5.3信号系统检修(课件）-《汽车电气设备构造与维修》同步教学（人民交通出版社）

单元五 汽车照明和信号系统构造与检修 1 学习任务1 照明和信号系统构造与维护 学习任务2 照明系统检修 学习任务3 信号系统检修 学习任务3 信号系统检修 学习目标 ☞知识目标 1．了解信号系统的作用及工作原理； 2．掌握各种常见维修工具和检测仪器的使用方法和技术要求。 ☞技能目标 1．能正确分析信号系统的电路； 2．能熟练使用各种常见维修工具和检测仪器； 3．能对信号系统常见故障进行诊断与排除。 建议课时 4课时。 学习任务3 信号系统检修 一、理论知识准备 汽车的信号系统主要有转向信号、制动信号、倒车信号及喇叭信号等装置。 1．转向信号装置 在汽车起步、转弯、变更车道或路边停车时，需要打开转向信号灯以表示汽车的去向，提醒周围车辆和行人注意。当遇到紧急情况时，接通危险报警灯开关，所有转向信号灯同时闪烁，警示其他车辆避让。转向信号灯电路主要由转向信号灯、闪光器、转向灯开关等组成。 闪光器控制转向信号灯的闪烁，串联在转向信号灯电路中。常见的闪光器有热丝式、电容式、翼片式和电子式等。热丝式闪光器结构简单、成本低，但闪光频率不够稳定，寿命短，信号明暗不明显。电容式和翼片式闪光器闪光频率较为稳定，翼片式闪光器还具有结构简单，体积小，工作时伴有响声，可起监控作用等特点。电子式闪光器具有性能稳定和工作可靠的特点，目前已广泛应用。 学习任务3 信号系统检修 1）电容式闪光器控制电路 电容式闪光器主要由一个继电器和一个电容器组成，是利用电容器充、放电延时特性，使继电器的两个线圈产生的电磁吸力时而相加、时而相减，使触点周期性地打开或关闭，形成转向信号灯闪烁（图5-28）。它由一只大容量电解电容器和双线圈继电器组成。其工作原理：接通转向灯开关（左或右）后，串联线圈经触点、转向信号灯构成回路，且电流较大。产生较强磁场，吸动衔铁，使触点张开。此过程中，串联线圈通电时间极短，转向信号灯不亮。触点张开后电容器经串联线圈、并联线圈、转向灯开关、转向灯及转向指示灯构成充电回路。 学习任务3 信号系统检修 图5-28 电容式闪光器结构与工作原理图 学习任务3 信号系统检修 由于充电电流很小，此时转向灯与转向指示灯不亮。触点在串并联线圈的合成磁场（方向相同）作用下，仍保持张开状态。电容器充足电后，并联线圈电流消失，铁芯吸力减小，触点在复位弹簧作用下闭合，转向灯与转向指示灯亮。同时，电容器经并联线圈及触点放电，由于串联线圈与并联线圈磁场方向相反，铁芯吸力极小，触点保持闭合状态。当电容器放电结束后，并联线圈电流消失，在串联线圈磁场作用下，触点再次张开，转向灯与转向指示灯变暗，电容器再次充电。如此周而复始，转向灯与转向指示灯不停地以此频率闪烁。电容式闪光器具有监控功能，当一侧转向灯有一只或一只以上转向灯泡烧断或接触不良时，闪光器就使该侧转向灯接通时闪亮频率增加，以示该侧转向灯电路异常。 学习任务3 信号系统检修 2）电子式闪光器控制电路 电子式闪光器一般指晶体管闪光器和集成电路闪光器，两者不同之处就是后者用集成电路IC取代了晶体管振荡器，都可分为有触点式与无触点式（图5-29）。以无触点式晶体管闪光器控制为例，其工作原理：接通转向灯开关，VT1通过R2得到正向偏置电压而导通饱和，VT2、VT3则截止。由于VT1的发射极电流很小，故转向信号灯较暗。同时，电源通过R1对C充电，使VT1的基极电位下降，当低于其导通所需正向偏置电压时，VT1截止。VT1截止后，VT2通过R3得到正向偏置电压而导通，VT3也随之导通饱和，转向信号灯变亮。此时，电容C经R1、R2放电，使VT1仍保持截止，转向信号灯继续发亮。随着C放电电流减小，VT1基极电位又逐渐升高，当高于其正向导通电压时，VT1又导通，VT2、VT3又截止，转向信号灯又变暗。随着电容C的充电、放电，VT3不断地导通、截止，如此反复，使转向灯闪烁。 学习任务3 信号系统检修 图5-29 无触点式晶体管闪光器 学习任务3 信号系统检修 2．喇叭信号装置 1）汽车喇叭的类型与特点 汽车喇叭主要用于警告行人和其他车辆，以引起注意，保证行车安全。 喇叭按发音动力有气喇叭和电喇叭之分；按外形有螺旋（蜗牛）形、筒形、盆形之分，如图5-30所示；按声频有高音和低音之分；按接线方式有单线制和双线制之分。 图5-30 喇叭类型 学习任务3 信号系统检修