4.1起动系统(课件）-《汽车电气设备构造与维修》同步教学（人民交通出版社）

第一节 起动系统 第二节 发动机管理系统 第四章 发动机电器 1. 正确描述常规起动机的组成、结构和工作原理; 2. 简述起动机的工作特性及其对使用的影响; 3. 简述减速起动机的结构组成和工作原理; 4. 能够分析起动系控制电路; 5. 正确描述发动机管理系统基本功能和组成; 6. 正确描述发动机燃油喷射系统的基本组成和工作原理; 7. 正确描述发动机电控点火系统的组成及工作原理; 8. 正确描述发动机管理系统中其他控制功能及基本控制过程; 9. 能够分析发动机管理系统电路。　　 　 本章目标 10. 能够正确拆装起动机、会检测起动机各个零部件; 11. 能够结合电路图连接和检测起动系统电路; 12. 会正确诊断和排除起动系统常见故障; 13. 能在实车上找出发动机管理系统各个部件并说明各部件的作用; 14. 能利用专用或通用诊断仪读取发动机管理系统的数据流和故障码; 15. 能利用故障诊断仪、万用表和示波器等工具及维修手册对发动机管理系统故障进行检查并确认故障点。 本章目标 1.起动系统概述 常见的电力起动机主要有以下三种： （1）电磁控制强制啮合式起动机(常规起动机)。磁极采用电磁铁,传动机构中一般只是由简单的驱动齿轮、单向离合器和拨叉等组成,无特殊结构。 （2）永磁起动机。电动机的原理与常规起动机相同,但电动机的磁极用永磁材料制成,取消了磁场线圈,使其结构简化、体积小、质量轻,目前应用最为广泛。 （3）减速起动机。减速起动机采用高速、小型和低力矩电动机,在传动机构中设有减速装置,可以放大输出力矩。质量和体积比普通起动机可减小30% ~35%,但结构和工艺比较复杂。 第一节起动系统 2.起动机的组成、结构和工作原理 常规起动机一般由直流串励式电动机、传动机构和控制装置(又称电磁开关)三部分组成。 （1）直流串励式电动机 直流电动机的作用是产生力矩。一般均采用直流串励式电动机。 起动机和发动机的装配关系 起动机的组成 点击图片，可查看大图。 点击图片，可查看大图。 ①直流电动机的结构 直流电动机由磁极、电枢、换向器和外壳等组成。 磁极 直流电动机 励磁绕组的接法 电枢总成 ②新型直流电动机的结构 电动机进行很多改进,除使用永久磁铁来代替磁极外,还采用方形电枢绕组和侧向电刷。 侧面换向器式电动机结构 直流电动机的工作原理图 ③直流电动机的工作原理 直流电动机的工作原理是通电的导体在磁场中会受电磁力的作用,电磁力的方向遵循左手定则。 直流串励式电动机的特性图 ④直流电动机的工作特性 直流电动机的工作特性如下: 电动机中电流越大,电动机产生的转矩越大。 电动机的转速越高,电枢线圈中产生的反电动势就越大,电流也随之下降。 （2）传动机构 滚柱式单向离合器 传动机构的作用是把直流电动机产生的转矩传递给飞轮齿圈,再通过飞轮齿圈把转矩传递给发动机的曲轴,使发动机起动;起动后,飞轮齿圈与驱动齿轮自动打滑脱离。传动机构一般由驱动齿轮、单向离合器、拨叉、啮合弹簧等组成。单向离合器有滚柱式、摩擦片式、弹簧式等类型,其中滚柱式单向离合器是最常用的。 （3）控制装置 电磁开关结构图 ①电磁开关的组成 ②基本工作过程 电磁开关主要由吸引线圈、保持线圈、复位弹簧、可动铁芯,接触片等组成。 　起动系统 第一节 3.国产起动机的型号 根据《汽车电气设备产品型号编制方法》(QC/ T 73—1993)的规定,汽车起动机的型号由以下五部分组成: (1)产品代号:QD、QDJ 和QDY 分别表示起动机、减速型起动机和永磁型起动机。 (2)电压等级代号:1———12V;2———24V。 (3)功率等级代号:含义见表4-2 无起动继电器的控制电路 4.起动系统控制电路 （1）无起动继电器的起动控制电路 点火开关位于起动位置 4.起动系统控制电路 （1）无起动继电器的起动控制电路 4.起动系统控制电路 （1）无起动继电器的起动控制电路 小齿轮和飞轮齿圈啮合 起动完成 4.起动系统控制电路 （1）无起动继电器的起动控制电路 （2）带起动继电器的控制电路 带起动继电器的控制电路 安装起动继电器的目的是减小通过点火开关的电流,防止点火开关烧损。起动继电器有4 个接线柱分别标有起动机、电池、搭铁和点火开关,点火开关与搭铁接线柱之间是继电器的电磁线圈,起动机和电池接线柱之间是继电器的触点。 防止重复起动功能。如大众新宝来会在点火开关中设置锁止功能，发动机运行期间驾驶员不能将钥匙再次从“点火”位置旋转至“起动”位置。有些车型会在起动电路中增加防止重复起动的继电器或是在“一键启动”功能的电路中设置防止重复起动的功能。 防盗功能。发动机起动时，只有防盗系统发出起动信号后，继电器