项目五 汽车电源系的故障诊断(课件）-《汽车电气设备构造与维修》同步教学（人民交通出版社）

项目五 汽车电源系的故障诊断 能力目标 知识目标 正确分析和检测电源系统线路 描述汽车电源系的组成及工作原理 能正确诊断和排除电源系统的常见故障 明确电源系统的诊断思路 【学习目标】 任务1 电源系统故障检测与修复 一、汽车电源系电路组成及工作原理 二、充电指示灯控制电路 三、瞬变过电压保护电路 稳压管保护电路 晶闸管过压保护 （1）静止电动势（开路端电压）检测 蓄电池刚充完电或车辆才完成行驶，应接通前照灯30秒，清除“表面充电”现象，然后熄灭前照灯，切断所有的负载，用万用表测量蓄电池的开路电动势，高于12.5V，蓄电池存电充足；小于12V，蓄电池过量放电；12.2～12.5V，蓄电池部分放电。 四、电源系统检测 1 蓄电池的检测与分析 （2）蓄电池起动电压检测 在起动系正常的情况下，以起动机为试验负荷，拔下分电器中心线并搭铁，将万用表置于电压档，接在蓄电池正负极上，接通起动机15秒，读取电压表数值，对于12V蓄电池，应不低于9.6V。 （3）蓄电池充电电压的检测 在发动机正常的情况下，将万用表置于电压档，接在蓄电池正负极上，读取电压表数值，蓄电池的电压应高于13V。 （1）控制线路检测 1）断开外部接线端子与调节器的连接，关闭点火开关，用万用表电压档测量“S”端子电压，应有电压，否则为断路。 2）打开点火开关“ON”时，用万用表直流电压测“IG”端子电压，应有电压，否则为断路。 3）用万用表电压档测“L”端子电压，应有电压，否则为断路。 2 充电系统线路检测 （2）充电回路“B”线检测 1）将万用表直流电压档测量蓄电池电压，应为12V，蓄电池电压正常。 2）将万用表红表笔放在发电机“B”端子，黑表笔放在发动机壳体上，测得电压值；12V以上，则充电回路“B”端子电压降正常。 （1）利用车装充电指示灯进行诊断 （2） 利用检测发电机电压进行诊断 五、充电系统的故障诊断方法 1 充电系统的故障诊断 2 发电机不发电的诊断与排除思路 2013科鲁茨轿车电源系控制电路 $$