2.3曲轴飞轮组的检测与维修（课件）-《汽车发动机构造与维修》同步教学（北京邮电大学出版社）

项目二 曲柄连杆机构 任务1 机体组的检测与维修 任务2 活塞连杆组的检测与维修 任务3 曲轴飞轮组的检测与维修 【项目描述】 曲柄连杆机构是内燃机实现工作循环，完成能量转换的传动机构，用来传递力和改变运动方式。工作中，曲柄连杆机构在作功行程中把活塞的往复运动转变成曲轴的旋转运动，对外输出动力，而在其他三个行程中，即进气、压缩、排气行程中又把曲轴的旋转运动转变成活塞的往复直线运动。总的来说曲柄连杆机构是发动机借以产生并传递动力的机构。通过它把燃料燃烧后发出的热能转变为机械能。 组成：曲柄连杆机构的主要零件可以分为三组，机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组。 任务3 曲轴飞轮组的检测与维修 1、曲轴 1）曲轴作用与工作条件 2）曲轴构造 3）曲轴的形状和曲拐相对位置 4）曲轴扭转减振器 2、飞轮 【任务目标】 1.了解连杆检验和校正。 2.熟悉活塞、活塞环和活塞销的检验与选配。 【任务导入】 一轿车行驶中发动机突然有很大的“咔、咔、咔”响声，驾驶员急忙停车，打救援电话求救。救援人员到场后，起动发动机马上熄火，感觉故障不能现场排除，随将车拖到修理厂进行修理。 曲轴飞轮组的组成 起动爪 正时齿轮 主轴瓦 皮带轮 扭转减振器 飞轮 曲轴 【任务准备】 一、曲轴 1）曲轴的功用 （1）功用：把活塞连杆组传来的气体压力转变为扭矩对外输出。还用来驱动发动机的配气机构及其他各种辅助装置。 （2）工作条件：受气体压力、惯性力、惯性力矩。承受交变载荷的冲击。 2）曲轴的组成： 前端轴 连杆轴颈 曲轴轴颈 后端轴 平衡重 曲拐 曲轴包括前端轴、主轴颈、连杆轴颈、曲柄、平衡重、后端轴等，一个连杆轴颈和它两端的曲柄及主轴颈构成一个曲拐。曲轴的曲拐数目等于气缸数(直列式发动机)；V型发动机曲轴的曲拐数等于气缸数的一半。 曲柄 （1）主轴颈 主轴颈是曲轴的支承部分(主轴承)。 每个连杆轴颈两边都有一个主轴颈者，称为全支承曲轴；主轴颈数等于或少于连杆轴颈数者称为非全支承曲轴。 优点 缺点 应用 全支承曲轴 提高曲轴的刚度和弯曲强度，减轻主轴承的载荷 曲轴的加工表面增多，主轴承数增多，使机体加长 柴油机一般多采用此种支撑方式 非全支承曲轴 缩短了曲轴的长度，使发动机总体长度有所减小 主轴承载荷较大 承受载荷较小的汽油机可以采用此种方式 （2）连杆轴颈 （3）曲柄 ——曲轴臂，用于 连接主轴颈和连杆 轴颈 平衡块 平衡离心力偶 减轻或消除弯曲 变形 部分中空兼作油道 安装连杆大头 中空连杆轴径 平衡重 曲柄 （4）前端轴和后端轴 前端轴：安装正时齿轮及附件（皮带盘等） 1 . 2 止推轴承 3 .止推片 4 .正时齿轮 5 .甩油盘 6 .油封 7 .皮带轮 8 .起动爪 曲轴的前端 7 两止推轴承白金合面相背 曲轴向前移 动，后止推轴承 与曲轴臂端面摩 擦；轴向后移动， 前止推轴承与正 时齿轮端面摩擦。 4 1 8 6 3 2 5 后端轴：安装飞轮 前后端轴都设有防漏装置： 挡油盘、回油螺纹、油封等。 曲轴后端 回油螺纹 3）发火顺序（即各个气缸做功冲程的交替顺序） a、 各缸的作功间隔要尽量均衡，以使发动机运转平稳。 b、 连续作功的两缸相隔尽量远些，最好是在发动机的前半部和后半部交替进行。 比如：四缸机：1-3-4-2或1-2-4-3 六缸机：1-5-3-6-2-4； c、 V型发动机左右气缸尽量交替作功。 d、 曲拐布置尽可能对称、均匀以使发动机工作平衡性好。 一般规律 常见曲轴曲拐的布置 对缸数为i的发动机而言，其发火顺序为： 四行程：720°/i 二行程：360°/i ① 四缸四冲程发动机的发火顺序和曲拐布置 点火顺序：各缸完成同名行程的次序。 曲轴转角 （度） 一 缸 二 缸 三 缸 四 缸 0～180 180～360 360～540 540～720 功 功 功 功 排 进 压 排 进 压 排 进 压 排 进 压 1 ↓ 3 ↓ 4 ↓ 2 四缸四冲程发动机的曲拐布置 ②四冲程直列式六缸发动机发火顺序和曲拐布置 曲轴转角 （度） 60 120 180 240 300 360 420 480 540 600 660 720 0 ～ 180 180 ～ 360 360 ～ 540 540 ～ 720 一 缸 二 缸 三 缸 四 缸 五 缸 六 缸 排 进 压 进 压 排 进 压 排 进 压 排 进 压 排 进 压 排 发火顺序：1-5-3-6-2-4 功 功 功 功 功 功 六缸四行程发动机的曲拐布置 八缸四行程发动机的曲拐布置（红旗轿车SV100型发动机） 1-8-4-3-6-5-7-2 二、飞轮 功用： 将