2.4汽车驱动桥故障诊断与检修（课件）-《汽车底盘构造与维修》同步教学（北京邮电大学出版社）

项目二 传动系统 1.功能 传递动力（发动机→驱动车轮） 减速 变速 倒车 中断动力 轮间差速 轴间差速 2.任务 保证汽车能在不同使用条件下正常行驶，并具有良好的动力性和燃油经济性 3.分类 机械式：效率高、结构简单、工作可靠、成本低 液力式：结构复杂、造价高，操纵方便、挡位合理 静液压式：造价较高、布置灵活 电力式：应用于工程机械 任务四 汽车驱动桥故障诊断与检修 任务目标 1.了解汽车驱动桥的功能及分类。 2.熟悉汽车驱动桥的组成及各部件的功用。 3.熟练地拆装汽车驱动桥主要零部件。 4.能够对汽车驱动桥进行维护及常见故障进行诊断排除。 一、驱动桥的组成、功用和分类 1.驱动桥的组成 由主减速器、差速器、半轴、桥壳等组成 驱动桥的组成 1－轮毂 2－桥壳 3－半轴 4－差速器 5－主减速器 2.功用 将发动机转矩传给驱动车轮，并经降速增矩、改变动力传动方向，使汽车行驶，而且允许左右驱动车轮以不同的转速旋转。 3.驱动桥的分类 （1）整体式驱动桥 （2）断开式驱动桥 1－主减速器 2－半轴 3－弹性元件 4－减振器 5－驱动车轮 6－摆臂 7－摆臂轴 1－轮毂 2－桥壳 3－半轴 4－差速器 5－主减速器 二、主减速器 功用： 1）将发动机转矩传给差速器 2）将转矩增大并相应降低转速 3）对于纵置发动机，还要将转矩的旋转方向改变90° 类型： 按参加传动的齿轮副数目：单级式、双级式 按主减速器传动比个数： 单速式、双速式 按齿轮副结构形式 ： 圆柱齿轮式、圆锥齿轮式 一）、单级主减速器 桑塔纳2000轿车单级主减速器 1－差速器 2－变速器前壳体 3－主动锥齿轮 4－变速器后壳体 5－双列圆锥滚子轴承 6－圆柱滚 子轴承 7－从动锥齿轮 8－圆锥滚子轴承 s1－调整垫片(从动锥齿轮一侧) s2－调整垫片(与从动锥齿轮相对的一侧) s3－调整垫片 r－与理论上的尺寸R成比例的偏差(偏差r用1/100mm表示，例如：25表示r=0.25mm) R一主动锥齿轮理论上的尺寸(R=50.7mm) 二）、双级主减速器 解放CA1092汽车的双级主减速器 1－第二级从动齿轮 2－差速器 3－调整螺母 4、15－轴承盖 5－第二级主动齿轮 6、7、8、13－调整垫片 9－第一级主动锥齿轮轴 l0－轴承座 11－第一级主动锥齿轮 12－主减速器 14－中间轴 16－第一级从动锥齿轮 17－后盖 三、差速器 功用： 将主减速器传来的动力传给左、右两半轴，允许左、右半轴以不同转速旋转，使左、右驱动车轮相对地面纯滚动而不是滑动 汽车转向时驱动车轮的运动示意图 类型： 普通齿轮式差速器 防滑差速器 托森差速器的结构 1－差速器齿轮轴 2－空心轴 3－差速器外壳 4－驱动轴凸缘盘 5－后轴蜗杆 6－直齿圆柱齿轮 7－蜗轮轴 8－蜗轮 9－前轴蜗杆 桑塔纳2000轿车差速器 1－复合式推力垫片 2－半轴齿轮 3－螺纹套 4－行星齿轮 5－行星齿轮轴 6－止动销 7－圆锥滚子轴承 8－主减速器从动锥齿轮 9－差速器壳 10－螺栓 11－车速表齿轮 12－车速表齿轮锁紧 四、半轴和桥壳 一）半轴 功用： 将差速器传来的动力传给驱动轮 构造： 整体式驱动桥为一刚性整轴 转向驱动桥和断开式驱动桥中的半轴则分段并用万向节连接。 支承形式： 全浮式 、半浮式 全浮式半轴支承示意图 1－桥壳 2－半轴 3－半轴凸缘 4－轮毂 5－轮毂轴承 6－主减速器从动锥齿轮 半浮式半轴支承示意图 1－半轴 2－圆锥滚子轴承 3－轴承盖 4－车轮 二）桥壳 功用： 安装并保护主减速器、差速器和半轴 安装悬架或轮毂，和从动桥一起支承汽车悬架以上各部分质量，承受驱动轮传来的反力和力矩，并在驱动轮与悬架之间传力。 类型： 整体式：强度和刚度大，适用于中型以上货车。 分段式 ：现已很少应用。 五、驱动桥的拆检 一）主减速器和差速器的检修 （1）拆卸 ①拆卸变速器，将其固定在支架上，如左图。 ②拆下轴承支座和后盖。 ③取下车速里程表的传感器，如右图。 ④锁住传动轴（半轴）拆下紧固螺栓，如左图。 ⑤取下传动轴。 ⑥取下车速里程表的从动齿轮导向器和齿轮。 ⑦拆下主减速器盖，如右图 ⑧从变速器壳体中取下差速器。 ⑨用铝制的夹具将差速器壳固定在台虎钳上，拆下从动锥齿轮的紧固螺栓。 注意：从动锥齿轮的紧固螺栓是自动锁紧的，一经拆卸就必须更换。 ⑩取下从动锥齿轮，如图。