内容正文:
4.生活中的圆周运动
【学习目标】
学科知识
学科能力
学科素养
1.火车转弯问题
2.汽车过拱形桥问题
3.航天器中的失重现象
4.离心运动
1.根据所学知识分析生活中的各种圆周运动现象,体会模型建构的方法
2.知道航天器中的失重现象
3.观察生活中的离心现象,知道离心运动产生的原因,了解离心运动在生活中的应用和所带来的危害
1.物理观念:能用圆周运动的知识解释离心运动和向心运动。
2.科学思维:能够将火车转弯、汽车过拱形桥等实际问题转化为圆周运动模型,并进行推理分析,得出结论
3.科学探究;通过分析火车转弯、汽车过拱形桥、离心运动等实际情境探究向心力的来源,获得数据,形成结论
4.科学态度与责任:能够将学到的圆周运动知识应用到道路设计、行车安全等日常生活中
知识点一 火车转弯
如图所示,火车在铁轨上转弯可以看成是匀速圆周运动。
(1)火车以规定的速度转弯时,什么力提供向心力?
(2)火车转弯时速度过大或过小,会对哪侧轨道有侧压力?
提示:(1)以规定的速度转弯时,重力和支持力的合力提供向心力。
(2)转弯时速度过大会对轨道外侧有压力,速度过小会对轨道内侧有压力。
1.火车在弯道上的运动特点
火车在弯道上运动时做圆周运动,具有向心加速度,由于其质量巨大,因此需要很大的向心力。
2.转弯处内外轨一样高的缺点
如果转弯处内外轨一样高,则由外轨对轮缘的弹力提供向心力,这样铁轨和车轮极易受损,还可能使火车侧翻。
3.铁路弯道的特点
(1)转弯处外轨略高于内轨。
(2)铁轨对火车的支持力不是竖直向上的,而是斜向弯道的内侧。
(3)当火车以规定的速度行驶时,铁轨对火车的支持力与火车所受重力的合力指向轨道的圆心,它提供了火车以规定速度行驶时所需的向心力。
【判断正误】
1.火车转弯可以简化为水平面上的圆周运动。( )
2.火车转弯处的轨道内轨要高于外轨。( )
3.火车转弯时的向心力一定是重力与铁轨支持力的合力提供的。( )
4.火车通过弯道时具有速度的限制。( )
答案:1.√ 2.× 3.× 4.√
1.弯道的特点:弯道处外高内低,但火车或汽车在行驶过程中,重心高度不变,即重心轨迹在同一水平面内,向心加速度和向心力均沿水平面指向圆心。
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2.向心力的来源:车速合适时转弯所需的向心力完全由重力和支持力的合力提供,合力沿水平方向,大小F=mgtan θ。
3.转弯规定速度:若火车或汽车转弯时只受重力和支持力作用,则mgtan θ=m,可得转弯规定速度v0=。[R为弯道半径,θ为路轨平面(或路面)与水平面的夹角]
4.轨道压力与火车速度的关系
(1)当火车行驶速度v等于转弯规定速度v0时,所需向心力仅由重力和支持力的合力提供,此时火车对内、外轨道无挤压作用。
(2)当火车行驶速度v>v0时,外轨道对轮缘有侧压力。
(3)当火车行驶速度v<v0时,内轨道对轮缘有侧压力。
铁路在弯道处的内、外轨高度是不同的,已知内、外轨所在平面与水平面的夹角为θ,如图所示,弯道处的圆弧半径为R,若质量为m的火车转弯时速度等于,则( )
A.内轨对内侧车轮轮缘有挤压
B.外轨对外侧车轮轮缘有挤压
C.这时铁轨对火车的支持力等于
D.这时铁轨对火车的支持力大于
C [火车转弯时需要的向心力Fn==mgtan θ,由受力分析可知,支持力与重力的合力正好等于向心力,故火车轮缘对内、外轨无挤压,选项A、B错误;由竖直方向受力平衡知mg=FNcos θ,可知选项C正确,D错误。]
方法技巧
火车转弯问题的解题策略
1.解答火车转弯问题时一定要搞清合力的方向。火车做圆周运动所需的向心力的方向指向水平面内的圆心。
2.弯道两轨在同一水平面上时,向心力由外轨对轮缘的挤压力提供。
3.当外轨高于内轨时,向心力由火车的重力和铁轨的支持力以及内、外轨对轮缘的挤压力的合力提供,且与火车的速度大小有关。
针对练1.(多选)如图所示,铁路转弯处外轨应略高于内轨,火车必须按规定的速度行驶,则转弯时( )
A.火车所需向心力沿水平方向指向弯道内侧
B.弯道半径越大,火车所需向心力越大
C.火车的速度若小于规定速度,火车轮缘对外轨挤压
D.火车若要提速行驶,弯道的坡度应适当增大
AD [火车转弯做匀速圆周运动,合力指向圆心,受力分析如图所示,由向心力公式Fn=F合=m=mgtan θ。因此,m、v一定时,r越大,Fn越小;若v小于规定速度,火车轮缘对内轨挤压;当m、r一定时,若要增大v,必须增大θ,故A、D正确。]
针对练2.(2022·河南省郑州外国语学校月考)火车转弯时,如果铁路弯道的内、外轨一样高,则外轨对轮缘(如图所示)挤压的弹力F提供了火车转弯的向心力(如图所示),但是靠这种办法得到向心力,铁轨和车轮极易受损。在修筑铁路时,弯道处的