5.1汽车仪表装置的检修(课件）-《汽车电气设备构造与维修》同步教学（机械工业版）

项目五　仪表和报警装置的检修   通过对本项目的学习,学生能够: 1.掌握汽车仪表的功用、组成及常见仪表装置电路的工作原理; 2.掌握汽车常见仪表电路主要部件的检测方法、电路的故障诊断方法; 5.掌握汽车常见报警装置的主要部件的检测方法、电路的故障诊断方法; 6.了解汽车常见仪表显示装置的种类及其特点。 3.掌握汽车常见报警装置图形符号的含义; 4.掌握常见报警装置的组成、工作过程及其主要元件的检测方法; 任务一　汽车仪表装置的检修 1.理论目标 掌握电流表、机油压力表、冷却液温度表、燃油表电路的组成,主要部件的构造特点、电路的工作过程及其常见故障的诊断方法。 2.技能目标 能够正确对机油压力表、冷却液温度表、燃油表的电路进行电流走向分析、电路的连接及对主要部件的检测;能够正确排除常见仪表的电路故障。 3.素养目标 养成积极主动的学习态度;严格遵守岗位操作规程,确保工具、设备和自身的安全;具有良好的团队协作精神和较高的组织沟通能力;树立“6S”的管理理念。   一、汽车仪表的组成及特点 为了使驾驶员随时掌握车辆的工作状况,并及时发现和排除潜在的故障,保证行车的安全,在驾驶员座位前方的仪表板上安装有各种仪表。如图5-1所示,汽车上常用的仪表有电流表、冷却液温度表、燃油表、机油压力表、车速里程表、发动机转速表等。各种仪表分别与各自对应的传感器配合工作。 图5-1　汽车仪表 二、汽车用电流表 电流表主要用来指示蓄电池充、放电的电流值,同时监视电源系统的工作情况。其后盖有两个接线柱分别标有“+”和“-”,在负极搭铁汽车车身上,电流表的“-”接线柱接蓄电池的“+”极,电流表的“+”接线柱接发电机的“+”极。电流表的结构和工作原理如图5-2所示。 图5-2　电流表的结构和工作原理图 机油压力表用来显示发动机主油道机油压力的大小,从而监视润滑系统的工作情况。常用的机油压力表有电热式、电磁式和动磁式三种。其中应用最为广泛的是电热式机油压力表,其结构和工作原理如图5-3所示。 三、机油压力表及传感器 图5-3　电热式机油压力表与电热式传感器 1—油腔　2—膜片　3—弹簧片　4—双金属片　5—调节齿轮　6—接触片　 7—传感器接线柱8—校正电阻　9—机油压力表传感器接线柱　10、13—调节齿扇　 11—双金属片12—指针　14—弹簧片　15—机油压力表电源接线柱 1.电热式机油压力表的结构 电热式传感器内有膜片,膜片的上部顶着弓形弹簧片,弹簧片的一 端与外壳固定搭铁,另一端与双金属片的触点接触,双金属片上绕 有加热线圈,加热线圈通过接触片与外接线柱连接,校正电阻与加 热线圈并联。膜片下方油腔与发动机主油道相通,机油压力可直 接作用在膜片上。 电热式机油压力表内有特殊形状的双金属片,双金属片上绕有加 热线圈,加热线圈的两线端分别与两接线柱连接,双金属片的一端 固定在调节齿扇上,另一端与指针相连。 2.电热式机油压力表的工作原理 当接通点火开关时,电流由蓄电池正极→点火开关→接线柱→表 内双金属片上的加热线圈→接线柱→传感器内接触片→分两路 (一路流经传感器内双金属片上的加热线圈;另一路流经电阻→双 金属片)→传感器内双金属片的触点→弹簧片→搭铁→蓄电池负 极构成回路。由于电流流过表内和传感器内双金属片上的加热线 圈,使双金属片受热变形。 电热式机油压力传感器在安装时应注意传感器上的箭头,箭头标 记应该垂直向上。 四、冷却液温度表及传感器 1.电热式冷却液温度表及电热式传感器 电热式冷却液温度表的构造与工作原理与电热式机油压力表的基本相同,指示刻度方式与油压表相反。当表内双金属片变形量大时,指示较低的冷却液温度。 电热式冷却液温度传感器安装在发动机冷却水套的某处,与冷却液温度表串联。当冷却液温度高时,传感器内的触点变形,触点断开的时间长,闭合的时间短,电路中的平均电流小,冷却液温度表内“η”形状的双金属片变形量小,指示的冷却液温度高。反之,指示的冷却液温度低。 2.电磁式冷却液温度表及热敏电阻式传感器 如图5-4所示,热敏电阻式传感器由外壳、接线端子、负温度系数 热敏电阻组成;冷却液温度表由塑料支架、两个电磁线圈(L1、L2)、带指针的衔铁等组成。 图5-4　电磁式冷却液温度表及热敏电阻式传感器 在点火开关接通后,电流流过冷却液温度指示表和传感器。当冷 却液温度较低时,传感器内热敏电阻的阻值较大,流经线圈L1中的 电流小,产生的磁场弱;流经线圈L2中的电流小,产生的磁场强,使衔 铁带动指针向左偏转,指针指向低温刻度。当冷却液温度升高时, 热敏电阻的阻值减小,线圈L1中的电流明显增大,电磁力也增大,使 衔铁带动指针向右偏转,冷却液温度表的指针指向高温刻度。 五、燃油表及浮筒式燃油传感器 燃油表用来显示燃油箱内燃油的多少,常用的有电热式、电 磁式、