必修二 第四章 交通运输布局与区域发展(正文)-2024年普通高中学业水平测试合格考地理

第四章　交通运输布局与区域发展 交通运输布局与区域发展的相互影响 一、区域发展对交通运输布局的影响 (一)交通运输布局的一般原则 1.任务：__________、______如何组织，客流、货流如何分配、引导。 2.目的：实现区域运输的________，以获得最大的经济效益和社会效益。 3.影响因素 (1)适应______、社会发展的需要，满足现有的经济水平和技术、装备条件。 (2)受________、地貌、________、水文等自然条件影响。 (3)考虑当前交通运输实际，并预测客流、货流未来发展趋势。 4.原则 5.发展变化：区域交通运输布局总是处于变化之中，使区域交通运输布局逐渐趋向完善、优化。 (二)交通运输需求与交通运输布局 1.交通运输需求变化，促使交通运输布局变化 2.区域内交通运输需求的差异，促使交通运输布局不同 (1)______的交通运输需求大，成为区域交通运输网的节点。 (2)交通运输需求有______、______、运量、运价、运向等差异，促使综合性交通运输枢纽便应运而生。 3.区域交通运输需求增长的特点，决定了区域交通运输布局变化的特点。 (三)资金与交通运输布局 1.区域______发展程度，影响交通运输布局 (1)经济落后地区，交通线和站点较________，质量较____。 (2)经济发达地区，交通线和站点较________，质量较____。 2.区域经济水平提升，使交通运输布局受__________的限制减弱。 二、交通运输布局对区域发展的影响 (一)促进区域经济发展 1.交通运输使区域经济发展所需要的资源、产品、设备、劳动力等要素合理流动，实现空间上的__________。 2.便捷的交通运输缩短了不同区域之间的____________，从而加快经济发展速度，提升经济发展水平。 3.交通运输本身也是重要的______，发展交通运输，可以直接拉动原材料、能源、建筑、旅游等行业的发展，增加就业。 4.“一带一路”倡议 (1)内涵：__________经济带和21世纪________________。 (2)影响 ①公路、铁路、航空、水路、油气管道以及电网、通信网络等基础设施的__________。 ②既是中国扩大和深化__________的需要，也是加强与沿线各国互利合作的需要。 (二)影响聚落发展 1.交通枢纽的影响 2.交通发展的影响 (1)表现 (2)不同时代的表现 ①古代：我国东部地区南北方向的大宗货物运输，主要依靠__________，于是在京杭运河沿岸形成一批商业繁荣的城市。 ②近代：______兴起，______修通，京杭运河的交通运输地位不断下降，沿岸商业城市失去进一步发展的运河航运条件。 ③现代：新建的乡村聚落一般临近区域主要公路，而一些交通不便的分散的__________会逐渐消失。 1.交通运输方式的选择 各种运输方式在技术、经济上各有长短，都有最适宜的使用范围。货物运输要根据货物的性质、数量、运距、价格、时效等情况选择合适的运输方式，客运的选择要根据价格、安全、时效、目的等进行，都要本着“多、快、好、省”的原则，具体图解如下： 2.交通线区位分析的一般思路 (1)宏观选线方面 ①考虑线路投资，分析社会经济因素：a.促进资源开发与调配。b.促进区域间的经济联系和科技文化交流。c.带动沿线地区经济发展。d.合理布局交通网。e.促进民族团结、巩固国防等。 ②考虑建设难度，分析自然因素：应趋利避害，减少工程量。 ③考虑不利条件，分析科技因素：现代交通建设，科技是保障，可以克服不利条件制约。 (2)微观选线方面 不同性质和等级的线路要求不同，要区别对待：如铁路、高速公路一般要求线路平直，而一般性公路可选择沿等高线延伸或走“之”字形爬坡；国道以直达运输为主，而地方性公路则要尽量多连接一些节点。方便快捷、少占耕地、减少对居民区的不必要干扰是共同的原则。 3.交通线建设的意义 (1)对交通：①缓解交通运输压力。②缩短运输距离，减少运营时间，提高运输效率。③合理布局交通线，完善交通网。 (2)对经济：①促进沿线地区的资源开发和经济发展。②加快商品流通，促进沿线商业、旅游业发展。③加强区域经济文化联系，促进区域经济协调发展。④带动相关产业发展。 (3)对社会：加强民族团结；巩固国防；促进少数民族地区、革命老区脱贫致富；加快城镇化进程；增加就业机会。 1 学科网（北京）股份有限公司 $$ 第四章　交通运输布局与区域发展 交通运输布局与区域发展的相互影响 一、(一)1.交通线网　场站　2.合理化　3.(1)经济　(2)地质　气候 (二)1.低　小　高　大　2.(1)城市　(2)运距　运时 (三)1.经济　(1)稀疏　低　(2)密集　高 2.自然条件 二、(一)1.优化配置　2.时空距离