5.2汽车报警装置的检修(课件）-《汽车电气设备构造与维修》同步教学（机械工业版）

项目五　仪表和报警装置的检修   通过对本项目的学习,学生能够: 1.掌握汽车仪表的功用、组成及常见仪表装置电路的工作原理; 2.掌握汽车常见仪表电路主要部件的检测方法、电路的故障诊断方法; 5.掌握汽车常见报警装置的主要部件的检测方法、电路的故障诊断方法; 6.了解汽车常见仪表显示装置的种类及其特点。 3.掌握汽车常见报警装置图形符号的含义; 4.掌握常见报警装置的组成、工作过程及其主要元件的检测方法;   1.理论目标 掌握汽车常见报警装置的图形符号的含义;掌握常见报警装置的 组成、工作原理:故障诊断方法。 任务二　汽车报警装置的检修 3.素养目标 养成积极主动的学习态度;严格遵守岗位操作规程,确保工具、设 备和自身的安全;具有良好的团队协作精神和较高的组织沟通能 力;树立“6S”的管理理念。 2.技能目标 能够正确对常见报警装置电路进行电流走向的分析、电路的连接、主要部件的检测;能够正确排除常见报警装置的电路故障。 为了指示汽车某系统的工作状况、引起车外行人及车辆或本驾驶员的注意,保证行车时的安全,所设置的灯光或声音信号装置称为报警装置。这些装置一般由警报开关(传感器)、警告灯(或蜂鸣器)等组成。常见的报警装置有机油压力不足报警指示灯、冷却液温度过高报警指示灯、制动液压不足报警指示灯、燃油量不足报警指示灯、空气滤清器堵塞报警指示灯、制动蹄片磨损过量报警指示灯、发动机故障报警指示灯、车门未关好报警指示灯等装置。 汽车报警装置的概述 报警指示灯通常安装在驾驶室内的仪表板上,功率为1~3W。在灯泡前有滤光片,以使灯泡发黄或发红。滤光片上常刻有图形符号,以显示其功能,其含义如图5-14所示。 图5-14　仪表盘上报警装置的图形符号的含义 1.机油压力不足报警指示灯装置 机油压力不足报警装置有膜片式和弹簧管式两种,如图5-15所示为最常见的弹簧管式机油压力报警装置。它由安装在发动机主油道的弹簧管式传感器和安装在仪表板上的报警指示灯两部分组成。传感器内的管形弹簧一端与发动机主油道连接,另一端与动触点连接,静触点经导电片与接线柱连接。当润滑系统机油压力低于允许值时,如EQ1090型汽车为50~90kPa,管形弹簧几乎无变形,动静触点闭合,报警灯中有电流通过,灯亮,提醒驾驶员注意。当润滑系统机油压力达到允许值时,管形弹簧的变形程度增大,使动静触点分开,报警指示灯中无电流通过,指示灯熄灭。 图5-15　机油压力过低报警指示灯电路示意图 1—蓄电池　2—报警指示灯　3—接线柱　4—绝缘层　5—管形弹簧 6—管接头　7—发动机润滑油　8—活动触点　9—固定触点 2.冷却液温度过高报警指示灯装置 如图5-16所示为常见的冷却液温度过高报警装置。它由双金属片式温度传感器和仪表板上的冷却液温度报警指示灯两部分组成。当发动机冷却液的温度达到或超过极限温度时,传感器内双金属片受热后温度升高,变形程度大,使其内动静触点闭合,报警指示灯中有电流通过,指示灯被点亮,提醒驾驶员及时停车检测处理。当发动机冷却液的温度正常时,传感器内双金属片受热温度较低,变形程度小,其内动静触点断开,报警指示灯中无电流通过,指示灯熄灭。 图5-16　冷却液温度过高报警指示灯电路示意图 1—套管　2—双金属片　3—接头　4—触点　5—报警灯 如图5-17所示为常见的燃油量不足报警装置。它由负温度系数热敏电阻传感器、仪表板上的燃油量报警指示灯两部分组成。当油箱燃油量较多时,热敏电阻完全浸泡在燃油中,由于其散热快、温度低、阻值大,警告灯电路中相当于串联了一个很大的电阻,流过警告灯的电流很小,指示灯熄灭。当燃油减少到热敏电阻露出油面时(规定值以下),温度升高、散热慢、电阻值减小,流过警告灯的电流增大,指示灯被点亮。 3.燃油量不足报警指示灯装置 图5-17　燃油量不足警告灯电路示意图 1—油箱外壳　2—接线柱　3—热敏电阻 4—防爆金属网　5—外壳　6—报警指示灯 如图5-18所示为蓄电池液面过低报警装置。它由铅棒和加液塞构成的传感器,T1、T2构成的放大器,发光二极管构成的报警指示灯等组成。传感器安装在蓄电池单格内(一般为正极侧第三格)。当电解液液面高度为10~15mm时,铅棒与电解液化学反应后,产生的电动势(约为8V)使 T1导通,T2因无正偏压而截止,警告灯中无电流通过而不亮。当电解液液面低于10mm时,铅棒无法与电解液接触,电动势为零,故T1截止,T2得到正偏压而导通。报警指示灯中有电流通过,报警指示灯被点亮,从而提醒驾驶员及时补充添加蒸馏水。 4.蓄电池液面过低报警指示灯装置 图5-18　蓄电池液面过低报警指示灯电路示意图 1—放大器　2—蓄电池　3—传感器　4—警告指示灯 5.制动信号灯断线报警指示灯装置 如图5-19所示为制动信号灯断线报警装置。它由电磁线圈与舌簧 开