3.1认知配气机构的构造(课件）-《汽车发动机构造与维修》同步教学（华师大版）

配气机构的构造与检修 项目3 1 目录 项目3 配气机构的构造与检修 认知配气机构的构造 任务1 气门组的拆装与检修 任务2 气门传动组的拆装与检修 任务3 学习目标 知识目标 熟悉配气机构主要组成部件的名称、作用、安装位置等。 熟悉气门组组成部件的作用、结构与原理。 熟悉气门传动组组成部件的作用、结构与原理。 技能目标 能正确进行气门组的拆装与检修。 能正确进行气门传动组的拆装与检修。 素养目标 培养团队协作能力、沟通交流能力，并逐步培养探究性学习的能力。 任务实施过程中能做好6S管理（SEIRI——整理、SEITON——整顿、SEISO—— 清扫、SEIKETSU——清洁、SHITSUKE——素养、SECURITY——安全），养成良好的职业习惯。 作业准备 资料准备 教案、多媒体课件、教学微课、维修手册等。 人员准备 学生分组（最多6～8人一组），每学习小组推荐一名小组负责人。按要求穿着整洁的工作服和工作鞋。 设备准备 科鲁兹整车、科鲁兹LDE发动机凸机总成（事先对发动机凸机总成进行分解）、科鲁兹LDE 发动机台架（事先拆下进排气管、发电机、起动机、冷却水管等附件、拆下气缸盖、油底壳等）。（每小组一台） 工具准备 汽车维修工具套装、扭力扳手、活塞环钳、活塞抱箍、游标卡尺、千分尺等。 认知配气机构的构造 任务1 一辆科鲁兹轿车，发动机怠速时，气缸盖罩内发出有节奏的“嗒”“嗒”“嗒”的声响。发动机转速升高，响声增大，当发动机温度发生变化或做断火实验时，响声不变。经检查，初步诊断是配气机构零件出现故障。作为维修员，你了解发动机配气机构的构造吗？ 【任务引入】 一 配气机构的作用 配气机构的作用是根据发动机的工作循环和点火顺序，适时打开和关闭各气缸的进、排气门，使新鲜可燃混合气（汽油机）或纯净空气（柴油机）及时进入气缸，并使废气从气缸排出，实现换气。 知识链接 二 配气机构的结构 配气机构由 气门组 和 气门传动组 组成。 气门组 它由气门、气门座、气门导管、气门弹簧、气门锁片等组成，作用是维持气门的开闭。 气门传动组 它由凸轮轴驱动件、凸轮轴、挺柱等组成，作用是定时驱动气门开启，并保证气门有足够的开度和持续时间。 知识链接 三 配气机构的分类 按照气门布置形式的不同分类 气门侧置式 结构简单，零件数少，但由于燃烧室结构不太紧凑，热量损失较大，并影响发动机的动力性和经济性，已逐渐被淘汰。 气门顶置式 气门行程大，燃烧室结构紧凑，有利于燃烧和散热，同时可提高发动机的压缩比，改善发动机的动力性，被广泛采用。 知识链接 按照凸轮轴的布置形式不同分类 凸轮轴上置式 凸轮轴安装在气缸盖上，采用同步带传动或链条传动，多用于轿车的高速强化发动机。 凸轮轴中置式 凸轮轴位于气缸体的中部，由凸轮轴经过挺柱直接驱动摇臂，省去推杆，适用于转速较高的发动机。 凸轮轴下置式 凸轮轴位于气门组下方，由一对正时齿轮将曲轴的动力传给凸轮轴，多用于载货汽车和大中型客车发动机。 知识链接 按照曲轴和凸轮轴的传动方式不同分类 齿轮传动 一般用于凸轮轴下置式的配气机构。 链传动 布置容易、结构质量及噪声大，一般用于凸轮轴上置式的配气机构。 同步带传动 传动噪声小、工作可靠、成本低，广泛用于现代高速发动机。 知识链接 一、认知气门组 认知气门锁片。 Step 1 认知气门弹簧座。 Step 2 认知气门弹簧。 Step 3 认知气门。 Step 4 任务实施 二、认知气门传动组 认知正时带轮。 Step 1 认知张紧轮。 Step 2 认知正时齿形带。 Step 3 任务实施 认知曲轴正时齿轮。 Step 4 认知进排气凸轮轴。 Step 5 认知挺柱。 Step 6 $$