项目6 信息显示系统（课件）-《汽车电气设备构造与维修》同步教学（航空工业出版社）

项目六 信息显示系统 项目导读 项目要求 为了使汽车驾驶员能够随时了解和观察到汽车各系统的工作状况，引起本车驾驶员与车外行人及车辆的注意，以保证行车安全，防止事故发生，汽车上都装有仪表与报警装置，构成了汽车的信息显示系统。本项目通过对信息显示系统进行检修的工作任务，使学生熟悉信息显示系统的维修方法。 了解常见汽车仪表的结构，掌握其原理 了解常见报警装置的结构，掌握其原理 项目六 信息显示系统 一、汽车仪表 机油压力表用来检测和显示发动机主油道的机油压力的大小和发动机润滑系统的工作情况，以防汽车因缺机油而造成拉缸、烧瓦等重大故障。它由装在仪表板上的油压指示表和装在发动机主油道中或粗滤器上的传感器两部分组成，两者用导线相连。 常用的机油压力表包括电热式机油压力表和电磁式机油压力表两种。 预备知识 1 机油压力表 项目六 信息显示系统 电热式机油压力表是由电热式机油压力指示表配合电热式（双金属片式）机油压力传感器组成，如图6-1所示。 当无机油压力时，该机油压力表的工作情况如图6-1（a）所示。传感器中双金属片上的触点断开，此时接通点火开关也无电流经过触点，故指针保持在0位不动；当机油压力低时，膜片会推动触点而产生轻微接触，使指针偏转量很微小；当机油压力高时，此时膜片会强力推动触点，使双金属片与触点的接触压力增大，从而带动指针大幅度偏转，如图6-1（b）所示。 1）电热式机油压力表 （a）无机油压力时的工作情况 （b）机油压力高时的工作情况 图6-1 电热式机油压力表的结构原理图 项目六 信息显示系统 电磁式机油压力表是由电磁式机油压指示表配合可变电阻式机油压力传感器组成，如图6-2所示。 当机油压力低时，传感器的电阻值大，线圈L1中的电流小，线圈L2中的电流大，转子带动指针随合成磁场的方向逆时针转动，指向低机油压力；当油压高时，传感器的电阻值小，线圈L1中的电流大，线圈L2中的电流小，转子带动指针随合成磁场的方向顺时针转动，指向高机油压力。 2）电磁式机油压力表 1－L1线圈；2－铁磁转子；3－指针；4－L2线圈；5－可变电阻式机油压力传感器 图6-2 电磁式机油压力表的结构原理图 项目六 信息显示系统 2 冷却液温度表 冷却液温度表用来显示发动机冷却水套中的冷却液温度。它由冷却液温度指示表和冷却液温度表传感器两部分组成，冷却液温度指示表安装在组合仪表内，冷却液温度传感器安装在发动机气缸盖的冷却水套上。 1－固定触点；2、7－双金属片；3－连接片；4－冷却液温度传感器接线柱； 5、11－冷却液温度指示表接线柱；6、9－调节齿扇； 8－指针；10－弹簧片 1）电热式冷却液温度表 电热式冷却液温度表是由电热式冷却液温度指示表配合电热式水温传感器组成，如图6-3所示。 图6-3 电热式冷却液温度表的结构原理图 项目六 信息显示系统 当电路接通、水温低时，双金属片需经较长时间的加热，才能使触点断开。触点断开后，由于四周温度低散热快，双金属片迅速冷却又使触点闭合。因此，当水温低时，触点在闭合时间长而断开时间短的状态下工作，使流过冷却液温度表加热线圈中的电流平均值增大，双金属片变形大，带动指针向右偏转，指示低水温。当水温高时，双金属片周围温度高，触点的闭合时间短而断开时间长，流过冷却液温度表加热线圈的电流平均值小，双金属片变形小，指针向右偏转角小而指示高水温。 项目六 信息显示系统 电磁式冷却液温度表是由电磁式水温指示表配合热敏电阻式传感器组成，如图6-4所示。该传感器为负温度系数的热敏电阻。当点火开关置于ON时，冷却液温度表的左、右两线圈通电，各形成一个磁场，同时作用于软铁转子，转子便在合成磁场的作用下转动，使指针指在某一刻度上。 2）电磁式冷却液温度表 1－点火开关；2－冷却液温度指示表； 3－冷却液温度传感器 当冷却液温度降低时，传感器热敏电阻阻值增大，线圈L2中电流变小，合成磁场逆时针转动，使指针指在低温处；反之，当冷却液温度升高时，传感器热敏电阻阻值减小，线圈L2中电流增大，合成磁场顺时针转动，使指针指在高温处。 图6-4 电磁式冷却液温度表的结构原理图 项目六 信息显示系统 燃油表用来指示汽车燃油箱内储存燃油量的多少，它由装在仪表板上的燃油指示表和装在燃油箱内的传感器两部分组成。燃油表的类型有电热式、电磁式和电子式等，下面对电磁式燃油表和电子式燃油表进行详细介绍。 图6-5 电磁式燃油表的结构原理图 3 燃油表 1）电磁式燃油表 电磁式燃油表是由电磁式指示表和可变电阻器式传感器组成，如图6-5所示。它的两个线圈互相垂直地绕在一个矩形塑料架上，塑料套筒轴承和金属轴穿过交叉线圈，金属轴上装有永久磁铁转子，转子上连有指针。可变电阻式传感器由滑片、可变电阻和浮子组成。 1－左线圈；