项目四 冷却系（课件）-《汽车发动机构造与维修》同步教学（北京邮电大学出版社）

项目四 冷却系 任务 冷却系的检测与维修 【项目描述】 汽车发动机冷却系统是发动机的一个重要组成部分，车辆在使用过程中，由于冷却系统零部件工作不正常会导致水温过高、过低等故障现象。当车辆出现冷却液温度过高时，车辆不允许继续行驶，否则，会使发动机产生较大的损伤。所以我们要掌握冷却系的作用组成及各零部件的拆装、检修方法。 任务1 冷却系的检测与维修 2016.12 【任务目标】 1.了解冷却系的功能及分类。 2．熟悉冷却系的组成及各部件的功用。 3.了解大小循环冷却液循环路线。 4．熟练地拆装冷却系主要零部件。 5．能够对冷却系常见故障进行诊断排除。 【任务导入】 一辆桑塔纳时代超人自动挡汽车，搭载直列四缸AJR发动机，该车怠速长时间运行，则出现发动机冷却液温度过高，加速无力现象，同时仪表板上的冷却液温度警告灯点亮。 1、冷却系作用及分类 1）发动机冷却系的作用 2）发动机的冷却方式 3）发动机正常运行的温度 2、水冷却系的组成和工作原理 1）水冷却系的组成 2）冷却系工作原理 【任务准备】 1、冷却系作用及分类 1）作用 使发动机得到适度的冷却，并保持其在最适宜地温度范围内工作。 单击此处编辑母版文本样式 第二级 第三级 第四级 第五级 2）分类 { 水冷 风冷 （1）风冷却系 风冷却系发动机中以空气作为冷却介质。利用风扇形成空气流，使高温零件的热量直接散发到大气中去。 （2）水冷却系 水冷却系发动机中以水（或冷却液）作为冷却介质。通过冷却液在发动机内不断的循环，将发动机中高温零件的热量先传给冷却液，然后再散发到大气中去。 水冷系与风冷系的优缺点及适用范围 系 统 水冷系 风冷系 适用范围 优缺点比较 冷却强度大，易调节，便于冬季启动 广泛用于汽车发动机 冷却效果差，噪音大，功耗大 仅用于小排量及军车发动机 3）发动机的正常工作温度 系 统 温 度 范 围 水冷系 冷却水温度应保持在80～90℃的范围内；使用冷却液的发动机，冷却液温度应保持在90～150℃的范围内。 风冷系 铝气缸壁的温度在150～180℃为宜，铝气缸盖的温度应保持在160～200℃之间。 冷却程度 后 果 过冷 热量散失过多，增加燃油消耗，冷凝在气缸壁上的燃油流到曲轴箱中稀释润滑油，磨损加剧。 不足 发动机过热，充气量减少燃烧不正常，发动功率下降润滑不良，加剧磨损。 不正常冷却对发动机的影响 二、水冷却系的组成和工作原理 1）水冷却系的组成 目前汽车发动机普遍采用强制循环式水冷却系，其组成主要由： （1）强制循环供给装置--散热器、水泵、水套、分水管等组成。 （2）冷却强度调节装置----百叶窗、节温器、风扇等组成。 （3）水温指示装置---水温传感器、水温表或水温警告灯等组成。 2）冷却系工作原理：强制循环式水冷却系是用水泵把该系统的冷却液体加压，使之在水套中流动，冷却水从气缸壁吸收热量，温度升高，热水向上流入气缸盖，继而从缸盖流出并进入散热器。由于风扇的强力抽吸，空气从前向后高速流过散热器，不断地将流经散热器的水的热量带走。冷却了的水由水泵从散热器底部重新泵入水套。水在冷却系中不断循环。为了控制冷却水温度，冷却系中设有冷却强度调节装置，如百叶窗、节温器和风扇离合器等。   任务二 水冷却系的主要部件 三、水泵 四、散热器 五、冷却强度调节装置 六、冷却水和防冻液 三、水泵 1）作用：对冷却水加压，使之在冷却系中循环流动。 由于离心式水泵具有尺寸小，出水量大，结构简单，损坏后不妨碍水在冷却系中自然循环的特点，强制循环式冷却系普遍采用。 2）结构：水泵由壳体、叶轮、泵盖、水泵轴、支承轴承、水封等组成。 3）工作原理 （1）压水：当叶轮旋转时，水泵中的水被叶轮带动一起旋转，由于离心力的作用，水被甩向叶轮边缘，在蜗形壳体内将动能转变为压能，经外壳上与叶轮成切线方向的出水管1被压送到发动机水套内。 （2）吸水：与压水同时，叶轮中心处压力降低，散热器中的水便经进水管被吸进叶轮中心部分。 四、散热器 1）作用 散热器用于增大散热面积，加速水的冷却。冷却水经过散热器后，其温度可降低10～15℃，为了将散热器传出的热量尽快带走，在散热器后面装有风扇与散热器配合工作。 2）要求 散热器必须有足够的散热面积，而且所有材料导热性能要好，因此，散热器一般用铜或铝制成 。 3）组成 散热器又称为水箱，由上水室、散热器芯和下水室等组成。安装在发动机前的车架横梁上。其作用是将冷却水在水套中所吸收的热量散发至外界大气，使水温下降。 常用散热器芯的结构型式 （1）管片式 由若干扁形或圆形冷却管组成。 空气吹过扁形冷却管和散热片，使管内流动的水得到