专题十二 液压及气压制动传动装置（教案）-职教高考道路运输《汽车底盘构造与维修》专题复习讲练测

中职三段六步开放课堂配套学历案 12.液压及气压制动传动装置（讲义）-《汽车构造与维修》专题复习讲练测 [考纲要求] 1.了解液压制动传动装置及气压制动传动装置的功用与组成。 2.掌握液压制动系统主要部件的组成、作用。 3.理解真空助力器的作用及基本结构。 [课时安排] 4课时 [知识梳理] 制动传动装置的功用是将驾驶员或其他动动力源的作用传到制动器，同时控制制动器的工作，从而获得所需要的制动力矩。 液压式制动传动装置是利用制动液将制动踏板力转换为制动液压力，通过管路传至车轮制动器，再将制动液压力转变为制动蹄张开的机械推力。 液压式制动传动装置由制动踏板、主缸推杆、制动主缸、储液罐、制动轮缸、油管、制动灯开关、指示灯、比例阀等组成。 1- 制动主缸 2-储液罐 3-主缸推杆 4-支承销 5-复位弹簧 6-制动踏板 7-制动灯开关 8-指示灯 9-软管 10-比例阀 11-地板 12-后桥油管 13-前桥油管 14-软管 15-制动蹄 16-支承座 17-制动轮缸 2- Δ-自由间隙 A-自由行程 B-有效行程 液压式制动传动装置主要部件 制动主缸又称为制动总泵，它处于制动踏板与管路之间，其功用是将制动踏板输入的机械力转换成液压力。 制动轮缸的作用是将制动主缸传来的液压力转变为使制动蹄张开的机械推力。 真空增压器 真空增压器的作用是将发动机产生的真空度转变为机械推力，使从制动主缸输出的液力进行增压后再输入各轮缸，增大制动力。由辅助缸、控制阀和伺服气室等组成。 真空增压器的工作原理 未制动时，空气阀关闭，真空阀开启。 制动时，踩下制动踏板，制动主缸的制动油液输入到辅助缸体中，一部分油液经活塞中间的小孔进入各制动轮缸，轮缸液压即等于主缸液压。 维持制动时，制动踏板踩到某一位置不动，制动主缸不再向辅助缸输送制动油液，作用在辅助缸活塞和控制阀活塞上的力为一定值。这一稳定值的大小取决于控制活塞下面的液压（主缸油压），即取决于踏板力和踏板行程。 放松制动踏板时，放松制动踏板后，控制油压下降，控制活塞连同膜片座下移，空气阀仍处于关闭状态，而真空阀开启。推杆、膜片及辅助缸活塞在弹簧的作用下各自回位，轮缸油液从辅助缸活塞的小孔流回，从而解除制动。 气压制动传动装置是用压缩空气做力源的动力,使车轮产生制动。驾驶员只需按不同的制动强度要求,控制踏板的行程,释放出不同数量的压缩空气,便可控制制动气压的大小来获得所需要的制动力。 气压制动传动装置的组成与布置形式随车而异,但总的工作原理是相同的,管路的布置有单管路和双管路两种。 气压制动装置的特点是,踏板行程较短,操作比较轻便,制动力较大,消耗发动机的动力,装置结构较为复杂,制动时不如液压制动柔和平稳。气压制动目前应用于中、重型汽车上。 工作过程 当踩下制动踏板时,拉杆拉动制动控制阀使之工作,由于前桥贮气简与并列双腔与制动控制阀的右腔室相连,后桥贮气筒与控制阀的左腔室相连。所以前,后桥贮气筒的压缩空气便通过制动控制阀的右腔和左腔进入前、后轮制动气室,使前、后轮制动。与此同时,通过前、后制动管路之间并联的双通单向阀接通挂车制动控制阀,将由湿贮气筒与通向挂车的通路切断。由于挂车采用断气制动,所以挂车也同时制动。 当放松制动踏板时,前后制动气室,挂车制动阀及管路中的压缩空气,都经制动控制阀排气孔排入大气,从而解除制动。 [真题练讲] 1.（2018年山东省统一考试）在汽车液压制动系统中将机械能转换成液压能的元件是 ( )。 A.制动轮缸  B.制动蹄片  C.制动主缸  D.制动油管 答案：C 解析：制动主缸又称为制动总泵，它处于制动踏板与管路之间，其功用是将制动踏板输入的机械力转换成液压力 2.（2019年浙江省统一考试）气压制动系统中，车轮解除制动时，制动气室内压缩空气经快放阀进入 （ ）。 A.轮缸 B.大气 C.空气压缩机 D.制动控制阀 答案：A 解析：在解除制动时,可使制动气室的压缩空气不须经制动阀,而是经快放阀就近迅速排入大气。 3.（2016年青海省统一考试）关于气压制动传动装置的叙述，正确的是( )。 A.踏板行程较长  B.制动力较小 C.装置结构简单  D.多应用于中、重型汽车 答案：D 解析：气压制动装置的特点是踏板行程较短，操作比较轻便，制动力较大，消耗发动机的动力，装置结构较为复杂，制动时不如液压制动柔和平稳。气压制动目前应用于中、重型汽车上。 4.（2019年山东省统一考试）通过真空管与真空助力器的真空室相连接的是 (