3.1蓄电池(课件）-《汽车电气设备构造与维修》同步教学（人民交通出版社）

2023/10/29 蓄电池 硅整流发电机的构造、拆卸、工作原理与特性 电压调节器 硅整流发电机的检修与试验 课题一 课题二 课题三 课题四 电源系 单元三 课题五 电源系的线路连接 课题一 蓄电池 2 １. 熟悉蓄电池的用途、结构和型号 ２. 掌握蓄电池的构造，了解蓄电池的工作原理 ３. 掌握蓄电池的充电方法，会对蓄电池进行充电 ４. 能够对蓄电池技术情况进行检查和维护 学习目标 一、起动型铅蓄电池的用途、结构与型号 １. 起动型铅蓄电池的用途 ⑴铅蓄电池在汽车上与发电机并联连接电路 一、起动型铅蓄电池的用途、结构与型号 １. 起动型铅蓄电池的用途 ⑵用途 ①发动机起动时，向起动机提供强大电流，并同时向点火系等用电设备供电。 ②发电机电压过低(低于蓄电池端电压)时，向用电设备供电。 ③发电机电压高于蓄电池电动势时，将发电机多余的部分电能变为化学能储存起来。 ④发电机过载时，协助发电机供电。 ⑤蓄电池相当于一个大的电容器，能吸收电路中出现的瞬时过电压，保持汽车电系电压稳定，保护电路中的电子元件。 一、起动型铅蓄电池的用途、结构与型号 2. 起动型铅蓄电池的结构 一、起动型铅蓄电池的用途、结构与型号 2. 起动型铅蓄电池的结构 ⑴极板 一、起动型铅蓄电池的用途、结构与型号 2. 起动型铅蓄电池的结构 极板组----为了增大蓄电池的容量，将多片正、负极板分别焊接成正、负极板组 一、起动型铅蓄电池的用途、结构与型号 2. 起动型铅蓄电池的结构 ⑵隔板 安装在正、负极板之间，使正负极板尽量靠近而又不至于接触短路。 ⑶电解液 使极板活性物质与电解液反应，完成蓄电池的充、放电过程。它是由纯净的硫酸和蒸馏水配制而成的，其相对密度一般在1.24 ~1.28 之间。 一、起动型铅蓄电池的用途、结构与型号 2. 起动型铅蓄电池的结构 ⑷外壳 一、起动型铅蓄电池的用途、结构与型号 2. 起动型铅蓄电池的结构 ⑸联条与极桩 一、起动型铅蓄电池的用途、结构与型号 2. 起动型铅蓄电池的结构 ⑸联条与极桩 一、起动型铅蓄电池的用途、结构与型号 3. 起动型铅蓄电池的型号 铅蓄电池的型号由三大部分组成：　　　　　　　　 (１)串联单格电池数　 (２)电池类型　起动型蓄电池用“Ｑ ”表示 (３)电池特征　 (４)额定容量　２０ｈ 放电率时的额定容量 (５)特殊性能　如高起动率蓄电池用“Ｇ”表示，低温起动性能好的蓄电池用“Ｄ”表示，塑料外壳蓄电池用“Ｓ”表示等等。 二、铅蓄电池的作用原理、容量与使用 1. 铅蓄电池的作用原理 二、铅蓄电池的作用原理、容量与使用 ⒉铅蓄电池的容量 容量Ｃ 等于放电电流与放电时间的乘积: 二、铅蓄电池的作用原理、容量与使用 ⒉铅蓄电池的容量 ⑴20h放电率额定容量 将充足电的新蓄电池在电解液温度为25℃时,以20ｈ 放电率的放电电流连续放电至6Ｖ 蓄电池端电压下降到5.25 ±0.02Ｖ或12Ｖ 蓄电池端电压下降到10.5 ±0.05Ｖ 时所输出的电量。 二、铅蓄电池的作用原理、容量与使用 ⒉铅蓄电池的容量 ⑵影响铅蓄电池容量的因素 ①放电电流 ②电解液温度 ③电解液的相对密度 二、铅蓄电池的作用原理、容量与使用 ⒊铅蓄电池的使用 (１)不能长时间大电流放电，不能频繁和长时间使用起动机 。 (２)不能大电流或过电压充电 (３)避免蓄电池过放电和长期处于欠充电状态下工作，应及时进行补充充电。 (４)应避免起动型蓄电池长期处于小电流放电状态下工作。 (５)冬季使用蓄电池应注意使其经常处于充足电状态，以免因电解液密度过低而招致电解液结冰，应注意冬季蓄电池的保温。 (６)闲置不用的蓄电池，应视时间长短，采用不同方法贮存： ①湿贮存法②干贮存法: 三、蓄电池的充电 蓄电池的充电有初充电、补充充电和快速脉冲充电等种类，其充电过程都分为两个阶段: 第一阶段：自充电开始至单格电池电压上升至2.4Ｖ 左右，电解液内开始出现气泡为止。 第二阶段，充电至蓄电池内产生大量气泡，电解液呈“沸腾”状态，或端电压和电解液相对密度升高到最大值，且在2~3h 内不再增加为止。