项目七发动机拆装工艺与磨合(课件）-《汽车发动机构造与维修》同步教学（苏州大学出版社）

项目七 发动机拆装工艺与磨合 【项目描述】 汽车整车大修或发动机大修时汽车经外部清洗后进入拆卸工位放出所有润滑油和冷却液将发动机总成从汽车上拆下然后再将总成拆成零件进行检修。 （1）了解发动机装配与调整的工作流程和相关技术要求； （2）掌握发动机磨合的过程和相关的规范标准； （3）了解发动机总成修理竣工技术条件。 知识目标 技能目标 （1）掌握发动机总成的分解与装配； （2）能熟练使用有关工具、量具； （3）能正确进行检测维修操作，读表准确。 任务内容 1 2 发动机装配与调整 发动机的磨合 【任务目标】 【任务导入】 1.掌握发动机各总成的装配与调整； 2.能分组完成发动机总装； 3.能对发动机主要附件进行装配。 一辆桑塔纳更换离合器，将发动机抬下、抬上，更换离合器后，发动机不能启动、无高压电。检查发现修理工将点火基准传感器插头插错。作为我们专业维修人员要对发动机的装配和调整有深刻的认识并掌握其标准。 【必备知识】 任务一：发动机装配与调整 一、发动机装配注意事项： （1）装配前，所有零部件和总成均应经过检验或试验，确保质量。 （2）装配前，所有零部件、总成、润滑油路以及工具、工作台等应彻底清洗，并用压缩空气吹干。 （3）装配前，检查全部螺栓螺母，不符合要求的应更换；气缸垫、衬垫、开口销、锁片、锁紧铁丝、垫圈等在大修时应全部更换。 （4）不可互换的零部件，如各缸活塞连杆组、轴承盖、气门等，应按相应位置和方向装配，不得装错。 （5）各配合件的配合应符合技术要求，如气缸活塞间隙、轴瓦轴颈间隙、曲轴轴向间隙、气门间隙等。 （6）有关部件间的正时关系正确，工作协调，如配气相位、供油提前角、点火时刻等。 （7）发动机上重要螺栓螺母，如缸盖螺母、连杆螺栓、飞轮螺栓等，必须按规定扭矩依次拧紧，必要时，还应加以锁定。 （8）各相对运动的配合表面，装配时应涂上清洁的润滑油。 （9）保证各密封部位的严密性，无漏油、漏水、漏气现象。 应当注意，桑塔纳（1.8L）、捷达轿车等现代发动机上有许多重要的螺栓采用的是塑性变形扭力螺栓，这种螺栓与普通刚性螺栓的区别如图7-1所示。 图7-1连杆螺栓的区别与标志 图7-2扭力螺栓紧固方法 应当注意，桑塔纳（1.8L）、捷达轿车等现代发动机上有许多重要的螺栓采用的是塑性变形扭力螺栓，这种螺栓与普通刚性螺栓的区别如图7-1所示。 塑性变形扭力螺栓，扭紧顺序为30N·m+1/4圈（90°），即在安装时，在把螺栓初步拧紧的条件下，先以30N·m的扭力将螺栓拧紧，然后再将螺栓相对于扭紧后的位置再扭转1/4圈（90°），如图7-2所示。另外，上海别克等轿车发动机上都采用此种螺栓。别克轿车螺栓的扭紧顺序为20N·m+75°。 二、 装配顺序与调整 发动机装配顺序随结构的不同而有所变化，但基本工艺过程大同小异。 1．气缸套的安装 （1）气缸套试配。 ①湿式气缸套未装阻水圈时，在机体内应能用手转动，但不能有明显松旷。 ②气缸套放入机体内，其上端面应高出机体平面一定距离。高出量不足时，可在安装孔的台肩上加铜垫或铝垫。对于多缸发动机，各缸气缸套的高出量应一致。4125A型柴油机的高出量为0.08～0.205mm，S195型柴油机的高出量为0.07～0.17mm。 （2）装阻水圈。将尺寸合格的阻水圈平整地装入气缸套或气缸体相应的槽内，不得扭曲或损伤。安装后的阻水圈，沿环槽圆周应均匀凸出。 为能顺利压入气缸套，又不损伤阻水圈，可在阻水圈上涂以肥皂水。 （3）安装气缸套。如果气缸套壁厚不均匀，应将壁厚较大的一侧置于承受最大侧压力的一面。 2．曲轴与飞轮的安装 （1）安装曲轴。 ①清洗机体与曲轴油道，并用压缩空气吹通。 ②准备好轴瓦、止推片、曲轴后油封、轴承盖、螺栓、锁片等零件。注意各轴瓦、轴承盖应对号入座，不得错乱；止推片带贮油槽的一面朝向曲柄臂。 ③曲轴轴颈上涂抹干净机油。 ④抬上曲轴，装好轴承盖，按规定扭矩，从中间向两端分3～4次拧紧螺栓。例如，四缸机共5道主轴承，其拧紧顺序为：3-1-5-2-4。 ⑤检查轴向间隙与径向间隙。轴向间隙，一般为0.05～0.25mm，轿车轴向间隙≤0.15mm。用手转动曲轴，无忽松忽紧和发涩现象。 （2）安装飞轮。为了不破坏曲轴的平衡，飞轮与曲轴之间有严格的位置关系。安装飞轮时，应注意辨认安装记号、定位销或螺栓孔的不等距分布等。 飞轮螺栓应按规定扭矩拧紧，并用铁丝或锁片牢固锁紧。用铁丝锁紧时，正确的穿入方向是：铁丝拉紧时，有使螺栓顺时针方向转动的趁势，即向“紧”的方向转动。 3．装活塞连杆组件 （1）安装前的检查。先不装活塞环，将活塞连杆组装入气缸内，拧紧连杆螺栓，检查以下项目： ①活塞偏缸的检查。转动曲轴，应无过大阻力及活塞偏向缸壁一侧的现象。 ②活塞上止点位置的检查。为保证