第十章 交通运输布局与区域发展-【高考领航】2024高考地理大一轮复习课时作业word（新教材，人教版）

学科素养练(十) [区域认知] 2021年6月25日，全长435公里的拉林(拉萨至林芝)铁路正式开通运营。下图是拉林铁路桥梁隧道相连处景观图，图中江边公路是拉林公路。据此完成1～3题。 1．造成拉林铁路桥梁隧道众多的原因是(　　) A．高寒缺氧 B．风力强劲 C．地形起伏大 D．地层不稳定 2．图示拉林公路走向呈S形是为了(　　) A．降低路面坡度 B．减轻洪水威胁 C．避开断裂带 D．避开泥石流 3．拉林铁路开通后，拉林公路营运变化表现为(　　) ①远程运量增多 ②远程运量减少 ③短途运量增多 ④短途运量减少 A．①③ B．①④ C．②③ D．②④ 解析：1.C　2.A　3.C　第1题，根据所学知识，铁路道路要求要保持较平直，且起伏要小，才能安全运行。因此在修铁路时遇山要开隧道，遇河流要架桥，拉萨至林芝地段位于青藏高原的东南部，地势起伏大，因此铁路桥梁隧道众多，C正确；桥隧的修建与高寒缺氧，风力强劲和地层不稳定关系不大，A、B、D错误。第2题，根据所学知识，在山区修公路时大致沿等高线修建，降低路面坡度，拉林公路呈S形，是为了保证行车安全，A正确；公路形态与减轻洪水威胁无关，B错误；图中看不出断裂带，与避开断裂带关系不大，C错误；在山坡修建成S形公路，也不能避开泥石流，D错误。第3题，拉林铁路开通后，铁路运输相较公路运营，长途运输运量大，运费低；短途运输运费要高；同时公路短途运输灵活性更强，可以实现门到门的运输，因此远程运输多选择铁路运输，短途运输多选择公路运输，所以拉林公路营运变化表现为远程运量减少；铁路开通会带动该区域发展，该区域对短途交通需求增大，导致公路短途运量增多，②③正确，①④错误。 大兴机场坐落在北京市中轴南郊，4条跑道采用“三纵一横”全向构型(下图)，在国内尚属首次。“三纵”跑道按常规设计；“一横”跑道设计为单向高效出港跑道，每小时可达60班次。据此完成4～5题。 4．与上海浦东机场四条平行跑道相比，北京大兴“三纵一横”跑道的优势为(　　) A．抗风变能力更强 B．旅客吞吐量更大 C．占地面积更小 D．噪声影响更小 5．“一横”跑道出港的国内航班主要飞往(　　) ①华东地区　②西北地区　③东北地区 ④西南地区 A．①② B．①③ C．②③ D．③④ 解析：4.A　5.B　第4题，北京大兴机场“三纵”跑道和上海浦东机场四条平行跑道都是按常规设计，重点考虑当地的盛行风向，其跑道设计方向与当地盛行风向一致，以便逆风起降。北京大兴机场多了“一横”跑道，其方向与当地盛行风向不一致，能加强机场抗风变能力，A正确；机场旅客吞吐量与地区经济水平、人口规模、旅游开发等因素有关，与机场跑道方向无关，B错误；“三纵一横”跑道占地面积更大，进出港飞行方位更多样，噪声影响会更大，C、D错误。第5题，“一横”即④跑道设计为单向出港跑道，朝一个方向(东南方或西北方)起飞出港，因“三纵”跑道位置在“一横”的西侧(承担西北、西南航线更适宜)，②④错误；若“一横”跑道飞机向西北方起飞出港，会与“三纵”跑道向北起飞的飞机共占低空航道，形成拥堵，只能管控起飞，影响出港速度。所以“一横”跑道应向东南方起飞出港(且航班多的国内城市多在东部沿海地区)。大兴机场位于北京市中轴南郊，城区一般为禁飞区，飞往东北的航班不宜从“三纵”跑道北飞出港。因此“一横”跑道向东南方单向起飞出港， 主要飞往华东、东北，①③正确。 [人地协调观] 布拉柴维尔原是沿河小村落，1880年建城，设有码头。1934年，刚果—大西洋铁路通车后，成为水陆运输枢纽，来自周边国家的过境物资在此经铁路转运到黑角港(如图)。1960年刚果共和国独立后，布拉柴维尔成为首都，经济发展迅速。据此回答6～8题。 6．早期，布拉柴维尔城市的兴起，主要得益于它是(　　) A．铁路与水运连接点 B．全国政治中心 C．河运的起点或终点 D．区域经济中心 7．在布拉柴维尔经铁路转运到黑角港的主要货品最有可能是(　　) A．木材 B．高档家具 C．石油 D．石化产品 8．过境物资不选择经刚果河水运出口，主要是因为刚果河(　　) A．河道弯曲，运速较慢 B．落差大，航运不安全 C．流量较小，容易搁浅 D．河口淤积，缺乏海港 解析：6.C　7.A　8.B　第6题，根据材料“原是沿河小村落，1880年建城，设有码头”可知，布拉柴维尔城市的兴起是由于沿河、设有码头，铁路是1934年修建的，A错误；1880年建城是因为沿刚果河，且附近有瀑布，说明位于河运的起点或终点便于货物转运，人流多，由小村落发展成城市，C正确；“1960年刚果共和国独立后，布拉柴维尔成为首都，经济发展迅速”说明1880年建城后才成为全国政治中心、区域经济中心，B、D错误。第7题，根据图可知，布拉柴维尔周边地区热带雨林资源