3.3 气门组的检修图(课件）-《汽车发动机构造与维修》同步教学（国防科学技术大学出版社）

3.3 气门组的检修图 3.3.1 气门组的拆卸 拆卸气门组时，必须使用专用的气门弹簧拆卸器按照规范操作安全拆卸气门组。 图3-13 拆卸气门组 3.3.2 气门与气门组的配合要求 (1)气门与座圈的工作锥面角度应一致。 (2)气门与座圈的密封带位置在中部靠内侧。 (3)气门与座圈的密封带宽度应该符合原设计规定，一般为1.2～2.5mm。 (4)气门工作锥面与杆部的同轴度误差应不大于0.05mm。 (5)气门杆与导管的配合间隙应符合原厂规定。 3.3.3 气门的检修 1. 气门的耗损与检验 气门的常见耗损有气门杆部的磨损，气门工作面磨损与烧蚀和气门杆的弯曲变形等。 测量气门杆磨损程度 测量气门头部边缘厚度 气门杆弯曲检验 2.气门工作锥面的修理 气门工作锥面的修理是在气门光磨机上进行的。 (1)光磨前应将气门进行校直。 (2)将校直的气门杆紧固在夹架上，气门头的伸出长度约30～40mm，按规定的工作锥面角度调整夹架。 (3)试磨。 (4)光磨。 使用气门光磨机修磨气门工作面 3.3.4 气门座的修理 1.气门座圈的镶换 2.气门座的铰削 3.气门座的磨削 4.气门的研磨 3.3.5 气门导管的更换 3.3.6 气门弹簧的检验 a）测量自由长度； b）测量弹簧负荷长度和弯曲量 3.3.7 气门的密封性检验 1.凭经验实验法 2. 检验器试验法 用铅笔画线检验查气门密封性 用气门密封检验器检验气门密封性 3.4.1 凸轮轴 1）作用 开闭气门、驱动汽油泵、机油泵和分电器，由凸轮和轴颈组成。 2） 凸轮形状 气门开闭时刻及升程变化规律取决于凸轮外部轮廓曲线。 3） 同名凸轮相对角位置 四缸作功间隔角7200/4＝1800，传动比2:1，夹角为 1800/2＝900；六缸作功间隔角7200/6＝1200，夹角为1200/2＝600。 3.4 气门传动组的结构 4）凸轮轴轴向定位 3.4.2 挺柱 普通挺柱分为菌形、筒形、滚轮式。 液压挺柱 消除因气门间隙在工作工程中出现撞击而产生的噪声。由挺柱体 和油缸与柱塞组成。 3.4.3 挺杆 将推动力传给摇臂机构。 3.4.4 摇臂 改变力的方向并传给气门。 气门及传动件之间无间隙或间隙过小，受热膨胀必引起气门关闭 不严，使发动机在压缩和作功行程中漏气，使发动机功率下降。 $$