4.2发动机管理系统(课件）-《汽车电气设备构造与维修》同步教学（人民交通出版社）

第一节 起动系统 第二节 发动机管理系统 第四章 发动机电器 1. 正确描述常规起动机的组成、结构和工作原理; 2. 简述起动机的工作特性及其对使用的影响; 3. 简述减速起动机的结构组成和工作原理; 4. 能够分析起动系控制电路; 5. 正确描述发动机管理系统基本功能和组成; 6. 正确描述发动机燃油喷射系统的基本组成和工作原理; 7. 正确描述发动机电控点火系统的组成及工作原理; 8. 正确描述发动机管理系统中其他控制功能及基本控制过程; 9. 能够分析发动机管理系统电路。　　 　 本章目标 10. 能够正确拆装起动机、会检测起动机各个零部件; 11. 能够结合电路图连接和检测起动系统电路; 12. 会正确诊断和排除起动系统常见故障; 13. 能在实车上找出发动机管理系统各个部件并说明各部件的作用; 14. 能利用专用或通用诊断仪读取发动机管理系统的数据流和故障码; 15. 能利用故障诊断仪、万用表和示波器等工具及维修手册对发动机管理系统故障进行检查并确认故障点。 本章目标 第二节发动机管理系统 1.发动机管理系统概述 汽油机管理系统的核心问题是燃油定时、定量和点火正时,柴油机管理系统的核心问题是燃油定量和喷油定时。除此之外,在发动机部分利用电子技术进行控制的还包括:废气再循环(EGR)、怠速控制(ISC)、电动油泵控制、发电机输出控制、电子冷却风扇、发动机进气系统控制(如电子节气门、进气道长度可变和VVT 控制)、燃油蒸发控制(EVAP)及系统自诊断功能等,它们在不同的车型上都或多或少的被应用。汽车发动机管理系统与其他电子控制系统一样,是由传感器、电子控制单元(ECU)和执行器组成。 发动机管理系统基本组成 发动机管理系统各个部件在车上的布置 2.电子控制燃油喷射系统 （1）电子控制燃油喷射系统的组成 电子控制汽油喷射系统 （2）传感器 ①空气流量传感器 ②进气压力传感器 ③发动机曲轴位置传感器及凸轮轴位置传感器 a.磁感应式传感器的工作原理 磁感应信号发生器的工作情况 磁感应式信号发生器结构 （2）传感器 ①空气流量传感器 ②进气压力传感器 ③发动机曲轴位置传感器及凸轮轴位置传感器 a.磁感应式传感器的工作原理 磁路中磁通的变化及信号线圈中感应电动势 发动机曲轴位置传感器结构及信号 b.霍尔式传感器的工作原理 霍尔效应原理 霍尔式传感器的结构 霍尔式传感器的工作原理 霍尔集成电路工作原理框图 经集成电路放大后的信号 磁阻型凸轮轴位置传感器电路 ④进气温度传感器和冷却液温度传感器 ⑤节气门位置传感器 温度传感器工作电路 节气门位置传感器的作用是将节气门的开度转化为电信号输入给ECU,由ECU 根据这些信号来计算节气门的开度,用来进行空燃比修正、功率提高及燃油切断控制等。 （3）电子控制单元(ECU)及喷油器 喷油器的基本控制电路和原理图 电子控制单元(Electronic Control Unit)是一个微机。用来接受传感器或其他装置输入的信号,将输入的信号转变为微型计算机所能接受的信号,给传感器提供参考(基准)电压:2V、5V、9V、12V;能存储、计算、分析处理信息,存储该车型的特点参数,存储运算中的数据(随存随取),存储输出故障信息;能进行运算分析,根据信息参数求出执行命令数值,将输出的信息与标准值对比,查出故障;能输出执行命令;能进行自我修正。 　发动机管理系统 第二节 3.微机控制点火系统 （1）传统点火系统及电子点火系统概述 传统点火系统的组成 传统点火系统主要由蓄电池、点火开关、点火线圈和火花塞等组成。 传统点火系统的基本工作原理 （2）点火提前角 传统点火系统的组成 点火提前原理 点火提前角随转速的变化的关系 点火提前角随负荷变化的关系 （2）点火提前角 （3）微机控制点火系统的组成 微机控制点火系统的组成 ①传感器 a.爆震传感器 磁致伸缩式爆震传感器 b.各种开关输入信号 磁致伸缩式爆震传感器的分解图 压电式爆震传感器的结构 压电式爆震传感器的输出特性 ②电子控制单元(ECU)及点火器 点火器又称点火模块,是微机点火控制系统的功率输出级,它按电子控制器输出的指令工作,并对点火信号进行放大,驱动点火线圈工作。 ③点火线圈 a.开磁路点火线圈 开磁路点火线圈的结构 开磁路点火线圈的磁路 b.闭磁路点火线圈 闭磁路点火线圈的磁路 闭磁路点火线圈 ③点火线圈 ④高压线和火花塞 a.高压线 高压线 b.火花塞 火花塞的工作条件和对火花塞的要求 火花塞的结构 影响火花塞跳火性能的因素 火花塞的热特性 火花塞的结构 电极形状与放电性能的关系 ④高压线和火花塞 火花塞跳火间隙与所需电压的关系 汽缸压缩压力与所需电压的关系 火花塞电极温度与所需电压的关系 火花塞各处