2.2蓄电池的检查与更换(课件）-《汽车电气设备构造与维修》同步教学（人民交通出版社）

项目二 蓄电池的构造与维修 项目二 蓄电池的构造与维修 任务二 蓄电池的检查与更换 一、实训准备 1．实训器材 （1）桑塔纳2000GSi轿车（图2-14）。 （2）举升机（图2-15）。 图2-14 桑塔纳2000GSi轿车 图2-15 举升机 项目二 蓄电池的构造与维修 （3）高率放电计（图2-16）。 （4）其他工具及器材：组合工具、扭力扳手、螺丝刀、钳子、电解液密度计、刷子、转向盘护套、变速杆手柄套、座位套、脚垫、翼子板和前格栅磁力护裙等。 图2-16 高率放电计 项目二 蓄电池的构造与维修 2．准备工作 （1）汽车进入工位前，将工位清理干净，准备好相关的器材。 （2）将汽车停驻在举升机中央位置（图2-17）。 图2-17 停放汽车 项目二 蓄电池的构造与维修 （3）拉紧驻车制动器操纵杆（图2-18），并将变速杆置于空挡位置。 （4）套上转向盘护套（图2-19）、变速杆手柄套和座位套，铺设脚垫。 图2-18 拉紧驻车制动器操纵杆 图2-19 套上转向盘护套 项目二 蓄电池的构造与维修 （5）在车内拉动发动机舱盖手柄。在车外打开并支撑发动机舱盖（图2-20）。 （6）粘贴翼子板和前格栅磁力护裙（图2-21）。 图2-20 支撑发动机舱盖 图2-21 粘贴翼子板和前格栅磁力护裙 项目二 蓄电池的构造与维修 二、蓄电池的检查与更换 1．蓄电池的拆卸 （1）如图2-22所示，先拆下蓄电池的搭铁线，再拆正极接线。 （2）如图2-23所示，拆下蓄电池压板，从支架中取出蓄电池。 图2-22 蓄电池的拆卸（1） 图2-23 蓄电池的拆卸（2） 项目二 蓄电池的构造与维修 2．蓄电池的安装 （1）将固定压板压在蓄电池底部凸缘上。 （2）如图2-24所示，先将蓄电池正极接线接上，然后连接上搭铁线。 图2-24 蓄电池的安装 项目二 蓄电池的构造与维修 3．蓄电池的清洁 为了防止蓄电池过多地自行放电，蓄电池的表面必须保持清洁。因此要经常清洗蓄电池表面，在清洗蓄电池时就注意以下几点： （1）如图2-25所示，清洗时，要一边用水（最好用热水）冲，一边用刷子刷。 （2）蓄电池极柱由于有电 解液漏出，容易被腐蚀，应 仔细地把电解液洗掉，清理 直到裸露出金属。 图2-25 用刷子清洁蓄电池 项目二 蓄电池的构造与维修 （3）如图2-26所示，检查蓄电池的加液孔盖，如有堵塞应清除干净。 （4）如图2-27所示，清理蓄电池槽和电极夹以后，安装时在电极夹上涂加少量的耐酸油脂。 （5）清洗蓄电池一般在充电结束后进行。当蓄电池表面很脏时，充电前应进行一次清洗，充电后重新用水冲洗并擦干净。 图2-26 清洁蓄电池加液孔盖 图2-27 涂耐酸油脂 项目二 蓄电池的构造与维修 4．蓄电池的检查 （1）检查蓄电池电解液液面高度。在正常使用条件下，蓄电池几乎不需要进行维护，在高温条件下则应定期对蓄电池液面高度进行检查。检查时，应拆掉蓄电池上的搭铁线，观察蓄电池电解液位应在隔板以上5mm或在（外壳）平面的“MAX”和“MIN”之间，如图2-28所示。若电解液不足，只能用蒸馏水补充，绝不能随意添加补充液及其他不干净的水。 若蓄电池的电解液平面过高， 在强大负荷（如白天长途行驶） 情况下，会引起电解液“沸腾 而外溢”；电解液平面过低， 会缩短蓄电池的使用寿命。 图2-28 检查蓄电池电解液液面高度 项目二 蓄电池的构造与维修 （2）检查蓄电池电解液密度。如图2-29所示，测量电解液密度，可使用电解液密度计，吸入密度计中的蓄电池电解液密度越大，浮子升起越高。从密度计刻度上可读出电解液密度值。蓄电池电解液正常的密度值见表2-2。 图2-29 检查蓄电池电解液密度 项目二 蓄电池的构造与维修 若各电池槽中的电解液密度相互间的偏差不超过0.02g/cm3，可对蓄电池进行充电，以恢复其性能；若在一个或两个相邻电池槽中的电解液密度明显地下降，说明蓄电池有短路故障，应对其进行修复或更换。 项目二 蓄电池的构造与维修 （3）检查蓄电池电压。蓄电池电解液密度与电压（有负荷时）结合起来，可以清楚地反映蓄电池充电的情况。 如图2-30所示，可用高率放电计来测量蓄电池电压（有负荷时）。若负载电流为110A，则最小电压不得低于9.6V。在测试（5～10s） 过程中，若电压低于规定的 数值，可能为蓄电池已放完 电或损坏。 图2-30 检查蓄电池电压 项目二 蓄电池的构造与维修 任务三 蓄电池的充电 一、实训准备 1．实训器材 （1）组合工具（图2-31）。 （2）其他工具及器材：桑塔纳2000GSi轿车（见图2-14）、举升机（见图2-15）、扭力扳手、螺丝刀、钳子、电解液密