2.1离合器故障的检修（课件）-《汽车底盘构造与维修》同步教学（北京邮电大学出版社）

项目二 传动系统 1.功能 传递动力（发动机→驱动车轮） 减速 变速 倒车 中断动力 轮间差速 轴间差速 2.任务 保证汽车能在不同使用条件下正常行驶，并具有良好的动力性和燃油经济性 3.分类 机械式：效率高、结构简单、工作可靠、成本低 液力式：结构复杂、造价高，操纵方便、挡位合理 静液压式：造价较高、布置灵活 电力式：应用于工程机械 任务一 离合器故障的检修 任务目标 1.了解离合器的作用及类型。 2.熟悉离合器组成及各部件的功用。 3.熟练地拆装离合器。 4.能够对离合器进行维护及常见故障进行诊断排除。 一、离合器的作用与分类 1. 离合器的功用 1) 使发动机与传动系逐渐接合，保证汽车平稳起步； 2) 暂时切断发动机的动力传动，保证变速器换档平顺； 3) 限制所传递的转矩，防止传动系过载。 2. 对离合器的要求 A、传递最大转矩，防止传动过载。 B、保证汽车平稳起步，减少冲击。 C、分离时应迅速彻底。 D、具有良好的通风散热能力。 E、操纵轻便，以减轻驾驶员的疲劳。 F、旋转部分的平衡性好，从动部分转动惯量小。 3. 离合器的分类 摩擦离合器 液力离合器 电磁离合器 二、离合器的结构与原理 1. 膜片弹簧离合器 膜片弹簧离合器的构造 1－飞轮 2－从动盘 3－离合器盖和压盘 4－分离套筒 5―分离轴承 6、8－卡环 7－分离叉 膜片弹簧离合器盖和压盘分解图 1－离合器盖 2－膜片弹簧 3－压盘 4－传动片 5－从动盘 6－支承环 1) 基本结构 膜片弹簧离合器盖和压盘示意图 1－铆钉 2－传动片 3－支承环 4－膜片弹簧 5－支承铆钉 6－压盘 7－离合器盖 膜片弹簧离合器组成：主动部分、从动部分、压紧机构、操纵机构 带扭转减振器的从动盘 主动部分： 飞轮 离合器盖 压盘 从动部分： 从动盘 从动轴 2) 工作原理 a) 安装前位置 b) 安装后（接合）位置 c) 分离位置 膜片弹簧离合器的工作原理 1-离合器盖 2-压盘 3-飞轮 4.5.6-膜片弹簧 7-铆钉 8-分离轴承 3) 结构特点及弹簧特性 膜片弹簧既是压紧弹簧，又是分离杠杆，使得结构简单，轴向尺寸小； 膜片弹簧与压盘整个圆周接触，使压力分布均匀，磨损均匀； 膜片弹簧的弹簧特性优于螺旋弹簧，使得操纵轻便，压紧力保持不变。 2. 周布弹簧离合器 1) 主、从动部分 2) 压紧机构 1.功能 使离合器分离、并能柔和接合，起始于离合器踏板，终止于分离杠杆。 2.分类 人力式：机械式、液压式 助力式：气压助力式、弹簧助力式 三、离合器操纵机构的结构与原理 一)、机械式操纵机构 1. 杆系传动机构 应用广泛，如东风EQ1090E型汽车。 2. 绳索传动机构 如早期的桑塔纳、捷达等。 二)、液压式操纵机构 应用日益广泛，如Santana2000GSI、CA7220、AUDI100、BJ2020等。 1. 基本组成和工作原理 桑塔纳2000Gsi轿车离合器主要元件构造和原理 1) 主缸 1－保护塞 2－壳体 3－管接头 4－皮碗 5－阀芯 6－固定螺栓 7－卡簧 8－挡圈 9－护套 10－推杆 11－保护套 A－补偿孔 B－进油孔 主缸结构 2) 工作缸 工作缸结构 1－壳体 2－活塞 3－管接头 4－皮碗 5－挡圈 6－保护套 7－推杆 A－放气孔 B－进油孔3．弹簧助力式操纵机构 三) 弹簧助力式操纵机构 四、 离合器拆装与检修 1．离合器的拆装 1）离合器总成的拆卸 （1）首先观察离合器及其操纵机构的安装和工作情况。 （2）拆下变速器总成。 （3）在离合器和飞轮上作装配标记。 （4）用大众专用工具10-20l或自制工具将飞轮固定 （5）用对角线交叉法分两次旋下离合器盖总成固定螺栓，依次取下离合器盖、从动盘。 （6）在离合器盖、压盘、膜片弹簧之间作装配标记，分解离合器盖总成。 （7）观察各零件的结构，分析其工作原理，检测磨损、变形等情况。 2）离合器总成的安装 （1）在专用工作台上组装离合器盖总成。 （2）用大众专用工具10-201或自制工具将飞轮固定(如图)。 （3）安装从动盘。将离合器从动盘定位于飞轮和压盘的中心(如图)。从动盘上减振弹簧突出一面朝外。 （4）安装离合器盖总成，对正装配标记，分两次旋紧固定螺栓，扭矩：25N·m。 2．离合器的检修 1）从动盘的检查： A、目视检查 ：是否有裂纹、铆钉外露、减振器弹簧断裂等 B、从动盘的端面圆跳动检查：在距从动盘外边缘2.5mm处测量，最大端面圆跳动为0.4mm C、检查从动盘摩擦片的磨损程度 ：铆钉头埋入深度应不小于0.20mm。 2）压盘和离合器盖 压盘损伤：翘曲、破裂、过度磨损