将汽油适时喷入进气管中。油压调节器会调节多余汽油，使其流回汽油箱，从而使喷油器的喷油压力与进气管压力的差值保持恒定。 3、控制系统 桑塔纳2000GSI型轿车电子控制汽油喷射系统的控制系统由各种传感器、电控单元和执行器组成。 传感器是将被测信号转换成电信号的元件，是EFI系统的“触角”。它分布在汽车的不 同部位，用以检测汽车运行状况和发动机的工作状况。桑塔纳2000GSi型轿车电子控制汽油喷射系统中的传感器主要由空气流量计、发动机转速传感器、冷却液温度传感器、氧传感器、节气门位置传感器、进气温度传感器、爆燃传感器及凸轮轴位置（相位）传感器等组成。 电控单元是EFI系统的“大脑”，是核心控制元件，实际上是一台微型计算机。它一方 面接收来自各传感器的信号，另一方面完成对这些信息的处理，并发出相应的指令来控制执行器的动作。电控单元上还有用来检测发动机故障的自诊断接口。 执行器是EFI系统的“手脚”，是执行元件，负责执行电控单元发出的各项指令，保证发动机处在最佳的工作状况。桑塔纳2000GSI型轿车电子控制汽油喷射系统中主要执行器有电磁喷油