项目一 发动机概述（课件）-《汽车发动机构造与维修》同步教学（北京邮电大学出版社）

项目一 发动机概述 一、汽车发动机的类型 二、发动机的基本结构 三、发动机工作原理 四、发动机常用术语 五、发动机型号编制规则 【项目描述】 汽车的动力源是发动机。发动机是把某一种形式的能量转变成机械能的机器。发动机的安装方式有前置、中置和后置三种。一般来说，除了个别型号(大型客车和特殊车辆)的汽车外。发动机通常安装在车头(前置)。现代汽车所使用的发动机多为内燃机，内燃机是把燃料燃烧的化学能转变成热能。然后又把热能转变成机械能的机器。并且这种能量转换过程是在发动机汽缸内部进行的。 【任务目标】 1.掌握发动机的分类与组成。 2.了解发动机的工作原理。 3．熟悉发动机的常用术语及型号编制规则。 4.了解新型发动机的特点。 【任务导入】 一辆桑塔纳2000时代超人轿车，已行驶里程50000公里，据驾驶员反映该车在行驶中发动机发出明显异响，要求维修人员进行检查。 1）按燃料分：汽油发动机（化油器式、直接喷射式）、柴油发动机 2）按冲程分：四冲程发动机、二冲程发动机 3）按冷却方式分：风冷发动机、水冷发动机 4）按缸数分：单缸发动机、多缸发动机 5）按气缸排列方式分：单列式发动机、双列式发动机 6）按是否有增压系统分：自然吸气、强制吸气 7）按活塞运动方式分：往复式活塞发动机、旋转活塞式发动机 1、汽车发动机的类型 使用汽油为燃料的内燃机称为汽油机；使用柴油机为燃料的内燃机称为柴油机。汽油机转速高，质量小，噪音小，起动容易，制造成本低；柴油机压缩比大，热效率高，经济性能和排放性能都比汽油机好。 1）按照所使用燃料分类 ：内燃机分为汽油机和柴油机 汽油机与柴油机比较 柴油机的压缩比高，热效率高，燃油消耗率低，柴油价格较低，经济性能好，排放性能好。缺点是转速低，质量大，噪声大，振动大，制造和维修费用高。 把活塞在气缸内上下往复运动两次，完成一个工作循环的内燃机称为四行程内燃机；把活塞在气缸内上下往复运动一次，完成一个工作循环的内燃机称为二行程内燃机。汽车发动机广泛使用四行程内燃机。 2）按照冲程分类：内燃机可分为四冲程和二冲程内燃机。 水冷发动机是利用冷却液进行冷却；风冷发动机是利用流动的空气进行冷却。水冷发动机，冷却效果好，广泛地应用于现代车用发动机。 3）按照冷却方式分 :内燃机可分为水冷发动机和风冷发动机。 4）按照气缸数分：按气缸数可分为单缸发动机和多缸发动机 仅有一个气缸的发动机称为单缸发动机；有两个以上气缸的发动机称为多缸发动机。现代车用发动机多采用四缸、六缸、八缸发动机。 5）按气缸排列方式分：可以分为单列式和双列式 单列式发动机的各气缸排成一列，双列式发动机把气缸排成两列，两列之间的夹角<180°称为V型发动机，若两列之间的夹角180°称为对置式发动机。 6）按进气是否采用增压分 ：可以分为自然吸气(非增压)式发动机和强制进气(增压式)发动机 汽油机常采用自然吸气式；柴油机为了提高功率有采用增压式。 7）按活塞运动方式分类 活塞式内燃机可分为往复活塞式和旋转活塞式两种。 两大机构 曲柄连杆 配气机构 五大系统 点火系 起动系 供给系 润滑系 冷却系 2、 发动机的基本结构 发动机是一种由许多机构和系统组成的复杂机器。无论是汽油机，还是柴油机；无论是四行程发动机，还是二行程发动机；无论是单缸发动机，还是多缸发动机，要完成能量转换，实现工作循环，保证长时间连续正常工作，都必须具备一些机构和系统。 汽油机由以下两大机构和五大系统组成，即由曲柄连杆机构，配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系、点火系和起动系组成；柴油机由以上两大机构和四大系统组成，即由曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系和起动系组成，柴油机是压燃的，不需要点火系。 1）曲柄连杆机构 功用：曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。在作功行程中，活塞承受燃气压力在气缸内作直线运动，通过连杆转换成曲轴的旋转运动，并由曲轴对外输出动力。 组成：曲柄连杆机构主要由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。 2）配气机构 功用：根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，并使废气从气缸内排出，实现换气过程。 组成：一般由气门组、气门传动组和气门驱动组组成。 3）冷却系 功用：将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。 组成：由水泵、散热器、膨胀水箱、风扇、节温器入气缸体及气缸盖内的循环水套、分水管和其上的放水开关等组成。 4）燃料供给系 汽油机燃料供给系的功用是根据发动机的要求，配制出一定数量和浓度的混合气，供入气缸，并将燃烧后的废气从气缸内排出到大气中去，