必修二 第四章 交通运输布局与区域发展(课时)-2024年普通高中学业水平测试合格考地理

第四章　交通运输布局与区域发展 交通运输布局与区域发展的相互影响 1.A　2.C　第1题，地形、气候是限制交通运输布局的主要自然因素。第2题，长江三角洲和珠江三角洲地区河湖众多，需架设许多桥梁，建设成本较高。 3.A　4.D　第3题，注意材料“首条环沙漠铁路线”，当地受风沙活动的影响，水资源缺乏，不利于现场浇筑，现场浇筑受风沙影响也大。同时，恶劣环境下的现场浇筑，其桥墩的质量难以保证，后期养护困难，B、C、D选项不符合题意。钢筋、混凝土运输相对于预制桥墩，更灵活方便，A选项符合题意。故选A。第4题，和若铁路贯通，区域交通通达度进一步提高，有利于加速沿线地区的经济发展和对外开放程度，同时，为西部省份开辟一条面向中亚、南亚的陆路通道(注意新疆与南亚巴基斯坦之间有中巴铁路)，①④正确。和若铁路是南疆连通我国西北、西南地区的一条便捷运输通道；与推进海上丝绸之路关系不大，②③错误。故选D。 5.C　6.D　第5题，由于大运河的淤塞和水源枯竭，再加上海上运输的发展和京沪铁路的建设，德州商业贸易逐渐衰落，发展速度明显变慢。第6题，交通运输条件对德州空间形态影响很大，德州的发展轴是由运河、铁路、公路、河流共同构成的；京杭运河的开凿带动了德州的发展，故德州不能被称为“火车拉来的城市”；铁路和京杭运河的变化对德州城市空间形态起着重要作用。 7.A　8.D　第7题，丝路班列属于铁路运输，海上丝路属于水路运输，相对于海上丝路来说，丝路班列运输速度快、时效性高，故A选项正确；丝路班列属于铁路运输，单次运量小，故B选项错误；丝路班列属于铁路运输，单位运价高，故C选项错误；陆路抵达中亚、欧洲距离更短，绕行路程短，故D选项错误。第8题，货运班列对安徽省交通网络的完善作用较小，故A选项错误；能源产业非安徽省优势产业，故B选项错误；货运班列增加对改善环境质量影响较小，故 C选项错误；合肥发往中亚、欧洲的货运班列增加必然对相关产业(如辅助运输、包装装卸等)产生积极影响，可以增加就业岗位，故D选项正确。 9.解析　第(1)题，港口水域条件评价主要从水深、有无结冰期、避风状况、停泊面积等几个方面来进行分析。结合图中信息可知，青岛港港湾口小腹大，风浪小；无结冰期，四季通航；港阔水深，停泊和航行条件优越。第(2) 题，铁路修建的意义一般从经济意义、社会意义和环境意义等几个方面来分析。结合图中信息可知，该铁路的修建能够合理布局交通运输网，缓解沿海交通压力，提高交通通达度，促进“青岛—上海”沿线经济发展。第(3) 题，从图中可知，该运输量增长速度快。原因是运输需求量增大，同时交通条件改善，使其运输能力大大提高。第(4) 题，主要从海陆位置、交通位置、相对位置等方面来分析。结合图中信息可知，连云港经济开发区南连长三角，北接渤海湾，是中国沿海南北过渡的纽带；隔海东临东北亚，又通过陇海铁路西连中国西部地区以至中亚，是海路东西过渡的枢纽。 答案　(1)港湾口小腹大，风浪小；无结冰期，四季通航；港阔水深，停泊和航行条件优越。 (2)合理布局交通运输网，缓解沿海交通压力，提高交通通达度，促进“青岛——上海”沿线经济发展。 (3)增长速度快。中国经济稳步持续发展，国内外运输需求量增加，交通运输条件改善，经济腹地不断扩大；港口建设，基础设施和航行、停泊等条件日趋完善。 (4)南连长三角，北接渤海湾，是中国沿海南北过渡的纽带；隔海东临东北亚，又通过陇海铁路西连中国西部地区以至中亚，是海陆东西过渡的枢纽。 10.B　11.C　第10题，图中箭头方向表示某因素影响增强，结合曲线形态，地形越复杂，投入产出效率越低，A错误；地形越复杂，人口经济密度越小，B正确；交通运输负担大，投入产出效率低，C错误；交通运输负担小，人口经济密度大，D错误。第11题，地形种类单一，如山区，人口经济密度小，区域经济发展的运输负担大，A错误；地形复杂，区域交通运输线路建设成本高，B错误；平原地形，对交通运输方式的限制少，种类多，C正确；相对高度小的地形，如青藏高原内部，交通运输网密度小，D错误。 12.C　13.B　第12题，高铁建成后，使周边地区到达中心城市的时间缩短，城市的影响范围扩大，即城市服务范围扩大。第13题，图中乙、丁居于区域的中心位置，且城市等级最高，所以成为区域核心城市的必然是乙或丁；图中又显示乙所在区域城市之间及乙与周边城市之间城际轨道交通比丁更加便捷，说明区域的核心城市是乙。 14.解析　第(1)题，读图可知，交通线路主要沿地势比较平缓的河谷平原地带和山谷分布。第(2)题，与铁路相比，公路受地形坡度的影响相对较小、难度较小、成本也较低，因此，山区交通运输首选的是公路运输。第(3)题，从图中可以看出，G205绕经曾田、灯塔后线路长度增长，但是经过的居民点增多，既方便了沿线居民出行，又提高了交通线路的利