3.2起动机的故障分析与排除(课件）-《汽车电气设备构造与维修》同步教学（人民交通出版社）

项目三 起 动 系 统 1 学习任务二 起动机的故障分析与排除 2 学习目标 完成本学习任务后，你应该能： （1）掌握起动机检测与测试； （2）能读懂给定的“检测工艺流程”，对测试结果进行分析； （3）能正确使用工具和设备； （4）能规范地检测起动机及线路。 建议学时 8学时 学习任务描述 一辆科鲁兹汽车，接通点火开关后，起动机转速很快，但发动机就是不能起动，也听不到齿轮的转动声和“哒、哒”的电磁开关吸合声音。现在需要你根据现象判断故障原因，并对其进行检修。 引导问题1：起动机是怎样控制的？ 起动机的控制通常是由点火开关的起动挡（ST挡）来控制的。由于起动机的电磁开关工作电流较大（大于20A），如果直接由点火开关控制起动机的电磁开关，则点火开关易被烧坏。为此，大部分汽车上的起动机控制电路中设置了起动继电器，避免电磁开关的电流直接通过点火开关，起到保护点火开关的作用。起动机的控制随车型的不同而有所不同，可以分为无起动继电器的起动机控制和带起动继电器的起动机控制。 一、资 料 收 集 引导问题1：起动机是怎样控制的？ 1.无起动继电器的起动机控制 无起动继电器的起动机控制是由点火开关直接控制电磁开关通电，起动机工作，如图3-14所示。 一、资 料 收 集 图3-14 电磁开关与起动机工作电路 引导问题1：起动机是怎样控制的？ 2.有起动继电器的起动机控制 有起动继电器的起动机控制电路如图3-15所示。当点火开关置于起动挡（ST挡）时，点火开关接通起动继电器中电磁线圈电路，电磁线圈有较小电流通过而被磁化，使起动继电器中常开触点闭合，蓄电池电流经主接线柱、起动继电器触点到电磁开关上起动接线柱，电磁开关通电，起动机工作。科鲁兹轿车、威朗轿车起动机采用此种控制方式。 一、资 料 收 集 图3-15 有起动继电器的起动机控制电路 引导问题2：起动系统有哪些常见故障? 起动系统常见故障及诊断见表3-3。 一、资 料 收 集 引导问题3：检测起动机作业需要哪些工具、设备和材料？ （1）扳手、旋具、尖嘴钳、跨接线、试灯、万用表、高率放电计、游标卡尺； （2）翼子板护裙、转向盘护套、变速杆护套、座椅护套和脚垫； （3）蓄电池、起动机及部件、点火开关； （4）威朗轿车维修手册。 二、实 施 作 业 引导问题4：通过查询，填写车辆以下信息。 生产年份__________，车牌号码__________，行驶里程__________km，发动机型号__________，车辆识别代码（VIN）__________。 二、实 施 作 业 引导问题5：怎样规范地检查起动机供电? （1）按喇叭或开启前照灯，如果喇叭响声小或前照灯灯光暗淡，则表明蓄电池存电不足或电缆连接不牢固。应检查蓄电池状况或紧固电缆。 （2）检查蓄电池放电程度。如果蓄电池电量不足，则对蓄电池进行充电或更换蓄电池。 （3）在蓄电池状况良好的情况下，检查电缆连接情况。检查蓄电池极柱上的正极电缆、负极电缆连接处有无脏污或松脱，若有，应予以清洁或紧固。检查起动机电磁开关主接线柱连接电缆是否松脱，并予以紧固。 二、实 施 作 业 引导问题6：如何对不解体的起动机进行检测？ 在进行起动机的解体之前，通过不解体性能检测可以大致找出故障；起动机组装完毕后也应进行性能检测，以保证起动机正常运行。 1）吸引线圈性能测试 将起动机励磁线圈的引线断开，按图3-16所示用跨接线将蓄电池负极与电磁起动机开关端子C及外壳相接，蓄电池正极与电磁起动开关端子50相接。以能听到驱动齿轮伸出的声响为正常，无伸出声响为功能失效。 二、实 施 作 业 图3-16 吸引线圈功能试验 引导问题6：如何对不解体的起动机进行检测？ 2）保持线圈性能测试 按图3-17所示连接导线，在驱动齿轮移出之后从端子C上拆下导线，驱动齿轮仍应保持伸出的正常位置，否则为保持线圈功能失效。 二、实 施 作 业 图3-17 保持线圈功能试验 引导问题6：如何对不解体的起动机进行检测？ 3）驱动齿轮回位测试 测试方法如图3-18所示，当断开蓄电池负极与电磁起动机开关端子C及外壳的连接时，驱动齿轮应能迅速返回原始位置，否则为驱动齿轮存在复位故障。 二、实 施 作 业 图3-18 驱动齿轮复位试验 引导问题6：如何对不解体的起动机进行检测？ 4）驱动齿轮间隙的检查 按图3-19a）所示，将蓄电池负极与起动机外壳相接，蓄电池正极与电磁起动开关端子50相接。并按