3.2传动机构的的检测与维修（课件）-《汽车发动机构造与维修》同步教学（北京邮电大学出版社）

项目三 配气机构 任务1 气门组件的检测与维修 任务2 传动机构的的检测与维修 【项目描述】 配气机构的组成随其传动形式不同而异，主要由凸轮轴、正时机构、气门组件等组成。对配气机构的主要要求是要按时的打开和关闭进、排气门，保证气门升程足够，保证进气充分、排气彻底、密封良好。 配气机构常见故障是起门关闭不严、气门升程不够、配气正时不正确。 因此，在曲柄连杆机构修理时要特别重视配气正时正确。配气正时不正确，轻则引起发动机发抖（对于正时带和正时链传动，差一个齿就能引起发动机发抖），正则顶弯气门，甚至顶裂汽缸盖、顶弯连杆。特别严重时，弯曲的连杆可能将缸体顶碎（捣缸）。 任务2 传动机构的的检测与维修 【任务目标】 1.对凸轮轴、正时机构、气门弹簧、气门导管、气门座圈进行检验，并制订零件的修理方案。 2．对气门与气门座圈、气门导管进行检修与更换。 【任务导入】 一轿车配有直列6缸发动机，发动机运转发抖，提速困难，最高车速仅仅达到60多公里，到修理厂进行修理。 一.气门传动组 气门传动组是由正时齿轮、凸轮轴、挺柱、推杆、摇臂及摇臂轴等组成。 气门传动组的功用是产生并传递周期性的驱动力，控制各缸气门的开闭时刻及开启规律，使其符合发动机的工作顺序和配气要求。 凸轮轴 挺柱 推杆 摇臂 凸轮轴正时齿轮 摇臂轴 1)凸轮轴 作用： 驱动和控制各缸气门的开启和关闭，使其符合发动机的工作顺序、配气相位和气门开度的变化规律等要求。 工作条件： 承受气门间歇性开启的冲击载荷。 材料： 优质钢、合金铸铁、球墨铸铁 结构： 轴颈 斜齿轮 凸轮 偏心轮 正时齿轮 斜齿轮： 驱动分电器、 （机油泵） 偏心轮： 驱动器汽油泵 凸轮性能： 承受气门弹簧的张力，间歇性的冲击载荷。 表面有良好的耐磨性，足够的刚度。 凸轮与挺柱线接触，接触压力大，磨损快。 工作条件： 凸轮的轮廓 凸轮轮廓与气门的运动规律 气门开启点 消除气门间隙阶段 气门升程最大时刻 气门关闭点 出现气门间隙阶段 缓冲结束点 同名凸轮的相对角位置 同一气缸的进、排气凸轮的相对角位置是与相应的配气相位相对应的。 四缸发动机凸轮投影 点火顺序： 1—2—4—3 1、正时齿轮；2、垫圈；3、螺母；4、止推片；5、螺栓；6、隔圈。 1 2 3 4 5 6 凸轮轴轴向定位 凸轮轴的轴向定位 作用： 为了防止凸轮轴在工作中产生轴向窜动和承受斜齿轮产生的轴向力。 2)挺 柱 作用：将凸轮的推力传给推杆或气门。 挺柱的分类：普通挺柱和液力挺柱。 普通 挺柱 用途 图示 筒式 气门顶置式 滚轮式 减小摩擦所造成的对挺柱的侧向力。多用于大缸径柴油机。 (1)普通挺柱 挺柱工作时，由于受凸轮侧向力的作用，会使挺柱的侧面和底面磨损不均匀。为此在结构上采取了使挺柱旋转的措施。常见的结构措施有下列两种：一是将挺柱中心线与凸轮宽度中心线微量偏移一距离发动机工作时，凸轮与挺柱底面的摩擦力可产生一附加转矩，使挺柱绕自身轴线转动。另一种是将挺柱底面作成半径较大的球面，而将凸轮工作面制成锥角很小的锥面， （2）液力挺柱 结构：见右图 性能： 消除了配气机构的间隙，减小了各零件的冲击载荷和噪声提高发动机高速时的性能。 卡环 阀架 支承 座 单向 阀 柱塞 弹簧 碟形 弹簧 挺杆体 柱塞 推杆 液力挺柱工作过程：当气门开启时，凸轮推动挺柱体和柱塞向下移动，高压油腔内润滑油被压缩，油压升高，使球阀紧压在柱塞下端的阀座上，这时高压油腔与低压油腔分开，油缸和柱塞成为一刚体，下移并推开气门。此时挺柱外圆的环形油槽已离开了气缸上的进油位置，从而停止供油。 当气门关闭时，挺柱体不再受凸轮的推压作用，高压油腔内的压力油和柱塞回位弹簧一起推动柱塞向上运动，使高压油腔内的油压下降，球阀离开阀座而打开，从低压油腔来的压力油进入高压油腔，使两腔相通并充满油液，保证液力挺柱的顶面仍然和凸轮的基圆接触，从而达到补偿气门间隙的作用。 碟形弹簧 柱塞弹簧 推杆 球座 挺柱体 柱塞 单向阀 凸轮 采用液力挺柱的优点 ①消除了配气机构中各零件间的间隙，减小了相互间的冲击和噪音。 ②不用调整气门间隙，简化了配气机构的装配、使用和维修。 ③不用预留气门间隙，可有效的延长气门的实际开启时间，改善了换气过程。 3)推杆 凸轮轴下置（或中置）式配气机构中，推杆位于挺柱和摇臂之间，其作用是将挺柱传来的推力传给摇臂。 推杆为一细长杆件，是配气机构中最易弯曲的附件。为了减轻其质量并保证有足够的刚度，推杆多采用中空的圆柱形钢管制成 短臂 长臂 4)摇臂 功用： 摇臂结构示意图 将推杆或凸轮传来的力改变方向，作用到气门杆端以推开气门。 摇臂 分类