学习任务一 汽车蓄电池结构与拆装(课件）-《汽车电气设备构造与维修》同步教学（人民交通出版社）

学习任务一 汽车蓄电池结构与拆装 1 学习目标 1.知识目标： （1）能够描述蓄电池的作用和结构； （2）能够描述蓄电池的性能指标； （3）能够描述蓄电池的型号。 2.技能目标： （1）能够用万用表检查蓄电池端电压； （2）能够正确使用工具对起动机进行拆装。 3.职业素质目标： （1）培养学生安全操作意识； （2）培养学生按照5S标准进行实践； （3）培养学生团队协作和沟通能力。 任务描述 一辆丰田卡罗拉轿车，车主反映早上起来发动汽车时，只听到起动机带动发动机缓慢旋转，汽车不能起动。根据故障现象判断，可能是蓄电池亏电，已经不能满足汽车起动需要，需要更换蓄电池。你能完成这个任务吗？ 基础知识 1.电源系统概述 汽车上采用的电源主要有两个：一个是蓄电池（图1-1），另一个是发电机（图1-2）。 图1-1 蓄电池实物图 图1-2 交流发电机实物图 基础知识 1.电源系统概述 蓄电池是一种将化学能转变为电能的装置。用于汽车上的蓄电池不仅必须满足起动发动机的需要，即在短时间内为汽车起动机提供足够大的电流；同时，还能为汽车上其他用电设备提供电能。由于使用电解液不同，分为酸性蓄电池和碱性蓄电池。铅酸蓄电池结构简单，价格低廉，易于满足汽车电气设备用电的需要；同时其内阻小，起动性能好，因此在汽车上得到广泛应用。 基础知识 2.蓄电池 目前，轿车上使用的蓄电池主要有普通铅酸蓄电池和免维护蓄电池两种。 1）普通铅酸蓄电池的结构 铅酸蓄电池是在盛有稀硫酸的容器中插入两组极板而构成的电能储存器。容器一般分为6格，每格装有电解液，正负极板组浸入电解液中成为单格电池。每个单格电池充满电时的标称电压为2.1V，6格串联起来成为 12.6V蓄电池。 铅酸蓄电池由极板、隔板、外壳、电解液等部分组成，如图1-3所示。 图1-3 蓄电池结构 基础知识 2.蓄电池 1）普通铅酸蓄电池的结构 （1）极板。 极板是蓄电池的基本部件，由它接受充入的电能和向外释放电能。极板分正极板和负极板两种。正极板上的活性物质是二氧化铅，棕红色；负极板上的活性物质是海绵状纯铅，青灰色。正、负极板上的活性物质分别填充在铅锑合金铸成的栅架上。 通过极板上活性物质与电解液中硫酸的化学反应，实现蓄电池在充电与放电过程中电能和化学能之间的相互转换。 基础知识 2.蓄电池 1）普通铅酸蓄电池的结构 （2）隔板。 为了避免正负极板相互接触而短路，正负极板之间采用绝缘的隔板隔开。隔板材料具有多孔性结构，以使电解液自由渗透，而且它的化学性能稳定，具有良好的耐酸性和抗氧化性。常见的隔板材料有木材、微孔橡胶、微孔塑料、玻璃纤维纸浆和玻璃丝棉等几类。 成形隔板的一面有特制的沟槽。安装时，应将带沟槽的一面竖直朝向正极板。 基础知识 2.蓄电池 1）普通铅酸蓄电池的结构 （3）电解液。 铅酸蓄电池的电解液由密度为1.84g/cm3的纯硫酸和蒸馏水配制而成，密度一般在1.24～1.31g/cm3，使用时根据当地最低气温或制造厂的要求进行选择。 （4）外壳。 蓄电池外壳为一整体式结构的容器，极板、隔板和电解液均装入外壳内。 （5）其他零部件。 ①铅连接条如图1-4所示。 ②加注孔盖如图1-5所示。 基础知识 2.蓄电池 1）普通铅酸蓄电池的结构 （5）其他零部件。 图1-4 单格电池间的穿壁焊示意图 图1-5 加液孔盖的蓄电池 基础知识 2.蓄电池 1）普通铅酸蓄电池的结构 （5）其他零部件。 加注孔盖采用橡胶或塑料制成，旋在蓄电池盖的加注孔内。加注孔盖上设有通气孔，下端有特制的隔板，其作用是将通气孔与单格上面的空间部分地隔开，以防汽车颠簸时，电解液从通气孔溅出。 加注孔盖上的通气孔应经常保持畅通，有效排出蓄电池内部的H2与O2，以防蓄电池过早损坏或爆炸。若在孔盖上安装一个过滤器，还可以避免水蒸气逸出，减少水的消耗。 基础知识 2.蓄电池 2）免维护蓄电池 免维护铅蓄电池又称MF蓄电池，结构组成和普通蓄电池结构相同，主要是制造工艺上得到改善，外观上没有普通蓄电池的加液盖，如图1-6所示，免维护蓄电池主要有以下特点。 图1-6 免维护蓄电池 基础知识 2.蓄电池 2）免维护蓄电池 （1）使用中不需要加水。 传统蓄电池用铅锑合金制造，栅架上的锑会污染负极板上的海绵状纯铅，减弱了完全充电后蓄电池内的反电动势，造成水的过度分解，大量氧气和氢气分别从正负极板上逸出，使电解液减少，在使用过程中会发生减液现象。免维护蓄电池采用铅钙合金制造，用钙代替锑，并且采用袋