项目三 蓄电池的构造与维护(课件）-《汽车电气设备构造与维修》同步教学（人民交通出版社）

2023/10/28 项目三 蓄电池的构造与维护 能力目标 知识目标 能正确测试蓄电池的状态和电量，确定维修内容 描述蓄电池结构与型号，说明蓄电池的工作原理 能规范使用和维护蓄电池 解释蓄电池的容量及影响因素 能根据维修手册进行快速和慢速充电作业，学会更换蓄电池 能说明蓄电池的工作特性 【学习目标】           正极板上的活性物质是深棕色的二氧化铅（PbO2），负极板上的活性物质是海绵状、青灰色的纯铅 （Pb）。 项目三 蓄电池的构造与维护 一、组成 1.极板组 单击此处编辑母版文本样式 第二级 第三级 第四级 第五级 蓄电池的型号按我国机械工业部JB2599—85起动用蓄电池标 准规定，其型号编制和含义由5个部分组成： 串联单格数 蓄电池类型 蓄电池特征 额定容量 特殊性能 1表示串联单格数，用阿拉伯数字表示。如：6表示有6个单格，12V的蓄电池。2表示蓄电池类型，用汉语拼音的第一个字母表示，如Q为起动型。3表示蓄电池特征，蓄电池的特征为附加说明，在同类用途的产品中具有某种特征需要在型号中加以区别时采用，特征以汉语拼音字母表示:如“A”表示干式负荷电极板。如果产品同时具有两种特征，按顺序将两个代号并列标示。而干封蓄电池一般略去不写。4表示20h放电率额定容量，用阿拉伯数字表示，单位为A•h 5表示特殊性能，用汉语拼音第一个字母表示，如G——表示薄型极板，高起动率；S——表示塑料外壳；D——表示低温起动性能好。 型号 1             2           3              4         5 单击此处编辑母版文本样式 第二级 第三级 第四级 第五级 1.放电过程 2.充电过程 二、工作原理 蓄电池充放电特征 （1）PbO2和Pb（青灰色）颜色 （2）放电过程中，电解液密度 （3）蓄电池内阻 单击此处编辑母版文本样式 第二级 第三级 第四级 第五级 三、蓄电池的容量 在放电允许的范围内蓄电池输出的电量,即放电电流与放电时间的乘积。 Q=If·tf (A·h)     1.蓄电池的外观检查 （1）检查蓄电池外壳是否破裂、电解液有无渗漏； （2）检查蓄电池正、负极桩是否脏污或有氧化物； （3）观察加液孔盖是否破裂、电解液有无渗漏、通气孔是否畅通。 四、蓄电池技术状况检测 2、蓄电池清洁、 （1)清洁蓄电池：在清洗蓄电池时，除了清水之外，还可以使用碳酸氢铀榕液。 （2)清洁蓄电池极桩 ：如果没有刮刀和钢丝刷，可以用砂纸除去蓄电池极桩上的脏物或锈蚀。氧化物 图1-24 清洗蓄电池表面 图1-25 清洗蓄电池托架 3.检查电解液液面高度 （1)液面高度检查 半透明蓄电池外壳：液面应在蓄电池外壳上、厂方标明的上、下限制刻线之间。 高出极板(10-15mm) 液面过高的危害 液面过低的危害 电解液容易在汽车行驶过程中，由于振动而溅出来，严重腐蚀其他部件。 容易使极板外露，不能参与化学反应，长时间后就会形成不可再分解的晶状物，即硫化现象。 （2）检测电解液相对密度 ①用吸式密度计检测。 ②蓄电池的密度状况检验 注意：电解液密度仪在测量密度时，应同时测量电解液温度（ 25°C±5 °），时。根据实际经验，相对密度每减小0.01，相当于蓄电池放电6％， 比重值（25℃） g/cm3 判定 处理 1.30以上 电解液浓度高， 加液错误 说明硫酸比例过大，应加注蒸馏水稀释； 1.24－1.28 良好 说明蓄电池充电超过75 %，或已充分充电，可正常使用； 1.22－1.24 充电不足 说明放电超过50%，补充充电 1.220－1.100 以下 过放电，浓度过低，或可能有故障 若充电后电解液密度还低于1.21g/cm3，说明蓄电池已损坏。充电后再检查 各单格比重相差0.04以上 可能单格有故障 充电后再检查，否则应调整。 电解液相对密度与蓄电池存电情况关系大致如下 4.蓄电池端电压的测量方法与要求： 一般正常蓄电池的端电压约为12.4～14.5V。 1)开路电压：在发电机未正常工作时测量的蓄电池端电压为开路电压。一般为12V～14.5V 。 2)充电电压：在发电机正常工作时测量的蓄电池端电压为充电电压。一般为16.2V。 3)放电电压：起动发动机时测量的蓄电池端电压为放电电压。约为9.6-11V。实际测量时采用高率放电计模拟起动状态。 5.用高率放电计(模拟起动放电)检测 高率放电计是模拟接入起动机负荷，测量蓄电池在大电流放电时的端电压，用以判断蓄电池的放电程度和起动能力。对于技术状态良好的蓄电池，当以起动电流或规定的放电电流连续放电5s时，端电压应不低于规定值。 一、蓄电池的充电 蓄电池放电后，