5.1 电控汽油喷射系统概述(课件）-《汽车发动机构造与维修》同步教学（国防科学技术大学出版社）

第5章 电控汽油电控系统 5.1 电控汽油喷射系统概述 5.1.1 电控汽油喷射系统的特点 提高了发动机的燃油经济性（可降低5%-10%的燃油消耗）；提高了发动机的动力性能（功率可提高10%左右）；提高了发动机的启动及冷启动性能；降低了发动机的排放污染；空燃比控制系统动态响应快；适合汽车全车电子控制的要求。 5.1.2 汽油喷射系统的类型 1）按喷油器的喷射位置分类 2）按汽油喷射方式分类 3）按喷射装置的控制方式分类4 4）按空气量的检测方式分 5.1.3 电控汽油喷射系统的基本组成 由空气供给系统、燃油供给系统和电子控制系统三大部分。 5.1.4 电控汽油喷射系统的工作原理 发动机电控单元根据进气流量或进气管绝对压力、发动机转速、冷却液温度、进气温度、节气门位置等传感器输人的信号，与存储在ROM中的参考数据进行比较，从而确定在该状态下发动机所需的喷油量、喷油正时和最佳点火提前角。存储在ROM中的参考数据是通过大量的发动机及整车实验所获得的优化数据 。 5.2 电控汽油机空气供给系统 空气供给系统主要由空气滤清器、空气流量计（或进气管绝对压力传感器）、节气门、进气总管、进气支管和怠速空气控制阀等部件组成。 图5-6 空气供给系统 l一节气门； 2一空气流量计； 3一进气温度传感器；4—空气滤清器 5.2.1 空气计量 1.空气流量传感器式直接测量 按照测量原理的不同，空气流量传感器常见的有翼片式、卡门旋涡式、热线式、热膜式。 1）翼片式空气流量传感器 a）结构 b）工作原理 l一电位计 2一接线插头 3一缓冲室 4一缓冲叶片 5一怠速调整螺钉 6一怠速旁通通道 7一测量叶片 8一进气温度传感器 9一回位弹黄 2）卡门旋涡式空气流量传感器 l一进气支管 2一压力感应板 3一发光二极管 4一光敏晶体管 5一板簧6一反光镜 7一涡流发生器 8一导压孔 3）热线式空气流量传感器结构与原理 1一防护网 2一取样管 3一白金热线 4一温度补偿电阻 5一控制电路 6一连接器 A一接制电路 RB热线电阻 RK一温度补偿电阻 RA一精密电阻 RB一电桥电阻 4）热膜式空气流量传感器 1一控制回路 2一热膜 3一温度传感器 4一金属网 2.进气管绝对压力传感器 进气管绝对压力传感器根据其信号产生原理虽可以分为半导体压敏电阻式或电阻应变片式、电容式、可变电感式、表面弹性波式等多种类型，但都是利用膜片把气室分隔成两部分，一部分通大气或抽成真空，另一部分与进气管相连通，当进气管绝对压力发生变化时，膜片产生变形。 5.2.2 怠速控制系统 1.节气门直动式怠速控制 （a）结构 （b）工作原理 图5-13 节气门直动式怠速控制 2.旁通空气式怠速控制 1）双金属片式 图5-14 双金属片旁通空气式怠速控制 1一节气门；2一翼片式空气流量计；3一怠速空气控制阀；4一怠速调节螺钉； 5一插头；6一电热丝；7一双金属片；8一空气通道遮门 2）石蜡式 图5-15 石蜡式怠速调节器 l—节气门 2一软管 3一水套 4一石蜡体 5一控制活塞 6一平衡弹簧 3）电磁阀式 （a）一旋转阀（b）旋转型 图5-16 电磁阀式怠速控制器 1—阀 2—阀杆 3一线圈 4一弹簧 5一旋转阀杆 6一旋转阀 7一永久磁铁 8一电枢 9一弹簧 10一插头 11一壳体 4）步进电动机式 图5-17 步进电动机式怠速控制器 1—阀座 2—阀轴 3—定子绕组 4—轴承 5—进给丝杆 6—转子 7—阀心 $$